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今日から８月、朝から日差しがジリジリ。

それでも今日は爽やかな風が朝から吹いていました。

さんさ踊りが今日から４日まで開幕。

毎年、雨が降ったり蒸し暑かったりと

天気に恵まれているとは言えないお祭りですが

今年は雨マークがありません。観光客の方々は楽しめるでしょう。





さて、インプレッサSPORTのインプレッションの続き

シートはホールド感もあり良かったです。ヘッドレストがクッション性がまったくないのが気になりましたが。

本革巻きステアリングもＯＫ、気に入ったのがシートベルトのバックル。

どのメーカーも同じようなものですが、このインプレッサSPORTのバックルは違いました。大きくて重厚感が。



気に入りました。これは最新のＳＵＢＡＲＵの新車は全部そうなんですかね。

内装／外装は可も無く不可も無く。嫌いではないですが、好きでもないというか。

走ってみての感想はなんと言っても静か。

結構アクセルを結構踏まないとエンジン音も気聞こえないレベル。

ロードノイズだけが車内に響きます。

郊外を走る分には何の問題も無し 、結構いい感じです。

峠道に入ってみました。路面のうねりもしなやかにこなし問題無し。

ところが、コーナー中に路面のうねりがあるスポットに差し掛かると、

４輪がそれぞれ勝手に暴れる感じになり挙動に乱れが。

ぐにゃぐにゃした変な挙動になりました。スタビが全く機能していない感じ。

この点だけが足回りでは気になるところ。

ブレーキは問題無さそうです。

エンジンはセールスさんも行っていましたが１．６はパワー不足。

特に高速では感じるそうです。

まあ、この年になれば、しゃかりきになって飛ばす歳でもないので良いのですが．．．

ＣＶＴも普通に走っている分には超スムーズ、気になる点は無し、だったのですが．．．

インプレッサSPORTにはパドルシフトが付いていたので動かしてみると問題が。

まずパドルがハンドルと同調されているのはＮＧ。レーシングカーであればそれでも良いですが

切り足しが必要な市販車ではハンドルを持ち帰るのでシフト出来なくなります。

パドルシフトで操作すると、２→３速が離れすぎ、３速がロング過ぎます。

つながりが悪くギクシャク、エンジンブレーキも効きません。

パドルシフトは結局使わない方がCVTの長所を引き出せる模様。

見かけも格好悪く不要かと。


個人的感想としてはこんな漢字です。

このインプレッサSPORTにEyeSightが装着されていなかったとしたら．．．．

悪い車ではないですけど．．．．



でもEyeSightは欲しい．．．．

やはり次期ＬＥＶＯＲＧですかね。