silverstoneのブログ一覧

今日は朝からジリジリ、朝から歩く元気が無く

駅まで車、盛岡駅から会社までバス。

仕事は宮古、道路工事が佳境で、片側通行＆工事ダンプ。

暑さ＆眠気との戦いのドライブでした。



日曜日夜から２４時間借りたインプレッサSPORTの個人的感想を。

まず戸惑ったのはステアリングのボタンの数。何の説明も無いので戸惑いました。



なんとか試行錯誤で操作方法は概ね理解。

前走車自動追尾は非常に便利、特にワインディング下りが良かったです。

下りでは変なところでブレーキを踏んだり、踏みっぱなしだったりと自分と違う感覚で踏まれるのに合わせて

ブレーキを踏まざる負えないのは結構苦痛、それがEyeSightに任せればハンドル操作のみ。

非常に助かるツールです。

信号による停止はもちろん自動、車間距離最短設定での停止位置関係はこんな感じ。



青信号になり、リスタートはスイッチをUPするだけで追尾が再開です。

右左折時はカメラが前走車を見逃すのでチョットもたつきます。

バイパスを流れに沿って走っていて前方の信号が赤のシチュエーション。

本当にEyeSightが前走車を認識しているか不安になりますが、

センターディスプレイに表示されることで確認できます。



片側2車線の国道を走っていると、ミラーに黄色のLEDが光ます。

チョットト眩しすぎますが、これもまた便利な機能です



助手席側ドアミラーに装着されたカメラの映像をディスプレイに映し出すサイドビューモニター



こちらは使い慣れないせいかメリットは感じられませんでした。

ハイビームを自動的に切り替えてくれるハイビームアシスト、

ステアリング連動ヘッドランプも装着されていたようですが、標識や看板に誤動作が。

ハイビームはやはり手動で切り替えたほうが良さそうでした。



EyeSightの評価はこのぐらいにして、インプレッサSPORTの車としての出来栄え評価を。

と思ったのですが、長くなってしまったので今日はここまでに。