634GTRのブログ一覧

　Diablo GTR スロットル清掃 & １年点検整備
　2018年5月にも施工しましたが、2019年6月にも1年点検整備にスロットル清掃等をディーラーへ依頼。
　　その時、エアクリーナースポンジの劣化が判明（後日DIYで交換）。

　←　スロットル清掃前

GTRは、ホットエンジン時でのスタートやオフは、通常のやり方ですが、他ディアブロと違い、レーシーゆえにEGコールドスタート＆EGオフは、掟があります。
従ってSPプラグもカブリ易く画像の通り、スロットル清掃など必須です。
アイドル回転が下がってきていて、信号待ち等でEGストール気味になってきたら清掃実施時期です。

　　　　　　　　　　↓　GT （GTR）のPL です

　　　　　　↓　スロットル清掃後（整備士の方に画像をお願い致しました）

　　　　　　↓　スロットル清掃後

　　　　↑　この上部にエアクリーナーBOX が鎮座します

　　　　↑　劣化したエアクリーナーフィルター（交換は次回ブログで）

　　　　↓　清掃前のSPプラグ

　　　　↓　清掃後のSPプラグ

　麻布ランボさん、SP プラグは、きちんと清掃して頂けます。　某整備屋などは、すぐプラチナプラグに交換し、うん万円を請求されます。
　＊ エアクリーナーフィルター交換は、次回ブログで。
　　　

　社外カーボンパーツDIYその3　　ステアリングハンドル部分のトリム

　←　社外品

　ステアリングハンドル部カバープレート交換
　純正銀色からカーボン製黒に交換。

　ヤフーショッピング／商品名：BMW スポーツ ステアリング ハンドル カバー トリム カーボン柄　￥13,800円
　取り付けは、ポン付け不可能。
　ホーン・エアバッグ（運転席ハンドル部）を外す必要があります。

脱着作業参考動画：https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=ACmNZmeh63E&feature=emb_logo
ＢＭＷステアリングハンドルエアバッグ脱着作業動画

1. エアバッグ関連を触るので念の為、アラームが作動しないように、バッテリー電源を落としておきます。

　バッテリー電源遮断 ： リアトランク右壁のパネルを外します。
　　　　　↓　リアトンラク右側壁

　↑　パネルは、２ケ所にあるロック（四角部分）を親指等で上から押すとパチッと爪が下がり、外れます。

　↓　バッテリーの上に発泡スチロール黒トレイがあります。　これは乗っかっているだけです。

　　　　　↓　黒トレイの下

　↑　バッテリー固定の為の黒いステー３ケ所のナットを外します（10，13mm）。　このステー（変形）を上、壁側に倒します。　更にまだ硬質ゴムみたいな小さな黒いカバーが＋端子寄りに嵌まっています。　これも上に取り除きます。　赤い端子カバーを起こします。　最後に－端子や他金属部に接触しないよう＋端子のナットを緩めケーブルを外します。

・ケーブルを遮断してから20分少々は、完全スリープになるよう放置したほうが安全らしい。

2. エアバッグ部の取り外し

　先ずハンドル部右側横に ↑ 画像のような穴があいています。約５ｍｍφ。
ここから中心に向かってマイナスドライバーを差し込みます。
３センチくらい差し込むと何かに当たります。やや上方向
（ＢＭエンブレム方向）に押し当て,、更に押すとスプリング、ショックアブソーバのような感覚があります。
そこから更に1センチちょい？押し込むと丸いホーンボタンの右側がパカッと５ｍｍくらい浮きます。　ショックアブソーバ感覚がある迄は、強く押さない事。
　　　　　　↓　右側が外れ、隙間が見えます

　同様に反対側の穴からも「くの字」状になったスプリングを押すと、エアバッグ本体ごと外す事ができます。
　　　　　　↓　エアバッグを外し、裏面状態

　↑　左右２本の柱状突起部が固定ピンです。　ここの先端、溝部にスプリングバネが入ります。

　↓　エアバッグには配線があります、端子は外さずホーンバッグ本体を真上に裏返して置いておきます。

　↑　画像左側、－ドライバー先端部が「くの字」バネになっている所です。

3. 純正プレートをドライバー、スクレーパー等でこじって上に抜きます。
　 純正銀色カバーの上方を少し外した状態です。

　　　　　　↓　純正裏側　／アルミかと思いきやプラスチックメッキでした。　爪がある為、２ケ所、折れてしまいました。

　　　　　　　↓　社外品　カーボン裏面　／カーボン製とは名ばかり？　裏は、完全にプラスチックです。

　4. カーボンプレートを上から填めるだけです。綺麗に入りました。

次、エアバッグを元の位置に合わせて上から押し込むだけです。　パチッと嵌まるまで押します。
　　　　↓　交換前　純正ハンドルトリム

　　　　↓　カーボントリム装着

　　　　↑　まぁサイズ感と表面の出来具合は概ねｇood。
5. バッテリー電源を元通りに戻します。
6. もし時計が狂っていたら修正します。

　シフトゲートリム（枠／四角変形）のカーボン化

　←　社外品

　室内インテリア関連メタル部分をカーボン化　その２




　　　　↓　ノーマルシフトゲート　（ノブは、前回カーボン化）

＊ 社外品で330e 用の品は見つかりません。　ゲート枠の形状で、e ドライブのスイッチが330e にもありネットで M3 用を見つけました。適合が心配でしたのでサイズを計測し、ディーラーへ。　M2 の実車があり、330e実寸と同じでした。

　　　　↓　Ｍ２　　　Ｍ２ のジョグダイヤルがあるコンソールカバーはカーボンでした。　ネット販売社外品は、左ハンドル用しかありませんでした、残念。　

たぶんM３、４も同じと楽観視し購入。

　　　　↓　ヤフーショッピング／商品名：BMW　M3 F80　M4 F82 グレード　リアルカーボン コンソール シフトゲートカバー　￥7180

　　　　↓　裏面

シフトレバーゲート枠、純正の上からカーボンカバーを装着（両面テープ）。　
厚さは計測していませんが、0.5～0.7mmぐらい？　フィット感はいまいち？
両面テープで固定、見ため概ね合格でしょうか。

　社外カーボンパーツ その1（シフトノブカバー）

　←　カーボンカバー表面
　純正品は、高価。
　しかも３シリーズ用でも３３０ｅは取り付け不可能という品もあります
　今回社外品をDIYしてみました。
　車内インテリア系は、ほぼアルカンターラ等、黒基調ですが、Ｍスポーツ仕様でもメタル部分があり、気になります。

　　　　　↓　ノーマル　シフトノブ

　今回シフトグリップ部のアルミ調をカーボンカバーにしました。
　　　　　↓　カバーの裏面

厚さは計測していませんが、0.5mmぐらい？　1ケ所「バリ」があり、紙やすりがけしました。
ヤフーショッピング／商品名：BMW 右ハンドル リアルカーボン製 シフトノブカバー F20 F21 F22 F23 F30 F34 F35 F32 F36 F10 F07 F18 F15 F16 F01 e70 e71 x3 x4 (黒) 5,989円 送料980円
純正品は、≒￥25600（但し330e用は無し）
　　　　↓　純正の上からカーボンカバーを装着（両面テープ）。

フィット感、良く見た目も合格です。　装着後1000km以上走行していますが、異和感ありません。