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今日は母の通院日。

雨上がりの道をデイズルークスで病院へ。

手術直前ですが、特に何もなし。

麻酔を担当すると行っていた院長先生は糖尿病で静養中だとか。

買い物をして帰ったので、お昼に鳴り実家でご飯。

午後から、原因不明の異音を放置していたレガシイの作業に着手。

今回再びヤフオクでＥ型のショックを入手しました。

まずは入手したノーマルショックのリヤのみ交換して装着しました。

前回から時間が空いたのでボルトの抜き差しに四苦八苦しましたが無事交換。

そのまま異音が出るのか消えるのか、ドキドキで試乗。

見事にリヤの異音は消えました。左フロントのショックも抜けているようでコトコトしましたが。

となるとやはり前回装着したショックが異音の原因。バネを外しショックの減衰を確認しました。

体重をかけ押してみると減衰はあります。直ぐに戻ってきました。

そうなると何が原因なのか全くわかりません。

ショックの組み方が悪いのかと左右を入れ替え、組み方をチェックしながら再組み上げ。

再装着してもう一度試乗。結果はガタガタと異音発生。

やはりアッパーのボルトを締めていないかのようなバネがガタガタと暴れる音。

残るは今回購入したE型のショックにTEINのスプリングという組合わせ。

異音の発生するショックのアッパーマウントが原因の可能性もありましたが、

今回購入したＥ型のアッパーはヘタっていたので移植しました。

流石に３回目の交換は体もヘロヘロ。TEINにすることで車高が落ちるのが異音の原因かも

などと考えつつも、異音が消えるか残るのか自信がないまま試乗へ。

リヤからの異音は消えた模様。フロントからの音がリヤの音にも聞こえ今ひとつ自信がないのですが。

それでもコレまで装着していたものからは明らかに異音は減っています。

明日フロントを交換すればハッキリします。

それにしても原因は最初に落札したショック。減衰は有るのになぜあそこまでガタガタ言うのか。

全く思いつきません。

フロントも抜けているようなので全くの粗悪品だった模様。

錆も少なく程度の良い物だと思っていたのに。

落札額もそれなりの額。安かったものの再度の落札とコレまでの労力を考えると結構な金額。

中古品の定めなのは分かっていますが、痛い目にあいました。

体もガタガタ。明日もうひと踏ん張りです。