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今シーズンのSuperGT

良い勝負をしているTOYOTAとNISSANに対し

ダントツの遅さ、そしてトラブル続きのHONDA

HONDA関係者もお手上げ状態でした．．．

やはりというか遂にというか、ようやくと言うか。

ＧＴＡがレギュレーションの変更を発表。

GTA、ホンダNSXコンセプト-GTの参加条件を変更

まずは最低重量の変更、最低重量がこれまでの1090kgから1077Kgに変更され、13kg軽減。

これはたったこれだけ？という数値ですが．．．

”正常進化を認める”なんて紛らわしい言葉を使っていますが、緩和措置は以下のとおり。

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1. 基本登録（Homologation）された以下の部位につき、正常進化（ET）を認める。なお、ETは第4 戦菅生大会より適用される。
1） フロントグリル（開口部の拡大）
2） リアバンパー（開口部の拡大）
3） リアウインドウ（開口部の追加）

2. 付加登録（Additional Homologation）された以下の部品につき、正常進化（ET）を認める。なお、ETは第4戦菅生大会より適用される。
1） エンジン吸気ダクト（レイアウト変更）
2） エキゾーストパイプ冷却ダクトおよびターボ冷却ダクト（大型化）

3.リアウインドウをCFRPで製作することを認める。
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開口部を広げ吸気ダクトとエキゾーストの変更などが認められればパワーアップは必至。

今度はHONDAだけ突出して速くなりそう。

この適用は次回のSUGOから。

ただでさえこれまでNSX得意なサーキットのSUGO。

当然勝つと思われます。ヘタをすると上位独占。

でもこれだけ優遇されて勝っても、HONDAの技術者は嬉しいでしょうか？

FANの心理としても複雑。

一人勝ちが出来ないようにウェイトハンデで調整されていたとはいえ、

ガチンコ勝負が売りのSuperGTだった筈ですが、

プロレス的に勝ちを調整されるレースになってしまっては魅力も減ってしまいます。

GTAのさじ加減が非常に難しい立場に。

全て同じFRで勝負して欲しいGTAに対し、HONDAはMR。

このへんが複雑な綱引きになってしまっていますね。