ＡＴオイル漏れ修理＆WRX S4

今日も有給消化でお休み。息子を学校へ送りその足でSUBARUへ。

ディーラーとのトラブル、自分の指摘はもっともと認めてくれた上で

ＡＴＦの添加剤もディーラーで手配し、作業させてくれとのこと。

当初オイル漏れの修理代金は実費との話でしたが、

今回のトラブルの迷惑料として無料でやらせてくれとのこと。

自分も借りを作るのは嫌、払うと言ったのですが押切られました

やはり作業はオイルパンを外し、液体パッキンを塗り直すので１０時から１８時まで掛かるとのこと。

代車を出しますとの話し。何を代車として貸し出してくるかで自分の扱いが見えてくると読んでいました。

ディーラーに着くと工場長が出迎え。改めてのお詫びと

「本来は店長が挨拶するべきですが、出張でして。」との事。

そして代車は走行距離２７００ｋｍのピカピカのWRX S4でした。

『満タンにしてお返しすれば良いんですか？』と聞くと、「試乗車なのでガソリン代は結構です。」との回答。

今のスバルのラインナップの中でお金に余裕があれば購入候補となる車。

予定を変更し、今日はドライブの日に。

レクチャーもなく借りたS4,、EyeSightの操作は何となくわかるものの、初めて見るスイッチが多数。

　

開封されていないマニュアルはこの厚さ。



まずは綱取ダムへ。

　

紅葉の気配、木漏れ日が良い感じ。リヤビューが結構好み。

続いて岩洞湖。災害復旧のダンプが砂利を運んでいたので大人しくEyeSightで追走。

　

一旦帰宅し、嫁さんにも新車の匂いを．．．

焼走りへ。



走りっぱなしで４分の一だったガソリンはEより下へ。燃費計の残走行距離は自分のレガシィと同じで

５０キロを切ると表示が消えました。

走った分は入れようと１０L給油して返却。

レガシィは無事修理が終わり帰ってきました。

本来交換不要なオイルパンまで交換してくれたとのこと。

至れり尽くせりの応対でした。とっと敷居が高くなったのは事実です。

WRX S4と新型インプレッサのカタログを貰ってきました。

新型の方は自分はどうも苦手です。




という事でWRX S4のインプレッション。

・EyeSightの追従機能はやはり便利、でも機能しなかったらとブレーキを踏む準備をするので結構気を遣う。

・愛車硬すぎ。走行距離が伸びれば馴染むのかもしれないが、凹凸がもろに響きます。

・剛性が高いボディ、静かです。でも静かすぎていろいろ気になる音が。

・エンジンブレーキ意外と効きます。ショック有り。

・ハンドル連動パドルシフト、使い物になりません。ハンドルを１８０度も着ることがないF1はありでも

１８０度以上回す市販車はパドルシフトの位置で手を離さず運転なんて出来ません。

・黒の内装はｔｂｓ２００７と同じ真っ黒で好み。でもコンソールに使われているシルバーはチープでげんなり。

・燃費計の平均燃費の表示が７．６ｋｍ/L試乗車なので悪いのだと信じたいが実燃費がこれだったらキツイ。

こんなところでした。

概ね好印象、乗り換えてもいいかな？という車では有りますが、

今日の試乗車はサンルーフが無い以外ほぼフルオプション。４００万円を超えそうとのこと．．．

ちょっと無理です。

まあ自分のｔｂｓ２００７、パワーと剛性では負けますが、そんなに悪くは有りません。

しゃかりきになって走る歳でも無いし。

まだまだ頑張ってもらいます。