634GTRのブログ一覧

　私はレーシングモデルBMW、たまに良いなと思います。
　私の場合、見た目、外観重視です。
　数年前ですがM6クーペGT3が概ねカッコ良いと思った画像です。

　M6GT3レーシングはBMW専門のカスタムカーショップであるStudieさんもSUPER GT等に参戦中です。幾度かクラスチャンピオン獲得。
現在も荒聖治さんらが在籍してると思います。　↓　このカラーリングは「走り屋」的で好きです。

この外観でEVかPHEVなら即買い？です。ウイングだけがNGかも。　所有の330eでも私には十分早いです、パドルシフト、2ターボエンジンですから。
荒さんと言えば、2004年ルマン（アウディ？）で総合優勝ドライバーです。以前のサーキットドライビングレッスンhttps://minkara.carview.co.jp/userid/1820199/blog/41048822/で講師だった方。


　　↓　3ペダル画像。　ミウラやディアブロGTRもペダルはこのように立っています。

　　↓　Studieさん25年ぶりにカンパニーマークとロゴを一新しました。左が旧。　旧の方が私的には好みです。　非売品だそうです。常連客のみ配布？

　　走行中に「警告灯／ドライブトレーン」がインパネに表示。

←　ＤＴＭ （今回のブログとは無関係）
　　　1984年にスタートしたDTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）

　「ドライブトレーン」慎重に走行して下さい。最大駆動力は使用できません。正規ディーラーで点検を受けて下さい。　点検の表示と共に警告お知らせ音が鳴りました。
・走行中、全く違和感なかったので、無視。　それから２－３回走行しても消えないので、ディーラーへ持込み。　実は半年前もドライブトレーン警告灯が点灯したが、ＰＨＶ充電、翌日からは点灯しない事がありました。
・ディーラーへ入庫後、待つこと30？分。　故障箇所特定できず入庫となりました。
　drive train：ＥＧからの動力をタイヤに伝達する一連の機構の事。
　ドライブトレーンでググると燃料ホースほか多種の故障箇所がありました。　エンジンの吹けが悪くなったり、
　スローダウンしたり、エンジンストールしたりの記事が。
・私のケースでは、実走行に全く問題無し、予想では、ハイブリッド蓄電池のセルの一部が不良？かもという事でした。
・1日かかり点検しても判明せず。　4日目にして、詳細な説明は覚えていませんが、故障箇所は「電気ヒーター（スルーフローヒーター、電動）」と判明。　電気ヒーターはエンジンが冷えている時などスムーズにエンジン始動ができるよう冷却水等を保温？する為だそうです。
・電気ヒーター交換となり作業中、燃料ホースの異常、微量燃料漏れが発覚。　このフューエルフィードラインがドイツにしか在庫なく空輸となり納車迄2W経過しました。
・燃料タンク脱着してホース、クランプ、ボルトナット類、ガスケット類交換です。　今回の整備はBMWマイスター整備士だけが行うそうです。
・見積もりは15万以上という事でしたが、走行距離が短くリコール対象ではないが、かなり減額して頂きました。
誠に誠意あるディーラー様でした。

BMW E32 セダンの王道735i です。
新車購入から20年が経過しました。
この真横から見たスタイルがとても好きで、ずっと狙っていました。
とうとう生産中止の知らせを聞き、当時100万値引きで買ってしまいました。
濃紺が好きでしたが、在庫なく、ダイアモンドブラック（ガンメタ）。
すぐにこの色も好きになりました。　リアートランクの僅かなダックテールもお気入りです。

ドノーマルでは、只のオッサンですから・・・改造？しました。

フロントスカートはアルピナ、サイドとリアスカートはＭＫレーシング（独）を装着。
デコラインはアルピナライン（ロゴは使用せず。　今は色褪せています）
ダウンサス化：　ショックはビルシュタイン、コイルはアイバッハです。
マフラー：　ワンオフ、2本出しステン（車検対応）

ホイール：　シュニッツアーType2／19インチ
F：8.5J+15　 R：9.5J+21.5　120／5H
タイヤはピレリーを長年装着していましたが、ピレリーは数年も経つとコンパウンドが硬化するので
現在は、BS：T's-02　 F：235/35R19、87V　 R：275/30R19、92V　
デザインも走りも満足しています。