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ディアブロのヘッドライトは後期型になるとリトラクタブルではなく、固定式になります。
ランボル社は、なんとフェアレディZのヘッドライトを採用します。
何方かの改造を見てランボル社も採用？したという噂？は本当でしょうか。
一説にはデイライト規制がある国などへの対応策とも？
Z３２と称する車に採用されている品は、デンソー製、レンズはICHIKOH（市光工業株式会社／神奈川県）です。
ハロゲン型とHID型の２タイプあります。
今でも注文できると思いますが、とても？高いです。
12'7月時点で、Z32・純正HID　デンソ－￥１６９００X2X1.05=￥３５４９００。
レンズ単体でも￥１４５０００ですが今は無。　ハロゲンTypeは￥５５６００／個
GT、GTR、6.0等には、ハロゲンタイプが装着されています（左側通行用）。
タイトル画像左が日本車用、右がGTRについていた品です。

　　↓ GTR についていた品　レンズ上側、黒いゴム状のものは両面テープの残骸です。

ディアブロ仕様： 右用レンズの左上に「ICHIKOH JAPAN」、右上に「NISSAN　HC/R」、その下にＥ13　25　0４９３９２。　左側レンズには「HEM8LT？　NISSAN」も。
ライトケース上に「R　ICHIKOH 1416　JAPAN　12V55W」、と黒印字

　　　↑ GTR用 拡大

　　　　　　↓ 日本仕様

右用レンズの左上に「ICHIKOH JAPAN」、右上に「NISSAN　HXN18R」


ディアブロ仕様とＺ３２用では、レンズ刻印は一部違っていますが、レンズカットは同じでした。
次回は、ＨＩＤ化した記事です。

Diablo GTR フロントフェンダー両サイドのウインカー。
オフィシャルプレスリリース写真の車両には、オレンジ色の品が付いています。
私のGTR、購入時、穴もなく付いていませんでした。
タイヤもミシュランのスリックが付いていたくらいですから、公道は走行していなかったと思われます。　ランボルディーラーでGTと同じタイプのサイドマーカー（タイトル画像）を購入しました。
1個数千円（2012’）。　ランボル専用ではなく、フェラーリとも共通でした。　
フェラーリとして入手すると金属のリングが無いそうです。
ランボル車もこのリングを付けている車もあります。　

　　↑　付いていない車が多いので私もリング無で取り付けました。

　　↑　GTです

　　↑　社外品かも知れませんが、クリヤータイプもあります。

Diablo GTR シートベルト交換
スポンサードは、ｍｏｍｏ。
デリバリー時は、ステアリングハンドル、バケットシート、シートベルトがmomo製／ＧTR専用が付いています。
←　画像はGTR専用momoシートベルトです。
3インチ幅、6点式。　
勿論レーシーなロータリーバックルです。　

　　　↑　ミウラに付けていたサベルト2インチと並べてみました。
幅の広さ、厚さに圧倒されます。　ベルト生地色はシルバーグレー。
股下からのクロッチベルトにバックルが付き、このベルトだけ青色です。
初めてＧＴＲを見た時、股ベルトだけ色が違い、バックルにはmomoのロゴ等も無く、純正ではなく、他のが付いてるのかと思いました。
車から降りた時、バックル（クロッチベルト）はシート座面か床に置きます。
これが不便で、新たにシートベルトを装着しました。　

　　↑　画像のように、付け替えたのもｍｏｍｏ ６点式ですが、幅は同じでも生地の厚さがこちらのほうが薄いです。　ベルトは赤色、股ベルトだけは青色で、バックルは、４点式のように右側腰ベルトに付いています。　従って股ベルトは取り付けていません。

シートベルト購入時の注意：
バックルは腰ベルトに付いてるのが多いと思います。　
この場合、左座席用、右座席用と2種類あります。　購入時に注意する点です。　
降りた時、バックルを置く位置など、ドアに挟まないように左座席用は、バックルが右腰ベルトに付いています。　反対に右座席用は、バックルが左腰ベルトに付きます。
更に２シーター用や壁にアイボルトをつけたりするタイプは、ベルトが短いタイプです。

　　　↑　最後にサベルトのパッド各種です。　3インチ用、一番右は2インチ用。

タイトル画像のようにGTRは、フィンランド／ピルキントン製です。
運転席側前面ガラスのボンネット近くに印字されています（白紙を当てて撮影）。
こんなところにもLamborghiniのロゴが入っています。
次は、GTR-Sの画像です。

GTRのダッシュボードはアルカンタラ貼りですが、GTR-Sはここもカーボン製です。
カーボン網目が写っています。

ちなみにGT・ＳＶＲはフィンランド／ノルドメックス製です。
画像はGTです。

エンジンＯＮの時は、ヘッドライトＯＮ、ＯＦＦに関わらず、計器照明が画像の色彩のように点灯しています。
けっこうカラフルです。
一時流行したホワイトメーターは、何んのその。

最初にイグニッションＯＮにすると、上の画像のようにインジケータランプ等、全て点灯します。
異常がなければタイトル画像のように警告灯は、消灯します。
ＧＴＲの計器は、ＧＴより少なく、丸型５個しかありません。

左から油圧計、タコメーター、水温計、スピードメーター、油温計です。
スピードメーター内のオドメーターはデジタル式（後期型）で、トリップも可能。
ワンメイクレースカーですから、当然ですが、燃料計がありません。 これは不便です。
電圧計または電流計があれば安心なのですが、最近の車はコンピュータ制御管理ですから、異常があればバッテリーマークのランプが点灯するハズです。

数値データ：
油圧計：　エンジン始動時は、９ぐらい上がり、通常走行時は４以下ぐらいだと思います。
油温計：　針が少し上がるぐらい迄、暖気します。
水温計：　前回のオイル交換した時の走行。
　　　　　　外気温３０℃。　油温８０℃、水温９０℃ ぐらいでした。