634GTRのブログ一覧

アイドリング調整をお願いした都内にある、
ランボルギーニ正規ディーラーです。
麻布にあるのはショールーム、工場は日本橋です。
タイトル画像は、日本橋工場の入庫口です。
入庫口からビルの駐車場または、車エレベーターで地下工場へ。
所在地、地下鉄では水天宮か浜町の駅から５～６分です。
麻布ランボルHP地図には載っていませんが、反対側は、
浜町郵便局です。


　次の画像は、正面玄関。　このビルの１階、屋外ロビーの一角です。

　↓　次画像は、地下１階の工場内部です。

　　↑　↓　の画像の他に２台ぶんの区画がありました。


　都心にも関わらず、エンジン調整時の爆音？は気になるところでしたが・・
地下１階の駐車場、隔離された角地の為、ある程度のブリッピングは問題ない事が判明しました。

　↓　納車時、スタッフの皆さんと。

　一番左の方は、ショールーム所属の重鎮、麻布から、わざわざ会いにお越し下さいました。
画像には写っていませんが、シャッターを押して頂いた美女がもう１人いらっしゃいます。
帰路は、言うまでもなく、快調でした。

デリバリー時は、取り付けられていないと思います。
スイッチはセンターコンソールにあります。
ＧＴのホーンを聞いてみましたが、トランペットラッパ音ではありませんでした。
音色は、日本のスポーツタイプ車によくついていた、俗に言うところのＧＴホーンってやつです
基本的には、ディアブロＧＴ と同じなのでＧＴ用を注文する事にしました。
タイトル画像のように、カタツムリ型でした。
音色だけで比べるとやや威圧する音ですが ＢＭＷ なんかのほうが好きな音です。
まぁ一部のBENZホーンのポーッ、よりはいいか。
あまり威圧的でも、やられた方は、ムカっときますから。

この FIAMM のラベルを見ますと、トランペットと記載されてます、どうみてもかたつむり、オウム貝、アンモナイト型だと思うのですが・・
昔乍のラッパ型が好みなのですが・・・　このラッパ型は、コンプレッサーが大型なので、バッテリーが弱っていたり、リレー無のスイッチでは、電圧不足で貧弱な音になります。

・タイヤは、購入時、ミシュランのスリックが装着されていました。
車検もあり公道用ですので、ピレリーを発注したところ、335サイズの在庫が無く、入荷も未定。
ミシュラン日本代理店では、正規輸入リストにない為、正規ルートで入手不可能。
仕方がないので、並行輸入している大阪の業者へネット注文、１週間ぐらいで送られてきたのが次の画像です。

たしか20万ぐらいだったと思います。

ピレリーより安く、パターンも気にっています。

走りは運転がヘタなので解りません。
まぁミウラやＢＭにＰ7Ｒ、Ｐゼロをつけていましたが、ピレリーはコンパウンドがすぐ硬くなる印象でした。

最近は、繋ぎっぱなしｏｋの補充電器が主流です。
ＣＴＥＫは、車のブランド、ロゴ別にラインナップ販売しています。
フェラーリは勿論、ベントレー、ポルシェ等数種類販売されています。　生産国は中国ですが。
画像上が Lamborghini 、下が車ブランドのないUSA並行輸入品です。
表面のプリントが違うだけでほぼ同じ。
タイトル画像を拡大して見て下さい、車のマークのデザインが違い Lamborghini のほうが「カッコイイ」でしょ。 ランボルディーラーで購入すると￥3万超えです。
新車販売時にオプションやサービスで付けてくれることもあるでしょう。 勿論、別途購入も可能です。
CTEKの品番が違ったりするのは、諸国の電圧状況に合わせたものだと思われます。

次の画像の左上は、ムルシー、右上がガヤルドに付いていたそうです。 全く同じです。
コード類単品は Amazon 等で購入可能です。
例えばアメリカ仕様、並行輸入品を購入すると、コンセントプラグ先の片方が角丸幅広になっていて、コンセントタップに入らない事もあります。　ガレージに設置されたタップは、職人さんが気を利かせてそういうコンセントも使用できるようなタップを付けたりもしますが・・・
タップ穴の左右を見て、左が長い幅、右が普通の長さ。　左右長さが違うので見分けが付きます。
ダメでもホームセンター等で、購入できます。

☆ 使い方： GTRのバッテリーは手が入らない所にあるので、予めバッテリー端子に直結させておくコードを使います。
連結端子をエンジンフードの所まで這わせて、車庫から出す時、コンセント側を外します。
バッテリーがエンジン付近にある車は、充電したい時だけ繋ぐ、鰐口クリップになっているコードを使用します。　シガライター形状になったコードもあります。
コード途中にヒューズがある品とないものも存在します。　年式の違いのようです。
赤＋コード途中の黒い四角いのがヒューズです、中に平型ヒューズ15Ａが入っています。
・コンセントを繋ぐと電源ランプが点灯し、バイクか車を選ぶスイッチを押すのですが、時々接触不良らしく、何回も押さなければダメな事もあります。
＊ 参考としてベルギー製の「Optimate4」の画像も載せました。　バイク用に使用しています。
CTEKは、バイクにも使用できます。

アジップは、「ｅｎｉ 」に統合されました。
Ａｇｉｐ ロゴは消えましたが、６本足、火吹く犬マークは残されています。
Ａｇｉｐ ロゴは、かっこ良かったのに・・残念。

赤いほうが以前ので、新しいのは、黄色缶です。　レーシング10Ｗ-60・ペール缶（20L）。
某所にて交換して頂き15L入りました。

ドレーンボルト頭は、ヘキサゴンレンチ用になっています。　１0ｍｍ？でしょうか。


他のミッション、デフ等のドレーンボルトは、普通の６角ボルトです。

当然とはいえ、GTRには、ヒーターは勿論、エアコンなんぞありません。
（ＧＴ用等を取り付けされている方もいらっしゃいますが。　今となっては、パーツも出ません）　
窓もハメ殺しです。　レース仕様車汎用の小さなスライド窓。　そしてサイドミラー根元から室内へ風を取り入れるように蛇腹ホースインテークがあるだけです。
Aバックスで購入した、扇風機を右ドア側へ取り付けました。　ロールケージへホームセンターで買ったパイプバンドで固定。
２スピード切り替え、首振り付き、なかなか良い風量です。