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デザイン性から見て Miura のスピンナーは傑作です。
フェラーリとも違います。
一見似たものはフォードＧＴ４０やコブラにも装着されていました。　ミニカーしか持っていませんが、フォードＧＴ４０やAC427コブラも車として大変に好きです。

　　↑　フェラーリデイトナ　　　　　　　　　↓　コブラ

しかしスピンナーに関してはミウラに敵うものはありません。
Miura のは３本爪が外側へ反り返っていて、どの角度から見ても「カッコイイ」。
これだけでも「オブジェ」になります。
元は鍛造？の色。　私が購入した時も薄黒茶色でした、ネジ切部は金属肌色シルバー。
数か所バリ等があり、ヤスリで削ろうとやってみましたが、歯が立たないとはこの事。
「硬い」　仕方がないので、メッキ屋さんへ、磨いてからメッキとオーダーしました。

緩める時は専用銅ハンマーで叩きます。　鉛ハンマーもお勧めです。
センターロックですから左右ではネジ切りが違います。
なお、爪が無い６角ナットも存在します。　ミウラ以外のランボルに使われて、車検の厳しい国では使用します。　それには専用レンチが付属しています。

スピンナーの中央、丸くなっているところに、ハンドルバッジ（ランボル牛）がピッタリ填まります。
私は付けていませんでしたが、ホイールバッジとして付けているミウラもあります。