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このところ熟睡出来ません。

朝方必ず目が覚めます。

熟睡している感じが有りません。

今日もまた4時に目覚めてしまいました。



今日は嫁さんが休み、冬休みも終わり、映画館も空いているだろうと朝一番で映画館へ。

嫁さんが観たいと言っていた”ベイマックス”です。

上演5分前に到着で少し慌ただしく指定席へ。

人が座っている席の最前列、一つ飛ばして御成に女子大生ポイ女の子、後ろは幼稚園児らしき母娘。

心配されたのは子供が騒がないかだったのですが．．．

しつけが素晴らしいのか大人しいく、素晴らしかったです。

問題なのは隣の女の子、最初から最後までポップコーンをボリボリ。

静かなシーンも全く樹にせず、食べるだけでなく、手に取るときも容器の中をガリガリと明後日からボリボリ。

何度『うるさい！』と声を掛けようと思ったことか。

嫁さんがそういうのを嫌うので我慢していましたが、一人だったら間違いなく注意したところでした。


肝心の映画の方ですが、原題は”Big Hero 6”アメリカンコミックのヒーロー物。

それを日本向けにベイマックスと主人公ヒロの感動物語に。そして主題歌はＡＩのSTORY。

『おっ、ＡＩも全米進出？』と思いましたが、日本版だけのエンディングテーマの様です。

だったら何故英語で歌っているのか．．．

映画の方は嫁さんは「良かった！」との事でしたが、自分的にはまあ普通の作品。

ピクサーの映画だけあって、各ディテールは細かい所までよく描きこまれていました。

自分の問題は眠気との戦い、瞼が重くて『ココはいいかな』というところは目を閉じていました。

復職に向け、熟睡不足とこの眠気、ほんとうに困りました。


最後にこちらの写真

　

こちらはアニメでは有りません。

コスプレ写真です。

こうしてみると、日本をモチーフにしていますが、画はやはりアメリカ人ですね。

予報から今日は快晴。

早起きの予定が二度寝してしまい起きたのは８時過ぎ。

安比に行くにはちょっと遅いかも。

という事で田沢湖へ向かいます。

雲ひとつ無い青空、岩手山がくっきり綺麗でした。

　

田沢湖に到着し、いつもの所で記念撮影、駒ケ岳も雲ひとつ有りません。



この陽気に誘われてか、第一駐車場は満車でした。

車はかもしか駐車場に停め、山頂へ。

きれいな駒ケ岳と青空。

　　

そして田沢湖。

　

もうスキーはそっちのけで、このままココに座って景色を眺めていてもイイか。という気分になります。

この眺めを見ると、雪山に登る登山者の気持が少しだけ分かるような気がします。

そうは言っても今日、田沢湖に来た目的はここを滑りたかったから。

　　

黒森山コース、先日訪れた際は既にクローズされ滑ることが出来ませんでした。

最大斜度33度、ここをうまく滑ることが出来れば大体何処へ行っても大丈夫。

今日は綺麗に圧雪され、スキーヤーも少なかったので滑りやすかったです。

多分技選に向け練習している方も居て、目の保養にもなりました。

お昼前、集中して何本も滑り練習、おかげで今年の不調から脱出出来そう。感覚が戻ってきました。

お昼休みの後、デジイチを持って山頂へ再び。

　

　

望遠で見ると、自然の迫力に圧倒されます。

午後から薄雲が出てきましたが、田沢湖の湖面は風も無く綺麗。

　　

　

山頂から望遠で覗くと、山頂付近の風が創った造形がすごい迫力で迫ってきます。

　

　

あの稜線は登山した際歩いた場所、あんなに険しい場所だったとは。

最後はぎんれい第2コースで最終確認。

だいぶ雪面を捉えて降りて来れる様になりました。

スキーを終え、いつものアルパこまくさへ。

さすがに今日はいつもより人が居ました。

夕陽を期待しましたが、残念ながら雲がかかって残念。

　

それでもこれだけの陽気にこの景色を眺めながら滑れるなんて最高でした！

今日も朝から日差しがありスキー日和。

と思ったのですが、山は真っ白で見えませんでした。

結構吹雪いていそうでした。

弟と実家で待ち合わせをしてAudiのし上げ作業。

ブレーキのエア抜きをして終了です。

イロイロ有りましたが取り敢えず無事終了。

弟に確認すると問題無く走っているようです。



お昼は息子を迎えに行き、じゃじゃ麺を。

ガソリンを給油し帰宅。

一休みして今度はレガシィでお出かけ、お客様感謝デイへ。

道中、夕日に染まる岩手山が綺麗でした。スマホなので写りがイマイチ。

デジイチはかかさず持ち歩かないといけないですね。

ディーラーに到着し、受け付け、いつもはそこで抽選なのですが、有りませんでした。

今日の目的は交換時期を過ぎてしまったオイル交換。

オイルはエルフでお願いしようかと。

スバルカードの特典のオイル交換純正品一回無料を利用し、差額を払ってエルフで。

昨年まではそれで行けたのですが、スバル社内の仕切りが変わり、出来無くなったとの事。

純正オイルでも全く問題は無いので、純正オイルで交換をお願いすることに。

ショールームは展示車を表に出し、机を多く配置し、大勢の来客に備えていたようですが．．．

夕方遅くだったので空いていました。



STI用品等の展示も無くなり、お客様感謝デイの幟が無ければ普段のショールームと変わりが無くなりました。

待ち時間、いつもの様にコーヒーが出てきましたが、今回はお菓子が。



セールスさんは「空いているので直ぐ終わります。」と言っていたのですが、中々終わりません。

結局1時間ほど待たされ終了でした。

駐車場に出てみると、このところの雪解けで融雪剤でかわいそうな状態になっていたレガシィが

綺麗に洗車されていました。



かつては車検終了時でも汚れたまま帰って来た愛車。

ようやく気遣いが出来るようになってきたようです。



帰りに寄ったスタンド、ガソリンまた下がりました。あと一息で120円を切ります。

今日は日差しもあり暖かな陽気。

スキーに行きたい所ですが、Audiのリヤローター交換。

昨日のバタバタは何処へやら。

今日の作業は順調でした。

【今日の写真は弟の車です。】

昨日の夕方購入した、１３ミリの平ラチェットと１５ミリの薄口スパナで

キャリパーは簡単に外れました。

　

リヤキャリパーの問題はキャリパーを戻すには回転させないと戻らないこと。

アストロで戻し用工具を準備していましたが、ピストンが大きく、切り欠きと突起の位置が合いません。

四隅に突起が有る面の突起２個をサンダーで削り取ると何とか回せるようになりました。

　



ラチェットで回しますが、ブリーダーバルブを緩めても結構重いです。

ラジペンで回せるかもなんて考えていましたが、ちょっと厳しいと思います。

ある程度回すと引っ込んでいっていたピストンが止まってしまい、それ以上入らなくなります。

新品ローターとパッドだとすんなりとは入りませんでした。ハンマーで叩いて押しこむことに。

ローターはフロントとは違い、キャリパーサポートは外さなくても交換出来ました。

リヤもフロントと同じく助手席側は簡単に外れ、運転席側は固着。再びバール登場でした。

完成写真を撮り忘れましたが、無事交換終了。

ついでにブレーキオイルを４輪から抜き、交換しました。

後は明日、弟と二人でエア抜きをして終了です。



作業はご残で終了。午後は親父を自動車学校へ送ることに。

免許の更新の際、高齢者講習を受けなければいけないのですが、実技も有るとの事。

高齢者の事故が増えている中、良いことだと思います。

13時30分からとのことで、１時に出かけようとした所で自動車学校から電話が来ました。

「１３時からの講習なのですが、まだいらっしゃらないのですが。」

おやじの聞き間違いだったようです。慌てて盛岡へ。

何とか開始時間には間に合ったようです。

３時間後再び迎えに行かなければいけないので再びアストロで買い物。



工具箱を新調し、工具の清掃と整理をしました。

この頃は午前中の陽気から一転、冷たい風が吹き、吹雪に。

片付けを終え親父を迎えに。

実技は教習所内のコースをひと通り走らされたそうです。

いきなり初めて乗る教習車、脱輪してしまったとのこと。

まあ結果で免許の更新に影響は出ないようですけど。

この所、運転の基本ルールを分かっていないドライバーが増えています。

免許更新の際、何回かに一回は実技講習を必須にするというのも良いかもしれません。

しばらく前に弟から電話。

弟はH18 Audi A3に乗っているのですが、

ブレーキが泣くのでディーラーへ行った所、

パッドが無くなっていたそうで。

ローターも交換要との事。

サイドブレーキケーブルも伸びてしまっているので、交換要すと。

【↑イメージです。弟の車では有りません。】

金欠なので、交換出来無いかと。

サイドの件は手強そうなのでディーラーへ頼んで貰う事に。

ローターとパッド交換なら何とかなるだろうと引き受けました。

案の定、サイドのケーブルは固着していて、ディーラーも１日では終わらなかったとのこと。

そして今日、交換作業をする事に。

事前にみんカラ、Netで情報収集、やはり専用工具が必要という事で、予め購入。

キャリパーを外すには１３と１５のスパナと平ラチェット、ディスクを固定するにはT-30乗っトルクスレンチ、

そしてリヤのピストンを回し戻す工具。



15のラチェットなんて工具屋さんにも中々有りません。アストロの処分品でようやくGET。

したのですが．．．

朝起きてふと心配事、ジャッキアップポイントは国産と同じだろうかと．．．

検索するとみんカラでこんな整備手帳が。

悪い予感的中、ジャッキアップポイントはパーツを手配して自分で装着しなければならない模様。

弟は車を実家に置き実家のデミオで会社へ。取り敢えず実家へ行き実車を見る事に。

下回りを見るとサイドシルが有り、ジャッキアップした跡が。

弟はココにジャッキをかけている様なので、そこにウマを掛けることに。

そうなるとジャッキを何処に掛けるか。フロントは大きなクロスメンバが見えたのでそこで問題なかったのですが、

リヤはマフラーがクロスメンバと重なっています。

何度もジャッキを動かし、マフラーと当たらない位置に当て、なんとかジャッキアップ出来ました。

まずは簡単そうなフロントから。

早速タイヤ外しからトラブル、レガシィのショック交換の為に準備した強力インパクトでも回らないホイールナット。

結局ジャッキダウンして十字レンチで。体重をかけても回りません。最終的には十字にパイプを継ぎ足して何とか。

次はキャリパーを外します。事前調査ではボルトは15と13で回せる筈だったのですが、

ゴムでカバーされています。キャップは外れましたがカバーはどうしても取れません。

『これはおかしいぞ』ともう一度WEBを検索。すると有りました。

車種は違いますが、キャリパーは全く同じです。UPして頂いていたtanyさんに感謝です。

ゴムの中に六角のガイドピンが隠れています。７ミリの六角レンチが必要。

どう考えてもないのでアストロへ買い出しに。

無事キャリパーは外れ、次はキャリパーサポート、少し固かったですが、これも外れました。

ようやくディスクを外します。準備したT-30のトルクスを外し、ディスクが外れる筈。

ところがやはりディスクがハブに固着していました。

国産だとディスク側にネジが切られていてボルトをねじ込む事によって外れるのですが、そんなのは有りません。

ハンマーで引っ叩いてもびくともせず、結局バールを持ち出しハブとの間に誇示入れてこでようやく外れました。

反対側は全てすんなり行き、トルクスを外した時点でディスクも外れたのですが．．．

新しいパッドの装着は順調に行き、次はリヤの作業。

此処でまたも問題発覚。

１３のスパナと１５の平ラチェットを準備していましたが、逆でした。

１５のスパナで抑え、１３の平ラチェットで回す必要が。

今日二度目のアストロへ行く羽目に。

帰る頃には暗くなっていたので今日の作業はここまででした。

やはり国産とは違い、色々面倒です。


長文すいません。カメラを実家に置いてきてしまい写真がありません。