(　・ω・)今日もパテ擦り・・・

(　・ω・)寝れるだけ寝て起きたのが昼前ｗ

昨日寝たのが夜中の２時頃だったかな？？

まぁ～寝たほうですね♪




さて♪

昨日の宣言していたパテ擦りですが・・・

(/´∇｀)/半分終わりました♪

詳しくは整備手帳で。

右半分が良い感じで完了♪

確認の為にサフを吹いてみましたが

良い感じじゃないかな？？

右はこれで終了になりそうです。

後は・・・

真ん中から真っ二つにしてるので強度を出す為にFRPを流し込んで・・・

左側もやり直して・・・

FRPが硬化するまで放置です。

ついでに跳ね石傷もコツコツ直してますが・・・

５０箇所くらいあるので嫌になってきましたよ～ｗ

跳ね石傷はラッカーパテで拾ってます。

（パテを拾うって言う言葉は板金屋さんの専門用語かな？）

ようはパテを傷に擦り込んでる（塗るとは少し違うので）

ここでワンポイント！

パテを盛る時は・・・

しごく！

コレ大事！！

(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!そこのあなた！！

違う事考えましたね！！？？

違います！！







し






ご






く

です！

例えばパネルの繋ぎ目やFRPの段差などにパテを普通にヘラで盛ると・・・

隙間にキチンと入り込まないですよね？

完全に密着してない感じですね？？

んで、とりあえずパテを盛って形を作ってサフを吹いて水研ぎしても隙間に空気が入り込んでると・・・

塗装して加熱した時に空気が膨らんで・・・

パーンとはいきませんがｗ
塗装膜が膨らんだりパテが剥離したり・・・

密着不良と言う言葉があります。

そこでパテを盛る時にパテヘラってあるんですがそれがしなる位に力を入れながらパテを盛ってやるんです。

形と言ってもパテの必要最低限ラインの事ですよ。

本当のラインは出せませんから・・・

オイラが教わった板金の基本！

パテは薄く済めば済むほど腕が良い♪

パネルなんかだと叩きの技術が良いからパテが薄く済むって事になりますし。
FRPやプラスチック製品でも必要以上にパテが入らないと時間もかからないですからね♪

ちなみに・・・

オイラが働いていた板金屋さんには他の店で板金したけど駄目でオイラ達にやってくれないか？って事が何度かありましたが・・・

最高でパテが２センチほど盛られていた車を見た事があります・・・

２センチって・・・凄くない？？？

普通はパネルの板金が上手くいけば厚みは何ミリとかの世界なんですが・・・

ある意味２センチの厚みのパテをキレイに整形する技術も凄いと思った記憶が・・・ｗ

後は・・・

パテ擦りなどでサンドペーパーを使うと思いますが・・・

４００番より粗い目のペーパーは最初の粗研ぎだけでやめましょう♪

４００番より粗い目はサフを吹いてもペーパー目が消えません・・・

相当厚く吹けば別ですが・・・

仕上がり優先なら４００番～８００番で決めてサフを吹いてみましょう。

そこで分かるはずです。

サフを吹いても消えないペーパー目は本塗装しても残ります！

もし直した事がある人はジーーーーーーと見てみて下さい。

良く見かけます。

パテ処理の惨い車・・・



そこからのポイントはまた次回♪

作業が進んだら考えますｗｗ

フォグの下調べも終わりました♪

H３CのHID・・・

少ないんですね・・・

後はケルビンをどうするか・・・

今ヘッドライトが５０００Kなんで５０００Kで良いかな？とも思っているんですが・・・

６０００Kとか８０００Kとか１００００Kとかもありますが・・・

フォグなんでｗｗｗ

４３００Kでも良いかな・・・

どう思います？？

達人求む♪




ちなみにバイクでツーリングは天気が悪くてポツポツきてるので無し・・・