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土曜日、蔵王刈田岳山頂駐車場。

結構混んでいて空きがありません。

ようやく見つけた空きスペースに駐車すると

隣はインプレッサ。

思わず写真を撮りました。

こうして並べてみるとやっぱり自分が欲しいのはこのサイズ。

このtuned by STIはまだまだ乗ります。

でも、不慮の事故等、どうしても乗り換えなければならないとなったら

インプレッサ、いいじゃないですか。



惜しむらくはBRレガシィと共通なフェンダーのプレスライン。

どうしてもあのラインは生理的にダメです。


マガジンXにレガシィのマイナーチェンジの評価が乗っていました。

エクステリアは大きく変えてきましたが、肝心のシャーシの評価は．．．

インプレッサは出来ていることがレガシィは何故？

どうしたスバル？

だそうです。

DITもエンジン単体としてはよく出来たエンジンだそうですが．．．



DITで気になったのが、お客様感謝デーの待ち時間で完読した”歴代レガシィの全て”

開発者インタビューで、２．５とDITの住み分けは？みたいな質問に対し。

『２．６は実用域でのトルク重視、DITは100キロからの加速をお楽しみ下さい。』と

思わず「おいおい、そんな事言っちゃって大丈夫？」と突っ込みたくなりました。

それを欲しがる人はいっぱいいるのでしょうけど．．．

公式発言としてはどうなんでしょう。