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　ラジオ音量ダイアルの頭に
　社外品ＢＭＷエンブレムステッカー 装着

　

スマートキーに付いているＢＭＷエンブレムと同じサイズでした。

　　　↑　画像は保護フィルムを剥がしてない状態での撮影です。

　　　↓　キーケスの黒い部分の上に載せてみました。

色調はやや明るい感がありますが、純正品と比べないと判別できない程です。
ステッカータイプでラジオボリュームダイアルの頭に填めました。
サイズピッタリ。
中央がややモッコリ、両面テープで装着。￥500ぐらい（メルカリ）、goodでした。
　　　↓　取り付け前のラジオダイアル部分画像

　社外カーボンパーツDIYその3　　ステアリングハンドル部分のトリム

　←　社外品

　ステアリングハンドル部カバープレート交換
　純正銀色からカーボン製黒に交換。

　ヤフーショッピング／商品名：BMW スポーツ ステアリング ハンドル カバー トリム カーボン柄　￥13,800円
　取り付けは、ポン付け不可能。
　ホーン・エアバッグ（運転席ハンドル部）を外す必要があります。

脱着作業参考動画：https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=ACmNZmeh63E&feature=emb_logo
ＢＭＷステアリングハンドルエアバッグ脱着作業動画

1. エアバッグ関連を触るので念の為、アラームが作動しないように、バッテリー電源を落としておきます。

　バッテリー電源遮断 ： リアトランク右壁のパネルを外します。
　　　　　↓　リアトンラク右側壁

　↑　パネルは、２ケ所にあるロック（四角部分）を親指等で上から押すとパチッと爪が下がり、外れます。

　↓　バッテリーの上に発泡スチロール黒トレイがあります。　これは乗っかっているだけです。

　　　　　↓　黒トレイの下

　↑　バッテリー固定の為の黒いステー３ケ所のナットを外します（10，13mm）。　このステー（変形）を上、壁側に倒します。　更にまだ硬質ゴムみたいな小さな黒いカバーが＋端子寄りに嵌まっています。　これも上に取り除きます。　赤い端子カバーを起こします。　最後に－端子や他金属部に接触しないよう＋端子のナットを緩めケーブルを外します。

・ケーブルを遮断してから20分少々は、完全スリープになるよう放置したほうが安全らしい。

2. エアバッグ部の取り外し

　先ずハンドル部右側横に ↑ 画像のような穴があいています。約５ｍｍφ。
ここから中心に向かってマイナスドライバーを差し込みます。
３センチくらい差し込むと何かに当たります。やや上方向
（ＢＭエンブレム方向）に押し当て,、更に押すとスプリング、ショックアブソーバのような感覚があります。
そこから更に1センチちょい？押し込むと丸いホーンボタンの右側がパカッと５ｍｍくらい浮きます。　ショックアブソーバ感覚がある迄は、強く押さない事。
　　　　　　↓　右側が外れ、隙間が見えます

　同様に反対側の穴からも「くの字」状になったスプリングを押すと、エアバッグ本体ごと外す事ができます。
　　　　　　↓　エアバッグを外し、裏面状態

　↑　左右２本の柱状突起部が固定ピンです。　ここの先端、溝部にスプリングバネが入ります。

　↓　エアバッグには配線があります、端子は外さずホーンバッグ本体を真上に裏返して置いておきます。

　↑　画像左側、－ドライバー先端部が「くの字」バネになっている所です。

3. 純正プレートをドライバー、スクレーパー等でこじって上に抜きます。
　 純正銀色カバーの上方を少し外した状態です。

　　　　　　↓　純正裏側　／アルミかと思いきやプラスチックメッキでした。　爪がある為、２ケ所、折れてしまいました。

　　　　　　　↓　社外品　カーボン裏面　／カーボン製とは名ばかり？　裏は、完全にプラスチックです。

　4. カーボンプレートを上から填めるだけです。綺麗に入りました。

次、エアバッグを元の位置に合わせて上から押し込むだけです。　パチッと嵌まるまで押します。
　　　　↓　交換前　純正ハンドルトリム

　　　　↓　カーボントリム装着

　　　　↑　まぁサイズ感と表面の出来具合は概ねｇood。
5. バッテリー電源を元通りに戻します。
6. もし時計が狂っていたら修正します。

　シフトゲートリム（枠／四角変形）のカーボン化

　←　社外品

　室内インテリア関連メタル部分をカーボン化　その２




　　　　↓　ノーマルシフトゲート　（ノブは、前回カーボン化）

＊ 社外品で330e 用の品は見つかりません。　ゲート枠の形状で、e ドライブのスイッチが330e にもありネットで M3 用を見つけました。適合が心配でしたのでサイズを計測し、ディーラーへ。　M2 の実車があり、330e実寸と同じでした。

　　　　↓　Ｍ２　　　Ｍ２ のジョグダイヤルがあるコンソールカバーはカーボンでした。　ネット販売社外品は、左ハンドル用しかありませんでした、残念。　

たぶんM３、４も同じと楽観視し購入。

　　　　↓　ヤフーショッピング／商品名：BMW　M3 F80　M4 F82 グレード　リアルカーボン コンソール シフトゲートカバー　￥7180

　　　　↓　裏面

シフトレバーゲート枠、純正の上からカーボンカバーを装着（両面テープ）。　
厚さは計測していませんが、0.5～0.7mmぐらい？　フィット感はいまいち？
両面テープで固定、見ため概ね合格でしょうか。

　社外カーボンパーツ その1（シフトノブカバー）

　←　カーボンカバー表面
　純正品は、高価。
　しかも３シリーズ用でも３３０ｅは取り付け不可能という品もあります
　今回社外品をDIYしてみました。
　車内インテリア系は、ほぼアルカンターラ等、黒基調ですが、Ｍスポーツ仕様でもメタル部分があり、気になります。

　　　　　↓　ノーマル　シフトノブ

　今回シフトグリップ部のアルミ調をカーボンカバーにしました。
　　　　　↓　カバーの裏面

厚さは計測していませんが、0.5mmぐらい？　1ケ所「バリ」があり、紙やすりがけしました。
ヤフーショッピング／商品名：BMW 右ハンドル リアルカーボン製 シフトノブカバー F20 F21 F22 F23 F30 F34 F35 F32 F36 F10 F07 F18 F15 F16 F01 e70 e71 x3 x4 (黒) 5,989円 送料980円
純正品は、≒￥25600（但し330e用は無し）
　　　　↓　純正の上からカーボンカバーを装着（両面テープ）。

フィット感、良く見た目も合格です。　装着後1000km以上走行していますが、異和感ありません。

　ＢＭＷ 330e スタッドレスタイヤ

　ＢＳ・BLIZZAK－ VRX２

　Ｆ：２２５／４５Ｒ／１８・９１Ｑ
　Ｒ：２４５／４０Ｒ／１８・９３Ｑ

　ＬＩ 速度記号が Ｑ ですから、Ｍａｘ は１６０ｋｍ？

タイヤは、新品、１８年製、ネットShop のほうが正規代理店より４割ぐらい安価ですが送料や取り付け工賃（バランスウエイト、バルブ交換）などが必要です。

タイヤはネットShop で安く買い、持ち込みタイヤで交換してくれるShop も今では数々あります。
交換工賃￥７０００位から￥２００００ ？ と言っても、ホールJ が大きいほど工賃も跳ね上がります。

　数台ぶんを購入する事で、値引き交渉。　某正規代理店にてトータル￥ は、願望値引きｏｋ でした。

ＢＭＷ ３３０ｅ Ｍスポーツパッケージのホイール品名は、Ｍライト・アロイ・ホイール・スタ－スポーク・スタイリング４００Ｍ と長い呼称。
このホイールを装着すると「ハミタイ」　前回ブログにも書きましたが、車幅車検規制にひっかかり、ベンツ等でも一部の車両に付いているフェーンダーガード？　が必要で販売時には付いています。
ＢＭＷでは、フェンダー・アーチ・プロテクションが品名。　　しかし流れる点滅フラッシャー同様、昨年秋？から車検・車幅規制がやや緩和され、現在は左右合計２ センチ以内迄ｏｋ となっています。
ベンツのは結構かっこ良いが、ＢＭＷには平面状ですので、外している方が増えています。　強力テープ固定らしいです、ディーラーでも外して頂けるそうです。

☆ 今期からチェーン規制は、スタッドレスタイヤ不可でチェーンとなっている指定道路があるようです。　金属チェーンではなく、ゴム？ 製のネットチェーンはどうなんでしょう？　詳しい方、教えて下さい。