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Diablo GTR ENGINE チェックランプ点灯
　　＆スパークプラグカブリ　原因

← アメリカ在 GTR (2012年)　このアングルどうでしょうか （今回のテーマと無関係）！



☆ ＥＮチェックランプ （Ｒ、Ｌ）：
このランプが点灯する時は、排気温度高熱、Ｏ２センサー異常感知などらしく、通常はすぐＥＮストップさせ要点検？だそうです。

O2センサーを温めるヒーター回路があります。　　排気温度が通常温度に上がる迄、感度を良くする為ヒーターが作動するそうです。
ＧＴにはあるが、ＧＴＲには無い。　
ＧＴＲの場合、コールドＥＮスタート時や渋滞ノロノロ時などだけ、ＥＮチェックランプが希にＲ＆Ｌ両方また片側だけ点灯したりします。　スタート後、ＥＮが暖気されたり、渋滞が解消されるとチェックランプは消灯します。
　↓画像見にくいですが、横長長方形２個、並んでいるのがENチェックランプです。　この画像は、以前にも掲載しました。　イグニッションONさせるとインジケーター全てランプが点灯します。　続いてセルスタータースイッチONにし、EN始動するとインジケーターは、消灯します。


☆ オートチョーク機能：
アイドルｕｐ機能がＧＴＲにはありません。　他のディアブロには有り。　この機能は、スロットルを少しだけ踏んだ状態に回転数がアップされます。
私見、キャブ車ではなくインジェクションなので、ＣＰ自動で調節されると思いきや・・・違いました。
機械式でスロットルロッドを押す、プッシュロッドがあり、それをモーターで駆動させる機構だそうです。
おまけにそのモーター、今は欠品、生産中止になっているそうです。　ＧＴＲ以外のかた注意です。
蛇足：フェラーリ等では、排気温度センサーが高温感知すると、わざと片排にさせる制御タイプがある。いやあったそうです。

☆ スパークプラグカブリ 原因：
メカニックさん検証の結果。　ＧＴＲの場合、コールドスタートし暖気されないうちにＥＮを止めると、次にイグニッションＯＮした時、プラグカブリ現象を誘発させてしまうそうです。　GTRの場合、ワークショップマニュアルが存在しません？　他のGTRも同じか否か不明です。

そう言えば、ガレージから出し、庭で作業後、ガレージに戻す行為を２回（１週間後）やりました。　３週間後の３回目、ガレージでＥＮがかからなくなりました。　僅かな初爆があっただけで、その後、全くかかる気配もなし。　数日おいて試みるも全くダメ、前回のブログの通りでした。

教訓： ＧＴＲは、ＥＮを始動させたら、油温８０近くなる迄は、ＥＮをストップしてはいけません。
私は、サーキットでレーシングカーのように、ブリッピングはしませんが・・・

　スパークプラグカブリ（Diablo GTR）　

　Lamborghini Diablo GTR　エンジン始動せず。

　GTR 購入後、約５年経過、初めてＥＮがかからない事象が起きました。

　Miura 時代から含め、初めて車載ローダー引き取りを依頼。

　←　ネット画像転載

自己チェック：　バッテリーｏｋ（常時補充電為）、セルモーターｏｋ、ヒューズOK（室内、ＥＮルーム共に）

私的感想：　ＥＣＵ の故障、燃料系故障かと？

原因は、スパークプラグのカブリ。
スパークプラグがビショビショだったそうで、清掃後すぐＥＮかかったそうです。
ＧＴＲの場合、いわゆるプラグキャップが一般車と違っています、筒状でダイレクトイグニションコイル（ＤＩ） と呼ばれ、通常の太いプラグコードではありません。　↓ ネット画像転載

ＤＩ がヘッドカバーより下方に埋まり、プラグコードは細くカプラー結続です。
そのカプラーやＤＩ のロックを外す、抜く時などにややコツがあり、注意が必要と聞いていたので、スパークプラグを点検を怠った。 ↓ ＤＩ ネット画像転載

　　↑ 左の黒い方が新型。　右は旧型　　　頭部分の長さが異なる。
１セット12本販売のみ、１本売りはできませんと・・　25万円位です。　　黒い方が新型
今回の修理代：7万超えでした（含：車両引き取り￥3万）。
自分でやっていればと後悔の念。 カブリの要因は次回に。