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今日も朝から暑い一日。

昼のニュースでは４０度になる予報も。

案の定、酷暑日となう地域が。

岐阜 愛知で40度超 22日も関東甲信や東海で「酷暑日」予想

地球温暖化、どんどん加速しています。

何故か我が家は午後から涼しい風、夕方の畑作業は楽でした。



日曜日偶然訪れた棚田

見るからに機械での作業は制限され、人力で作業するしかないと思われる棚田。

ただでさえ大変な棚田の手入れなのにさらに

深刻な獣害…作業時間は平地の3倍「もう無理」400年続いた棚田に幕…

「美しい風景」美談では片づけられない日本農業のリアル




猿とイノシシとの戦いに心が折れ、棚田の米作りを諦めようとの事。

対策で有効な電気柵、しかし棚田は高低差が有るため設置は難しいとのこと。

江戸時代からおよそ400年、15代にわたって受け継がれてきたという棚田が消えることに。

若い後継者がいればなんとかなるのでしょうが、手間暇が普通の田んぼより掛かる棚田

残念な結果に。

日曜日の棚田も看板を見ると地区や企業単位で作っている田んぼのようでした。

何らかの支援がない限り消えていってしまうのかと思います。

昨晩はＦ１ベルギーＧＰ

長いスレートが続くスパ・フランコルシャンサーキット。

開催前からバッテリー容量が足りなくなることが懸念されていました。

案の定懸念されていたことが１周目から。

ハミルトンとラッセルが接触、

今年のワールドチャンピオンを狙う２人が接触でアントネッリにとっては願っても居ない展開。

ところがこの二人の接触はの原因は。

痛恨リタイアはハミルトンのせいじゃない！　ラッセル、バッテリーのトラブルに憤慨

「なぜか充電されなかった……もう失望感もないよ」

今シーズン最速マシンはメルセデス

ところが搭載されるメルセデスのＰＵには未だ原因不明のトラブルが潜んでいる模様。

同じマシンなのに、なぜストレートで大差がつくのか。

F1新世代PUが生んだ新たな現象と、動的エネルギー制御の盲点

今回の決勝でもエネルギーマネージメントの違いで簡単にストレートで抜いたり抜かれたりが見られました。

もはやコーナーで限界ギリギリを攻める必要はなく、

どのようにしてエネルギーマネジメントを行うのかが最重要なＦ１に。

また、雨の決勝が少ない今年のＦ１、雨が降ったら速度差の大きさと視界不良で

取り返しのつかない大事故の可能性大です。

本当に今年のレギュレーションはＦ１に汚点を残すシーズンになりそうです。


迎えた今日は昨日にまして湿度の高い不快指数の高い一日。

海の日でしたが、海に行こうなんて考えたくもない暑さの一日でした。

昨年行った一関のみちのくあじさい園。

あじさいまつりは３連休までとのこと。

天気予報では明日の方が天気は良いものの、最高気温は３４度。

広い園内、４キロほど歩くのでそれは避けたいということで

曇り、最高気温３０度の今日行く事に。

３連休の中日、混雑は覚悟し出発、自宅は雨が降り出したタイミングでした。

案の定、高速道路は工事渋滞、対向車線も渋滞が起きていました。

山間部にあるあじさい園、駐車場への車で渋滞が起きるとの情報があり、渋滞覚悟で向かいました。

ところが、あじさい園が近づいても車はポツリポツリ、昨年車を停めシャトルバスに乗った駐車場が

見えましたがガラガラ、係の人が園に向かえと合図、

登っていくと少し登ったところの駐車場でしたが空いていました。

園内はアップダウンが有る山道、登山靴に履き替え入口へ。

心配なのは紫陽花の咲き具合、見頃を過ぎているので空いているかもと心配に。

案内をしていたおじさんに紫陽花の状況を聞いた所、花畑以外は大丈夫とのことで一安心。

何と３連休であじさい園は閉園とのこと、人件費が起きいのでしょうが、

来年まで誰も園に入れないのは勿体無いです。

まずは食堂で腹ごしらえ、美味しいうどんでした。

　　

心配したあじさいの池もきれいに手入れされていました。

　　

そこから東京ドーム3個分という園内を経路に沿って散策。



駐車場は風通しが良かったのですが、園内は杉林、無風、そして時折陽がさします。

湿度は体感１００％、少し歩くだけで汗だく、ＵＰ／ＤＯＷＮもきつく過酷な散策でした。

　　

ちょっと歩いては休憩の繰り返し

　　

　　

滞在時間約3時間、過酷な散策でしたが、綺麗な紫陽花を見る事が出来て良かったです。

園内を一周しレストハウスでのコーヒーフロートの美味しかったこと。

係の人の「お疲れ様でした。」の笑顔にも癒されました。

入園料1500円だけで、開園時の人件費、そして1年間のあじさいの手入れと大変だとは思いますが、感謝です。



帰り道、道路脇に棚田の看板があったので入ってみました。

駐車場もなく、Ｕターンする場所もなく大変でしたが、まさに原風景というような棚田、驚かされました。

　

明日は連休最終日、暑そう、ゆっくり休みます。

今日は能代の花火の日。

最近は毎年行っています。

今年も勿論行きたかったのですが。

天気予報が雨、何とか晴れてくれと

時間を置いて何度見ても雨、諦めました。

雨天決行で無事開催されたようですが。



諦めたのは昨日のＦＩＴ４のトラブル、流石にバチバチ言っているというのは気が気でないです。

朝からポツポツと雨粒が落ちて居たのでガレージで作業。

長丁場を想定し扇風機もセットし作業開始、運転席下の内装を剥がすと追加の配線が出てきました。

ふと見ると電源取得用に取付けたキボシ端子のカバーが外れ端子がむき出しに。

『アレッ。これがボディーに当たってショートしてるのでは？』

コードに降られた銘板を見ると”バッテリー”と書かれています。一番やばい線。

一応後付けしたすべての配線を確認。

追加したのはエーラン商事のオートブレーキホールド、昨日の写真のドラレコ用のタイマー付き電源

そして電源取得用配線、最後に先週取付けたレーダー探知機用の電源配線。

どれも基本的に純正コネクタに割り込ませるタイプなのでショートは有りませんが起きる筈は有りません。

怪しいのはやはり電源取得配線、取付時を思い出してみると確かに

ドアミラーオートクローズオプションのコネクターに割り込ませていました。

その配線のバッテリーの配線のキボシ端子がショートすればヒューズが飛ぶのは当たり前。

ヒューズが飛んだままだったので作業を中断し町のホームセンターで１５Ａのヒューズを購入。

挿してみてミラー収納のボタンを押すと無事動いてくれました。

キボシ端子をテープで巻き、端子が剥き出しにならないように対策、タイラップで配線を固定しました。

昼前にすべての作業が完了。最初に剥き出しのキボシ端子が見えたので原因が判明しましたが

このキボシ端子がたまたま隠れていたら原因不明、ディーラーの言う通り

全ての追加配線を外さなければいけない所でした。助かりました。

とはいえディーラーさんに迷惑をかけたので誤りに。

担当さんに事情を話し、原因が判明し、対策したことを伝えました。

昨日の作業費と使用したヒューズ代を払おうとすると、「テストヒューズなので大丈夫です。」との事。

感謝と申し訳ない気持ちで帰ってきました。

今日は月一回の定例会議の日で出社です。

今日も曇り空の一日、蒸し暑かったですが

昨日一昨日のような暑さはありませんでした。

いつもは睡魔に襲われる会議、今日は大丈夫でした。

というのは建物が古いビル、エアコンも古いせいで

温度調節が出来ず寒かったからでした。

仕事を終え帰ろうかとスマホを開くと

嫁さんからディーラーへ電話してとの事。

昨日判明したＦＩＴ４のドアミラーが畳まれない県、ディーラーへ行き診てもらっていました。

電話すると配線がショートしヒューズが飛んでいるとのこと。

触って見てもバチバチとショートしている音がするとのこと。

追加で配線している部分とのことで、まずは全て外して下さいとのことでした。

先週配線作業をした際、他の配線を傷付けたのかも、今週末の連休で確認作業です。