コルトターボの癖？

パーツ投入のネタがないので
私的な車の特性に関して気になった点を言うと


・内輪差が若干少なめ

曲がる角度やスピードで変わるので一概に言えませんが
内輪差が少なければハンドリングにも影響し走りやすいです。
足回り・ブレーキをセッティングするとき
内輪差も考慮するとよさそうです。


・ターボラグがある

直線に合わせてアクセル踏んでいたら若干遅れて加速するのでターボパワーの恩恵が半減し
整備状況でも若干変わるので
自分の車がどれだけターボラグがあるのか、よく観察して時間を覚えるとよさそうです。
場合によっては左足ブレーキでアクセルと同時踏みもありえそうです。

構造上改良しにくいので癖として覚える部分だと思います。



またリヤトレーリングアームが短めなので
ストロークの効果が足りないと荒れた舗装の安定性が悪く
左右で前後の位置が異なる段差やうねりに弱い傾向で
車体ごと不安定になりやすいです。



ブレーキは踏むときより戻す操作が重要という話もあり
アクセルやハンドルも戻すときが重要とか言う人もいて
始めも終わりもどちらも重要ですが
車の完成度が高いほど戻す・また戻しにかかる操作が大切になりやすいです。

アクセル戻すと同時にブレーキを踏みブレーキを戻すと同時にハンドルを切り
ハンドルを戻すと同時にアクセルを踏むため
戻す動作と始める動作がかさなる事もあり
戻す操作が良いほど速ければ完成度の高い車だと思います。

ノーマルのコルトターボで言うと
アクセルは戻すとき
ブレーキは踏むときから
ハンドルは切るときから ややこしいと思います。

うまく改良するか操作できれば良くなるのかな・・