サーキット運営も大変

今日も朝から清々しい陽気。

気持ちい風が吹いていたので窓を開けて仕事をしていたら

寒いくらいでした。

仕事終わりに昨日亡くなった営業さんに線香を上げに行ってきました。

通夜、葬儀は近親者のみで行うとの事で会社関係の焼香は

時間が決められていて、会社関係者で混雑。

仙台から来ていた懐かしい顔も。受付をしていた同僚がお返しが無くなったと騒いでいました。



日曜日のSUGOで問題になったタイヤバリヤ、綱渡りで準備したばかりだった模様。

“スポンジバリアNG”のFIAのサーキット新基準。

スーパーフォーミュラ開催直前にSUGOで行われた大規模作業と今後の課題

確かにこれまでSUGOは全面ウレタンバリヤで覆われていました。写真を見返してみました。

　

FIAのサーキットライセンス更新の為にスポンジバリヤからタイヤバリヤへ交換。

と簡単に言ってはみたものの大変な作業と工事費が掛かったと思います。

タイヤバリヤも購入費用は捻出できずレンタルとの事、作業が終わったのは大会直前。

問題は２輪レースも行われるSUGO、ＦＩＭの規定ではウレタンバリヤで実施しなければ行けない規定。

個人的にはタイヤバリヤよりウレタンバリヤの方が安全だと思うのですが。

昨年のＳＦ鈴鹿、笹原選手のクラッシュがウレタンバリヤの見直すきっかけになっているとか。

２輪と４輪のレース毎にタイヤバリヤとウレタンバリヤを入れ替えなければいけないのはかなりの出費。

この出費はかなり経営状態を圧迫しそうです。

国際規格のレース開催ができなくなりサーキットも閉鎖なんてことにならないことを祈ります。