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予報では雪でしたが、日付が変わるまで降る気配無し。

しかし、そろそろ寝ようかと外を見るとすっかり雪景色に。

未だタイヤ交換出来ていない我が家。

今日にはタイヤ交換するつもりでしたが、

ガッツリ積もってしまうとタイヤが有る実家に行けず、交換できません。

どうなるこよかと布団に入り迎えた朝、カーテンを開けると５センチオーバーの積雪。

『やられた、やっぱり駄目か。』

諦めつつ、着替えを済ませドアを開けると積もっては居るものの、ベチャベチャと融け始めていたので一安心。

まずはレガシィで実家へ。

実家のデイズルークスとトラックのタイヤ交換を実施。

デイズルークスの走行距離を確認すると既にＦＩＴ４が抜いてしまっていました。

　

１年で３０００キロも走らないデイズルークス、バッテリーも弱る訳です。

レガシィの交換を済ませてお昼休み。



午後はＦＩＴ４のタイヤ交換。

アンダーコートも施工済みなので、濡れている筈の下廻りには水滴、効果がありそうです。

　

交換は無事完了。今回はタイヤを洗い収納してきました。

　



昨日の我が家のＦＩＴ４の燃費が悪い件、回答がありました。

禁断の超高速燃費テストで意外な実力が続々判明 人気車たちの120km/hでの燃費は??


テストの結果、ＦＩＴ４は１００キロを超えると燃費が悪化。

１２０キロで走行すると14.6km/Lと他社と比べても酷い数値。

ホンダのe:HEVシステムは高速域ではエンジン直結モードで走る。にもかかわらずフィットの燃費が120km/hで14.6km/Lまで低下するのは、あるいは直結ギア比の設定に理由があるのかも。

これはひどい話、燃費改善のための直結モードなのに．．．

ホンダらしくない、詰めの甘さを感じます。このへんが最近のHONDAの低迷の原因なのかも。