藍原独唯@藍原JS会のブログ一覧

おはこんにちばんは。
独唯です。


エアクリを自作しました。
浜松の鈴木さんが言うようにSのマークの軽自動車に乗ってる【貧乏人】ですからｗｗｗｗｗｗ


今回使ったフィルターは

どこのご家庭にもあるダイソー製のスポンジシートですｗ

え？
一般家庭にそんなの常備してないって？
ウチだって一般家庭ですぞ！

草刈機のエンジンが2～3機転がってたり、63キャリイのホーシングが転がってたりするけどｗｗｗｗ


まずは純正のエアクリを

刃物で切り刻んで

スポンジを大きめに切って










完成！！


最後に純正の蓋で押さえつける感じです。
660のNAなので吸引力はそんなに強くないのでこれで十分です。
フィルターは2重にしてもいいかもしれませんね！

おはこんにちばんは。
独唯です。


ようやく週末。
アルトが弄れる～ｗｗｗｗｗｗ
某破壊神並の左斜め上方向にテンション急上昇をしていますｗｗｗ


さ～て
明日の独唯さんは～

独唯ですぅ
最近、地味に忙しくてアルト何も手をつけられなかった～（TAT）


・純正改自作エアクリフィルターの作成
・あのパーツにLEDを搭載してしまおう大作戦
・ヘッドライトHID 6000Kバーナーの交換（スライド式→上下切り替え）
・マフラーガスケット装着

の4本です～








Σ（￣□￣）ﾊｯ

やっぱテンションがおかしい。








さて。
どこから手をつけようかなｗｗｗｗｗｗ
日照時間が午前中のみのところに駐車してるんで午前中は外で作業。
午後は室内で作業が賢いかな。

エアクリはもちろんフライパンのままですよ。
キャブエンジンなんで寒いと凍っちゃうから純正の配管のままが一番いい。

おはこんにちばんは。
独唯です。


先日のサンストナイトに装着して行った牽引フック風味なアレ

ですが・・・・


















ちゃんとステーから自作して装着しました。

ミッションマウントに固定しているのでちゃんと【実用可能】な牽引フックです。



出っ張って主張しすぎなのは好みではないのでちょっと引っ込み思案な感じで装着しました。


なかなかイイでしょｗ


ベースはつや消し黒。
フックはバナーで炙りながら赤で塗装。
めっちゃ塗膜は分厚いですｗ

外気が冷たいので半日では乾きませんでした（；＾＾）
明日には乾いてる・・・・・・よね？

おはこんにちばんは。
独唯です。


先代66GTに装着していたワイパーが出てきたので2代目にも取り付けました。


染めQの【キンキラ金】という名の黄土色で着色してありますｗｗｗ


このワイパーアームの車種は

DAIHATSU　MOVE　（L900系）

です。
確かL600系も同じだったような気がするんですが・・・
新規格と旧規格で車幅が違うわけだしワイパーのふき取り面積は違うんだろうな。


ムーヴの運転席側のワイパーです。
アルトのものより、長くなります。
したがって、ワイパーブレードは短くなります。


このアームの良い点はアームの形状です。

一般的なワイパーアームはストレート形状ではありません。
ブレード直前で曲がっています。
ワイパーが停止している状態でアームが斜めになっているためそのような形状になっています。
シングルワイパーセンター止めの場合、これが見た目に影響します。





センターで真っ直ぐ直立したワイパーってかっこいいでしょ？
例えば



ね！
これらがおいらの理想像。
まぁアルトはルマンカーになれないし、ましてGTカーにもなれない。
でも、ワイパーならどんなジャンル車だって共通なんですよ。
まぁドラッグカーみたいなのは外しているパターンもありますけど（；＾＾）



話を戻しましょう。
センター止めにする上でこのような直立したワイパーなら非常にカッコイイ見た目になるのですが、市販車ではそうもいきません。
何しろ、ベースのワイパーは曲がっているのですから。
この状態で直立させると・・・・

ひとつの問題・・・悩みに直面します。








ワイパーブレードを基準に直立させるか。
ワイパーアームを基準に直立させるか。







このSCはブレードではなく、アームを基準にしているように見えます。


このような悩みが発生してしまうんですが・・・・・


ムーヴのワイパーはアーム中央部より少し下で曲がっていて先端は真っ直ぐなんです！
つまり、パッと見がすごくいい。

また、軽自動車同士からの流用なので長さも丁度いい。

いろいろなアームを流用したことがありますが、ムーヴのが一番見た目が良く、ふき取り面積も許容範囲内というとてもオイシイアームです。








・・・・ワイパーアームごときでこんな長文のブログ書くのはおいらくらいだろうな（；＾＾）

おはこんにちばんは。
独唯です。


PCのSDスロットが調子悪くてしばらくケータイ撮影の画像になります・・・・
USB変換のアダプター注文中なのでしばらくの辛抱・・・・



今日はアルトに【ブローオフバルブ】を取り付けました。

どこかの2シーターに搭載している電子音のNAブローオフバルブではありません。

スズキ純正　F6A　SOHCターボ用の本物のブローオフバルブです。



まず、取り付ける位置ですが、結構悩みました。
なにせNAのキャブエンジンですからね（；＾＾）

結局。

ここに取り付けることに。


ブローオフには負圧の細いホースが1本必要になります。

これはホースがあれば簡単に拾うことが出来ます。



純正で三つ又ジョイント用意してくれてあるのですからｗｗｗ
メクラキャップ外してホースを接続して取り回し考えて・・・・



こんな感じで完成ｗ

え？
もちろん「プシュン」って鳴りませんよ。
そりゃそうでしょ。正圧かからないんですから。


とりあえず取り付けてみたかっただけ。




でも音が変わるんじゃないかって？


NAなんだし、どれだけアクセル踏もうと常に負圧。
つまり、フローオフバルブ開きっぱなしってことですねｗｗｗｗｗ



この改造による事実として


・ブローオフバルブがNAなのに搭載されている。
・ハッピーキャップ取り付け位置が変わった。



この2点のためだけの改造。
意味は無いんです。
ただ、ブローオフつけてみたかっただけなんですｗｗ



いや・・・そもそも・・・HA11Sのアルトワークスには本来、搭載されているものだし・・・・