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　タイヤ側面の表記解説（ラジアルタイヤ）

　←　ピレリのタイヤ側面には、ランボルギーニ承認の「L」マークが入っているそうです。
ランボジャパン2019年9月記事引用
ランボルギーニとピレリの協業歴史は、1963年のランボルギーニ創業にまで遡ります。　ピレリのOEタイヤは、ランボルギーニによって承認され、公式に認定されている唯一のタイヤです。　近年、ピレリのタイヤ側面にはランボルギーニ承認の「L」マークが明示されました。
この「L」マーク入りタイヤは、18か月以上にわたるランボルギーニとピレリの密接な技術的コラボレーションおよびテストによって生まれました。

　　↓　ＯＥマーキング（承認マーク）一覧

　L（筆記体）マーク入りタイヤは全てのモデル対応とはいきません。
　私のDiablo GTRに過日購入したピレリータイヤにはこのLマーク付いていません。

＊ タイヤの表記解説：　 以下：ラジオライフ.com知っ得ネタ>カーライフ>　より引用
　タイヤの表側にはメーカー商標名、サイズ、規格（速度、LI）、製造年、製造国名、工場コード等があります。
この他、スリップサインの位置を示す三角マークも記載されています。
スリップサインとは、タイヤの溝に付けられている深さ1.6mmを示す印（スリップサインが出たら車検不可）

タイヤの製造年：
タイヤの側面（サイドウォール）部にある4ケタの数字をチェック。　数字は製造年と週を示し、最初の2ケタは週で、後ろの2ケタは年を表しています。　例えば「3118」と書かれていれば、このタイヤは2018年の31週の製造という事です。

　ホイールインチアップにて幅広タイヤに交換する時など外径ｈ（タイヤ高さ）を調整するのは勿論ですが、ロードインデックス（ＬＩ：荷重指数）が重要です。　ＬＩとは、タイヤ側面に刻印されているタイヤサイズ表記末尾の数字。
例えば335/30ZR18（102Y）CORSA (ASIM)の場合、「102」というのがロードインデックス（後述）です。
上記でＺＲは速度表記＆ラジアル？、Ｙも速度表記？

速度記号表示：

＊ 空気圧考察：　　九州タイヤRDサービスHP、タイヤ館等より引用
空気圧は、タイヤ本来のコンパウンド以外にサイズや速度、荷重で基準設定があります。　国産車の場合、ドアを開けたBピラーまわりに（輸入車はフューエルリッドというケースも）貼られているステッカーで確認。

　輸入車などは、オプションのタイヤ＆ホイール、乗車人数＆荷物量などで空気圧指定されています。　↓　BMW


空気圧の単位：　kgf/cm2、kps（キロパスカル）、ber（バール）が代表的です、「2.0kgf/cm2＝200kps＝2.0ber」とkpsだけ3桁表記という違いだそうです。　空気圧は、冷間時に計測します。


＊ タイヤの空気圧、大きな過不足は良くないが、不足している方が内部損傷（バースト誘発）リスクは増大するそうです。　また、冬期は気温が低く空気膨張率は下がるので空気圧は僅かに高め（0.1〜0.2kgf/cm2増）がお勧めだとか。
正しい空気圧は、純正タイヤの荷重指数（LI）と空気圧から算出される「耐荷重」で決まる。　自動車メーカーが設定したこの数値を下回らないことが重要だそうです（詳細検証は割愛）。

タイヤの規格が異なると、荷重指数が同じでも空気圧が異なるところが、タイヤには上の写真のように「E」と記されたヨーロッパ規格（ETRTO規格）と日本規格（JATMA規格）の二つがある。ETRTO規格のタイヤはJATMA規格のタイヤより同じ空気圧でも荷重指数（kg）が若干低いので注意が必要。
また、耐荷重性能強化タイヤと呼ばれるエクストラロード（XL）、リインフォースド（Ref）も同じ耐荷重を確保するには空気圧が異なるので注意が必要。

＊ 充填できる空気圧は、ヨーロッパ規格（ETRTO規格）が2.5kgf/cm2、日本規格（JATMA規格）は2.4kgf/cm2、XLまたはRefのタイヤは2.9kgf/cm2が上限となっている。
それ以上の空気を入れても、タイヤが変形し本来の性能を発揮できないばかりか、偏摩耗の原因となる。　過剰な空気圧は止めた方が賢明とあります。

☆ 最後に、タイヤＷａｘは水性が良いそうです。　油性タイプだとヒビ割れの原因になるそうです。