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今日は久しぶりにゆっくり。

お客様都合で工事が明日に変更。

おかげで仕事納めの日に．．．

その上、明日は荒れ模様。大雪の可能性も。

そんな日に西和賀です。



ホイールの大径化、車の性能ＵＰに伴いタイヤとブレーキ性能UPが必要に。

20インチも当たり前…ホイールはいつから大きくなったのか？

確かに３０年前は70扁平で十分スポーティタイヤ、５０タイヤを観たときは驚きました。

今や４０扁平は当たり前の時代。

でも気をつけて走らないとホイールのリムを”ガリッ”という目に。

気をつけなければいけないのがキャッツアイ。チャッターバーとも言うそうですが。

「キャッツアイでパンク」の危険性はスポーツカーだけじゃない！その理由は…

できるだけ踏まないように気をつけていますが、注意していても踏んでしまうことが有るキャッツアイ。

やはりパンクしてしまう車が増えている模様。

サイドウォールにダメージを受けるので修理不能、買い替えという流れになってしまうのが辛いところ。

パンクだけではなく、リムも曲がってしまうと本当に泣けます。

もう少し車に優しい形状にして欲しいところです。

もっとユーザー側も被害にあった際は声を上げないと届かないのかも知れません。

今日も仕事はドタバタ。

お約束の残業。

気温は日中も０度近く。

寒さにも参りました。

疲れ切って帰宅すると雪です。

明日から荒れ模様とのこと．．．




今年は全くクリスマスとは無縁の我が家、今日の晩御飯はカレーライスでした。

そんな中、小田和正のクリスマスの約束が復活しました。

今年復活のニュースを知り、観覧募集も観たのですが、平日、今回の仕事が見えていたので断念。

楽しみに迎えた今日の放映日でした。

そのオープニング、地元の一本桜の映像の後にはいつも通っている田沢湖線の小岩井駅に小田さんが。

園んときは言ってきた電車から降りてきた小さな女の子が「クリスマスの約束に出ている人ですか？」

最高のオープニングでした。

小学１年か２年生、小田さんがわかるくらい家では何度も観ているのかも。



すべてを忘れさせてくれる、ほのぼのとしたやり取り。癒やされました。

そして、チューリップ「心の旅」、ふきのとう「白い冬」

最高の流れ、嫁さんも大喜びでした。

また来年もお願いします！

カーテンを開けると良い天気

助かった❗と会社へ。

今日は西和賀です。

カーナビに行き先をセットすると

集合時刻オーバーの到着予想時間。

以前も同様だったので高速道路の制限速度規制があるのは分かったのですが．．．

高速に乗っても天気は良好、順調に走行していたのですが．．．

東北道から秋田自動車道に入ると景色が一変。

曇り空から雪が舞ってきたかと思うと本降り、そして吹雪に。

道路もあっという間に雪がつもり真っ白に。

西和賀は吹雪。積雪１５センチほど。ある程度の雪は想定していましたが、ここまで違うとは。

今日はクリスマスイブ、定時で帰れるかもなどと考えていましたが甘かった。

想定外の連続。帰社すると問題発覚。関係各社で考慮漏れでしたが、

そもそも自分がすっかり忘れていた事が原因でした。

そんな中、次の仕事の話も。

どう考えても人材不足。もう限界です。

明日の現場も厳しいところ、今年のクリスマスは全くそれどころではありません。

今日は雪の予報。朝から雪でしたが．．．

降ったのは朝だけ、日中は暖かな日差し、イイ天気でした。

帰宅時、自宅周辺は雨、歩いているうちにミゾレに。

明日は西和賀へ。降らないで欲しいのですが。



電動パーキングブレーキの不具合で発売時期が来年２月になった新型４代目フィット

メディア向けの試乗会が有った模様で、試乗レポートが反乱していますが、どの記事もヨイショばかり。

あまりにもイイね、イイねの記事ばかりで信憑性が薄まっています。

ＦＩＴ３は骨太なデザインでしたが、今度の４代目は女子ウケしそうな柴犬デザイン。

フィットの購買層を考えると女子ウケを狙ったほうが正解なのでしょう。

自分は仙台のデザインのほうが好きですが。

そして、フィットの発売が遅れた事により、同じ２月発売で激突することになった

ヴィッツから改名してデビュy－するヤリス、最近やっと記事が出てきました。

比較記事も。

【ともに12月デビュー来年2月発売!!!】 龍虎相撃つ!! ヤリスとフィット どっち買う??

ボディサイズは同等ながら、比較すると随分違う２台。

居住性、広さをアピールするフィットに対し、居住性を犠牲にしてまで走りに拘ったヤリス。

このクラスが求めるものを考えるとフィットに軍配が上がりそうですが、そこはTOYOTA

いい勝負になりそうです。

レガシィ

前回のオイル交換から未だ5,000キロを走っていませんが

半年経過、そしていれているオイルは

ZERO SPORTS ZERO SP チタニウムR 10W-50

氷点下になる冬にはちょっと硬いオイル。

今回はcastrol edge professional 5w-30 c1にしました。

ヤフオクでペール缶を13,000円で購入【送料1750円】



ところがこのedge professional 5w-30CastrolジャパンのＨＰには載っていません。

どうやらレンジローバーのディーラーで使用しているオイルのようです。


朝イチで向かったイエローハット、車を降りると、駐車場が凍結しスケートリンク。

車で走るより、歩くほうが遥かに困難な状況でした。

30分ほどで凍結路は解け始め普通に歩けるようになりましたが。

オイル交換が終わり、メカニックの方が来てレベルチェック。

これまでアッパーレベル超え位入れられることが多かったのですが、今回はレベルゲージの中間。

スバル車に詳しいメカニックさんの模様。

今回、エレメントはオートバックスで処分価格で購入したPIAA TWIN POWER Z7

メカニックさんによると「こんかい、Z6からZ7に交換していますよ。どちらも合いますが。」との事。

本来はZ6の模様。調べると確かにZ6でした。

パッケージにはZ7にもEJ20レガシィと記載はあります。大きさがZ7の方が大きい模様ですが。