silverstoneのブログ一覧

今日は曇り空の肌寒い一日。

この秋初めてファンヒーターのスイッチを入れました。

昨日、渋滞にハマって帰って来たいわちく感謝デー。

昨日の渋滞で嫁さんの行く気も無くなっていましたが、この寒さで

ダメ押しでした。

結局お昼のラーメンを買い出しに行った以外は引き籠り。

午後はSuperFormulaの最終戦を診ましたが、途中寝てしまい．．．

それでもスタートからゴールまで順位は変わりませんでしたね．．．




この所、紅葉しか書いていなかった自分のブログ。

レガシィについて忘備録的にまとめておきたいと思います。

10万キロが近くなると低速で凹凸路を走るとフロントの足廻りから”コトコト”という感じの音が出るようになりました。

走り自体に大きな問題も無く、ショックが抜けたという感じも無かったのですが．．．

足廻りのヘタリを予測して、Ｂ型のショックと、TEINのスプリングを確保していたので、車検を機に交換する事に。

　

”コトコト”音は大分治まりました。外したSTIのショックを確認するとやはり抜けは無し。

多分アッパーマウントに型が出ていたのだろうと思われます。

それは良かったのですが、リヤの車高がガッツリとダウン。

BL用のスプリングだったのかもと、BP５用のスプリングを購入したにもかかわらず、リヤの車高は変化無し。

結局TEINのスプリングはBPもBLも同じ仕様という考えられないオチでした。

そして当初から言われていたB型のショックの硬さプラスTEINのバネは硬すぎでした。

柔らかいバネを探し、ちょっと予算オーバーでしたがコラゾンのバネに。



車高も実用性を考えるとちょうどいい感じに。これ以上、下がるとリップを擦りまくりになるので。

足の硬さもショックの硬さはどうにも有りませんが、大分マイルドになりイイ感じです。

車検のさい、フロントロワアームブッシュも交換、そしてアライメント調整を実施。

　

ステアフィールが軽く感じられるようになりました。

ところが、大分解消された”コトコト”音、やはり凹凸路に来ると”コトン”位の感じで音が出ます。

ディーラーの工場長さんの話からスタビブッシュを交換する事に。

交換する際に痛い目にあいましたが、交換後、音はピタリと止みました。



外したブッシュを見ても全く問題無さそうなのですが、．．．



もう一つ、ローターとブレーキパッドを交換



ダストが少ない上に、危機もいい感じなのですが、強く踏むと”ゴーゴー”と鳴きます。

車検でキャリパーオーバーホールまでやったのですが解消されず。

これはパッドとローターの相性だろうということで諦めていました。

ところが、最近鳴かなくなっていることに築きました。

ローターが減ってきて、馴染んできたのかもしれません。




だいぶ時間とお金がかかってしまいましたが、ようやくこれでリフレッシュ完了。

さあこれからというところで冬到来間近です。

まあ冬は冬で楽しみですけど。