藍原独唯@延珠病ステージⅤのブログ一覧

ロリコンにちはー
ロリコンばんはー
おは幼女！


遅ればせながらあけおめ！ことよろ！
今回はJ60君と毒えもんⅣのお話。

今から1年前。
2025年1月4日
狼氏のIS350の助手席に延珠4号と乗って東へ向かっていました。
目的地は神奈川県茅ヶ崎市。
とある車屋さんに来店予約をして行ってきました。
店先には深みのある紺色の車が。
これがJ60君との初めての出会い。
外観眺めて
エンジンルーム見て
トランク見て
車内乗ってみて
リアドアの窓が開くのを確認して
車検は無かったので敷地内を少し試乗して
事務所でサインしてきました。

衝動買いに近いよねw
他のエイトは見てないんだし。

あの衝撃的...衝動買いの出会いから1年が経ちました。




なのになんだいお前ら
いつまでノーマル顔なんだい？
全くウチのFRどもときたらちょっとはみかん号を見習ったらどうだい？


ってことで今年はエイトの顔面をメインに弄って行こうと思います！







そして、もう1つお知らせ。
新年早々残念なお知らせではあるんですが単刀直入に言います。


【毒えもんⅣを降りることを決意しました！】


今年10月に車検なんですが、あまりにも故障が多すぎる。
趣味車ならウッキウキで直すけど通勤車なんだよね。
大食いのJ60君が仲間になったからより一層『通勤車』のポジションが重要になった。
求められるのは
・とにかく低コストであること。
・通勤中に壊れるリスクが低いこと。
これらがとにかく大事。
現状毒4は大して燃費伸びず、故障ばかりしていて手がかかりすぎる。
2シーター4ナンバーに登録しなおせば税金面では安くはなるけど燃費は大差無いわけで。
オマケに抱えてる不具合が多すぎる。
・パワステ故障→エンジン始動から5分くらいパワステ効かない
・オイルガシャ漏れ→多分クランクのミッション側の交換ミスってる
・ピストンが首振り気味
・ヒーターコア詰まってて暖房ぬるい→納車時から
・エキマニクラック疑惑→カバーで見えないが煤けてるように見える
・リアABSセンサー死亡
・たまに唐突に電源が一斉に落ちる→オーディオが初期状態になるから本当に落ちてる
などなど
細かいこと言えばまだまだあるけどまぁ通勤車にはもう向いてないんだよね。
だから夏くらいに乗り換えを考えています。
乗り換えまでの思い出作りに2025大晦日に伊豆半周ドライブしてきました。



自宅近くにて
往復約510kmを走破してきます！


下道で浜松→沼津へ。
沼津から伊豆西海岸を回ってまずは恋人岬。

他も色々回ったので気が向いたらフォト追加しておくね。

そのまま南下してほぼノンストップ！



南伊豆は石廊崎、愛逢岬
撮影してすぐ出発



天城峠旧道
ラリー風味だしダート走りたいよね！ってことで走ってきました。

修善寺方面抜けて帰りも下道で浜松まで駆け抜けました！

これにて毒4の長距離ドライブは最後になります。
最後まで元気に走ってくれてありがとう！

次回はオフ会ファイナルです。
1月17日の浜松夜会が最後になります。
それ以降は夏にかけて徐々に純正戻しして最後は次の車と入れ替えで車屋さんに乗り付けてさようなら。

そういうシナリオで考えています。

乗り換え車種はアルトバンを考えています。
希望はHA36Vなんだけど


まぁ予算の都合やら近場に良いタマが出るか買うまでわからないからね。
早く乗り換えは出来ないから夏頃まで中古車情報を眺めることにするよ。
最悪、HA25Vかな




みかん号やら毒3でお馴染みの25アルト。
まぁ燃費で考えれば36には見劣りするけどポジティブに考えれば25の型式フルコンプなんだよね！
HA25S→毒3
HB25S→みかん
HA25V→NEW
あと4ATならトランスミッションフルコンプもできるw
カスタムも手慣れてる。ストックパーツもあるw

どちらかにはなるんだけど36のほうが希望だな。
AGSかMTかはまだわからないけど正直どちらでもいいかな。
MT至上主義じゃないからこだわる理由は無いんだよね。



そんな感じで新年を向かえております。
改めて今年もよろしくね！


ん？
あ、延珠もね。
延珠共々よろしくね！


延珠『見てー！どくいちがハンドル買ったのだー！』

ちょっと延珠！？ネタバラししないで！

この記事は、【年間大賞4冠達成記念】プレゼントキャンペーン開催🎁🎉について書いています。

ちょっと興味がある
安いLED球ずっと使ってるから有名メーカー製試してみたいな

ロリこんにちはー
ロリこんばんはー
おは幼女！


土曜日の朝。
いつものようにエイトのエンジンかけようとキーを刺してひねると

ｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭ

ん！？
かからない！？

ｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭ

まさかこれ『プラグかぶり』ってやつ！？
あの有名な！？


ロータリー乗りになって初めての出来事に戸惑いながらも

これで初めての【デチョーク】ができる！
とちょっとワクワクしていました。
YouTubeで見たRX-8の取り扱い動画にデチョークのやり方があったのでそれを参考にやってみました。

キーONでアクセル全開。
この状態でセルモーターを回します。
燃料噴射が止まってセルモーターでローターが回ってプラグを乾かすという純正の機能です。

早速やってみました。
アクセル全開で7秒セル回す→3分後エンジン始動
とやってみたら全くかからなくて(´･ω･)

先輩方の記事を参考に読んだところ要約すると

【デチョーク祭りにしてからエンジン始動する】

ということらしいのでデチョーク祭りを開始したらバッテリーがあがってしまって作業中断。


翌朝



ブースターケーブルで救援しながらデチョーク祭りを再開。



ワークスのエンジン回転を少し上げています。



その辺に生えていたパンタジャッキをペダルに置いて回転を上げています。

エイトへの接続は取説の通りにつなぎました。






マイナス側はオルタネーターの金属部分につなぐんだね。

これでバッテリーあがりの心配は無い。


デチョーク(7秒)→5分休憩

これをとりあえず5セット。
エンジン始動を試みる。

ｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭﾌﾞﾛｯｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭ

一瞬かかったけどダメ。
次は7セットやって始動を試みる。

ｷｭｷｭｷｭｷｭﾌﾞﾛﾛﾛﾛｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭ

惜しい。
アクセルペダルに足を乗せるちょっと手前でまたしてもダメ。

今度は10セットやって始動を試みる。

ｷｭｷｭｷｭｷｭﾌﾞﾛﾛﾛﾛ

アクセル踏み込む
バタバタあおる
マフラーからは白煙
ボッソボソのレスポンス
しばらくあおってると落ち着いてきたのでアクセル離す


やっとまともにアイドリング！
天竜川橋まで堤防走ってきました。
いくらなんでも往復約60km走ったんで大丈夫でしょう。
しかもMTモードで3000～4000回転固定で信号等で止まった時は1速で引っ張ったから心配ないはず。
今週はもう乗らないので来週ちゃんとかかれば問題なし！

原因はわかってるんです。
先週、駐車場所移動したんです。
エンジン冷えてる状態で10mだけ動かしてエンジン切ったんです。
これが良くなかった。
鬼のデチョーク祭りするくらいならコンビニまで往復30分走れば良かったな。

ロータリーはデリケートなエンジンなんだなと改めて実感しました。
ワイはそういうエンジンだと理解して買ってるんでこういうもんだと思ってるけどこれ足車のつもりで買ったら多分嫌になって手放しそうだなとも思いました。
やっぱり特殊なエンジンだね。

ロリこんにちはー
ロリこんばんはー
おは幼女！

本日は藍原独唯DAY！

おたんじょうびです。

延珠とどんどん歳が離れて複雑なんだよねぇ(；^ω^)

乗りたい車も買ったし延珠はかわいいし良い1年だったな

新しい1年はどんな年になるかな

ロリこんにちはー
ロリこんばんはー
おは幼女！

車乗り換える方向で検討しています。
毒えもん4
アルトワークスです。





趣味車としては非常に良い車で市場価値が無くてレアな車というめちゃくちゃ好みではあるんですが、通勤車なんですよ。
通勤中にシフトワイヤー抜けたり、ラジエターホース爆ぜたり、クラッチワイヤー伸びたり、トラブルは起きて欲しくないんです(切実)
趣味車なら弄り甲斐があっていいんですが立ち位置はそこじゃないのよ。
おまけに大喰らいが仲間に増えたので通勤車にコストかけたくない。
ブルジョワじゃないので、湯水のようにお金かけられないんですよ。
距離も20万キロを軽く超えてオーバーホールしてない25年前の酷使されたエンジン。
当然ピストン首振ってて本来の性能も出ていないし燃費も12km/lくらい。
燃費良いとは言い難い。
で、更に部品の廃盤が始まっている。
直そうにも直せないか部品調達に時間がかかってしまう。
通勤車という立ち位置である以上、致命的なんですよね。
最近、セルモーターも怪しいし、ABS警告灯もしょっちゅう点くし、電気系統も限界かな。

来年10月、車検なんです。
その前に乗り換えようかなと考えています。
もう車の置き場が無いのでお別れしなくてはいけません。
まぁ仕方ない。置いといても直さないからね。(他の車体の実績)
仮に違う車を処分したとしてもフロントガラスのクラックは致命的。

そんなワケで乗り換える方向なんですがじゃあ何買うの？
という話。
候補としてはアルトバンを考えています。



理由はいくつかあります。

1.好きな車に乗りたい
お金出して買うんだから最低限譲れないラインよね。
アルトシリーズは本当に好きなので乗っていたいな。

2.FRよりFF
同じ4ナンバーのスズキ車には『エブリイバン』という選択肢も存在します。
ただ、自宅の立地の問題なのですがFR殺しのヘアピン、コーナーが存在するためFRではかなり四苦八苦します。
以前乗っていたほうのキャリイでものすごく苦労しました。
駆動輪にトラクションかかるMRやRRなら2WDでも良いのですがFRだとLSDでも入れないと無理です。
4WDなら問題ありませんが考えてはいません。
ちなみにエイトは未だに自宅前まで持ってきたことはありません。
オープンデフなので詰んでしまうのが目に見えているので離れた場所に置いています。

3.燃費
最大積載量350kgのキャリイやエブリイは基本的にクロスめのギア比になっています。
ファイナルも5とか6近くとかかなりクロスです。
最高速が犠牲になりますが積載時に発進が容易というメリットがあります。
荷物を積むことに重点をおけばそれで良いのですが回転数爆上がりで燃費は悪化します。
アルトは最大積載量350kgも無いし乗用モデルがベースなので燃費は悪く無いです。これもアルトを選ぶ理由です。
また、燃費を考えるなら4WDは除外になります。

4.価格帯
30万円未満で、年式は新しく、スズキ車でFF。
スズキのFFで貨物と言えばスペーシアベースもありますよね。
買える価格帯ならそれでも良いのですがまだ人気もあるようで60万円未満の個体はほぼ見かけません(2025.10現在)
一方、36アルトバンは20万円代がゴロゴロあります。
24や25アルトバンなら10万円代どころか1桁万円なんて個体も見かけました。
アルトシリーズなら総じて手が届く範囲なんです。


トランスミッションや走行距離はあまり気にしないので6年くらい乗れれば上等かなという感覚で買いますのでそもそも長く乗る気はありません。

10万キロくらいのAGSなら安いよね！
って感じです。
MTは乗れるってだけで好きではないのでこだわりません。
安ければMTでもいいやって感じです。
通勤車なので当然、渋滞に毎日のようにハマるんで2ペダルのほうが楽なんだよね。

気が変わったり予算の都合延期になったら車検通して乗るかも知れませんが特別何も無ければ来年10までには乗り換える方向で考えています。
最短で年明けくらいかな。
GW～夏休み頃のつもりではいますが中古車なんで一期一会なんですよね。
目ぼしいのが出たらって感じです。
それまでは毒4に乗るんで最後まで楽しんでやろうと思います。

決まり次第またブログ書こうとは思いますがいきなり納車されてるかもねw