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昨晩寝たのが遅かったせいもありますが、

今日の目覚めは何と10時。自分でもビックリでした。

レガシィはまだ大丈夫ですが、パートで朝出勤しなければ行けない

嫁さんのフィットはそろそろスタッドレスにしないと毎朝ビクビク。

タイヤ交換してしまうことに。

雨が降り始める前に交換したかったのですが、外に出ると既に降り始めていました。

実家へ向かいまずは車庫に入っているデミオをサクッと交換。

デミオを外へ出し、代わりにフィットを車庫へ。

雨が流れ落ちるのを待つ間、トラックのタイヤを先に替えることに。

装着してからエア調整は手間がかかるので、装着前にエア圧調整。

トラックの指定空気圧は前輪３．０に対し、後輪４．２５です。

最後の一本を入れようとするとすると、空気圧ゼロ、取り敢えず入れてみると、規定圧まで入ります。

ところがチューブを外すと勢い良く空気が抜けてきます。

バルブの虫が緩んだか、バルブのバルブコアが劣化したかと判断し、地元のホームセンターコメリへ。

ラッキーにも最後の一個でバルブコアとゴム回しドライバーがあり購入。

実家へ戻り、早速交換し、再びエアを入れてみます。



ところが、エアゲージのホースを外すと、再び同じ状態で空気が勢い良く抜けてきます。

『何処だ？』とバルブを触ってみると、バルブを傾けると更に抜ける勢いが増し、ポキっと折れてしまいました。

バルブ自体のゴムが劣化し漏れていた模様。

流石にバルブ交換は自分では無理なので、近所の鉄工所へ。

鉄工所はスキー場の圧雪車のメンテ中でしたが、1時間程で交換してくれるとのこと。

タイヤを預け、待っている間にフィットのタイヤ交換。

タイヤ交換の際、車検で指摘されたローターとパッドの状態を確認。

　

パッドは春までは十分持ちそう、ディスクローターも確かに錆びては居ますが、

この程度で交換はしないと思うのですが。

フィットのスタッドレスは新車時に購入したMICHELIN、もう5年を経過。それでも残り溝はまだ5.19ｍｍ

さすがMICHELIN、減らないです。

フィットのタイヤ交換を終え、トラックのタイヤを受け取り、交換。

トラックのタイヤは流石に重くて、腰に来ます。

結局全て終わった時には既に辺りは薄暗くなっていました。



今回のバルブ劣化を考えると、タイヤ交換前のエアチェックは必須作業ですね。

もしエアチェック無しに交換していたら、交換後にエア漏れ発覚→再びタイヤ交換→タイヤ修理→タイヤ交換。

考えただけで腰が痛くなります。