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会社の始業時、まずはラジオ体操。

自分はいつも日経各誌のブックスタンド前で体操。

各誌の見出しを読んでいます。

今朝目の前にあったのがこれ。

やられました。

良いツボ抑えてます、さすが日経。

最近のホンダに対するモヤモヤをズバッと言ってくれました。




プロローグは日経ビジネス読者へのアンケート結果から。

「革新的な自動車メーカーはどこか？」に対する回答。

F1で買っていた頃はホンダが1位だった筈ですが．．．

結果は1位のトヨタはまあしょうがないとして、2位にマツダ、3位はスバル、そしてホンダは4位。

海外でもイノベーション企業ランキング５０にトヨタ、、そにー、ソフトバンク、日立製作所などが

入っているのに対し、ホンダは圏外。

均人のホンダはミニトヨタに成り下がっている。このままでは消費者から「こんなホンダは要らない」と

そっぽを向かれると。




続くのは優待する伊藤社長のインタビュー。

2012年、『2016年までに全世界６００万台以上の販売を目指す。』とホンダでは異例の数値目標を発表。

これが,結果として数値を追いかけるために売れるクルマづくりに注力し、「ミニトヨタ化」してしまう事態に。

ブランドイメージの創出に成功したマツダ、スバルを見習い、これからブランドイメージを打ち出していきたいと。

そして、悪夢のFIT3ハイブリットのリコール問題。

体制に問題が有ったことを認め、ハイブリット、燃料電池車ともにトヨタの後追いに見えることを素直に認め。

「トヨタはすごかった。」だそうです。

そして、F1の話、復帰を決めたのはハイブリット。

F1で培われた技術は必ず市販車にフィードバックできると。


自分が気になったのは次の発言。

（王者の立場は）必ず取り戻すけど、そこに至る、あがいていくのが大事だと思う。

多分復帰してから１年や２年はあがき苦しむだろうが、これこそが今回Ｆ１に挑む意味がある。

技術のチャレンジもあるし、人材が様々なプレッシャーや課題に直面しながらいかに克服していくかということだ。

受け取り方によっては参戦２年間は勝てないだろうと受け取れます。

現役で戦えるのも後わずかのアロンソとバトンはこの話を聞いてどう思うのでしょうか？

昨日のF1開幕戦、予選は最下位、マグネッセンはスタート前にブロー、バトンは回チムと争うも。

何とか最下位完走。

熱処理に問題があり、フルパワーではしれないという情けない状態。

次戦マレーシアは更に暑いんですけど．．．

開幕前のテストからトラブル続き、結果は見えていたとはいえあまりにも情けない．．．

日々開発を続けている各メーカー、ホンダだけが急激に早くなるわけも無く、今年は厳しいでしょうね。

発展途上のドライバーなら我慢できるでしょうけど、世界チャンピョンのバトンとアロンソ。

最下位を争う走り、いつまで我慢できるでしょうか？



日経特集記事のエピローグ。

苦境に陥っているソニー、ホンダもソニーと同じ失敗パターンに陥る可能性があると。

消費者ニーズに答えようとするあまり、新たな技術や提案が保守的になってしまうという危惧が。

最後のまとめは

見るべきは過去ではなく未来、製品だけでなく経営にもイノベーションを起こせるか。

挑戦するホンダの姿を誰もが見たがっている。



まさしくその通り！

多くの日本人はチャレンジするHONDAを見たがっています。

ただ、次期社長の八郷隆弘さんは．．．

危機のホンダ、「いい人」が新社長の理由

どうもこれまでのホンダの歴代社長とは違った方のようです。

なんかトヨタ的人事のような気が．．．

うまくいくのでしょうか？