Miura レストア

　ランボルギーニ・ポロストリコ その１　 Ｍｉｕｒａ 編
　Polo Storico restored

　フェラーリには、クラシックカー専門にレストアをする部門「フェラーリ・クラシケ」ですが、ランボルギーニも2015年春にクラシックカー専門の「ランボルギーニ・ポロストリコ」サービスを発表しています。
　ヒストリックモデルのレストアやアーカイブ管理（資料データ等）を行う。

ボディーカラーや革製品、使用パーツ等なるべくオリジナルパーツを使い、過去モデルを公式のサービス（無料ではない）として可能な限り復元、保持する施設。
　このレストア部門により当時以上？に修復されたミウラSV。

シャシーNo：4864、ミウラSVのプリプロダクションモデルにあたり、1971年ジュネーブモーターショーでカロッツェリア・ベルトーネのブースに展示されたモデルそのものだそうです。　ミウラS からマイナーチェンジを受け、SV と命名されたプリプロダクションモデル、新たな特徴を持ったワンオフモデル。（参考：レスポンス内田俊一）

　　　　＃4846ミウラ映像
　この緑色ミウラSVが、過日開催された Lamborghini Day 9/16. 2016／聖徳記念絵画館（新宿区）に公開展示されていました。　当日は、ポロストリコ”についての説明もあり、生産終了後10年以上経過したヒストリックカーのスペア部品の約70% を供給できるオリジナルスペアパーツや、ランボルギーニのヒストリックモデルの公式認定証発行を通じて、ランボルギーニのヒストリックモデル及びヘリテージの維持をサポートすると。

そのミウラSVネット画像を転載致します。　参考：LE VOLANT BOOST(ル・ボランブースト)画像他
　 緑ミウラ　https://www.youtube.com/watch?v=-WDGwem6HzA

緑ミウラPV　フェラーリランボNewsよりhttp://www.ferrarilamborghininews.com/blog-entry-11975.html#more
今回のポロストリコによるレストアが完了するまでに要した時間は約2000時間。 使用したパーツの総額は30万ユーロにのぼるという。
この緑ＳＶのＦサイドマーカーやボンネットエンブレムは当時と同形だが、現在も販売されているリプロ製品は、若干風合いなどが変わってしまっている物もあります。
ホイールはアルミ合金でカンパニョーロ刻印は入らず、ステッカーのみ、ボンネットバッジも表面にある２本のピンがありません。　ハンドルバッジも初期に比べ金色の発色が悪い、他パーツ。

　　金色Miura 1971年ＳＶ＃5030　もレストアを受けています。


　他・参考動画：
　　黄色ミウラ・レストア動画　https://www.youtube.com/watch?v=nXzO3xbXEWk
　
　　Ｐ400のインテリア等画像　https://www.youtube.com/watch?v=-2R-5HMfQkE

　ボディ外観は、S。　　ホイールはリア９Ｊを履くＳＶ仕様（私も同様にしていました）。
サイドバッジは残念ながら、初期型。　　ヘッドレストの形状もＰ400型。
ステアリングハンドルは後期型。　パワーウインドウではなく、アシストグリップ形状などＰ400型、Ｓ、ＳＶとは違います。
コンソールボックスのフタが無く（Ｐ400は元々無し？）改造されています。
リアカウルのリリースレバーが全く違います。
正規のマフラカッターが付いていません。　詳細は過去当ブログをご参照下さい。