徳大寺氏の訃報に接して

NAVI CARS 第10号の記事「徳大寺有恒という生き方。」について取り上げた時には書かなかった（書けなかった）のですが、実は当該記事がどことなくこのまま引退してしまうかのような記事に見えていて、何となく違和感を感じていたんですよね。

記事中には、奥様談で「もう思い通りに運転するのはむずかしいでしょう」という記載もあって、相当お体が悪いことを想像させたりもしました。

その後、氏とは創刊以来縁の無かった、マガジンＸにも初登場していたのですが、こちらもこれから復帰というよりは最後の挨拶に見えたりもして。

だからと言って、悪い予感が当たることはなかったのに。。。


亡くなったという報に接すると、今後は新刊を読むことが出来ないという事実が重く圧し掛かります。


思い返せば、最初の出会いは父が買ってきた1982年版の「間違いだらけの車選び」でした。まだまだ当時は日本車が排ガス規制をようやく乗り越えた頃でしたから、まだまだ切れ味が鋭くて、バッサリと切り捨てる評論は痛快でありました。
以降、毎年間違いだらけの車選びは欠かさず購入し、ついにはバックナンバーまで入手してきました。

「間違いだらけ～」は、氏の出世作かつ代表作でありますので取り上げられる方が多いと思う（もちろん異論はありませぬ）のですが、個人的には、以下の二つも氏のベストワークスだと思っています。


一つは、一連のNAVITALK。（Best of NAVI TALKという単行本も出ていたのですが絶版のようですね）
二玄社NAVI誌の目玉企画でありました。NAVITALKって、徳大寺氏の他には、舘内 端氏、大川 悠氏、司会は鈴木 正文氏という、錚々たる面々ではありましたが、今振り返ると、そう車趣味人なら一度はやったことがあるであろう、ファミレス談義の延長線だったと思うのです。

それでも、このメンバーだと、車という主題に対してイロイロな側面から語られていて実に興味深くありました。ハードに偏重しがちだったクルマ評論をソフト面からも語ったことは、当時かなり話題にもなりましたし、NAVITALKに影響された車趣味人も多いんじゃないでしょうか。

この企画は、徳大寺氏抜きでは成功しなかったと思いますし、何より「車って見ても乗っても楽しいけれど、自動車の話をするときが一番楽しい」ということを実証されるかのような、仕事ぶりでありました。

この時期になると、日本車が良くなるのと比例するかのように、「間違いだらけ～」でもハードに対する批評は丸くなっていきましたが、NAVITALKで語られた内容が見受けられるようにもなりましたっけ。


もう一つは、90年代に入って書かれた「ぼくの日本自動車史」。これって一足先に発行された小林彰太郎氏の半自叙伝「小林彰太郎の世界」に触発されたのだとは思います。

当時を知る誰かが時代の証人として、事実を後世に残さなければ、事実は失われます。ただ、過去からの数多い自動車の歴史や経験談を書に起こせる方は少ないですし、書籍として発行できる方はもっと少ないのです。事実、この二人以外で自叙伝を含めた自動車社会の歴史書は存在しないと思われます。

徳大寺氏の場合、事業の失敗という苦しい過去に触れなければならない逡巡があっただろうと想像するのですが、発行された書は、その甲斐あって、面白くかつ壮大な書となったのはお読みになった方はご存知のとおりだと思います。


車を中心軸に据えながら、その他にも各方面に渡っていろいろ多才な才能を発揮され、数々の功績を残されたのですが、生涯を通して最後まで変わらなかったのは車に対する愛情ですよね。氏の最後の書、「駆け抜けてきた」の言葉を借りれば、「人生のパートナー以上の存在」。

氏の書を通じていろいろ学んだ私は、「駆け抜けてきた」の最後の言葉、「かけがえのない一台を選んで、そのクルマと人生を共に生きて欲しい、人生を共に駆け抜けて欲しい」を実践し続けたいと思います。

氏のご冥福を心からお祈り申し上げます。



最後に手持ちの映像から、笑っていいとものテレフォンショッキングに出演（1990年5月）されたときのものを掲載します。

左は、「僕の事、いったい何者だか分からない人が多いんですね」と言ったところ、タモリ氏に「勝新太郎と間違えているんじゃないかと」と切り替えされて、困惑後、どう返すか考えているところ。（その後「今日はちゃんとパンツ履いて来ていますけれどね」と返します）

右は、「売れてない芸能のおじさんかな？というノリなんじゃないですかね。それ、わりかし好きなんですけれどね。」と笑っている図



この頃には、既に自動車評論家という枠を超えて、タレントに近い扱いをされていましたっけ。。。