コロナ禍でクルマについて感じたことからの雑談

日数を開けてようやくの更新の翌日という事で、何ともバランスは悪いのですが、少しでも余裕のある時に更新してしまえということで、（殆ど役に立たない）雑談の回を入れてみることにします。

新型コロナウィルス騒動が拡大してからのここ数か月、緊急事態宣言＆自粛要請もあり、自車の使い方がそれまでとは大きく変わることになりました。
それまでは、ドライブも兼ねて遠くでの食事＆お買い物という使い方が多かったのですが、そもそも不要不急で車を使うことからして憚られるような状況なのですから、それも当然です。

通勤はほぼ変わらず必要だったものの、車の使用は認められなかったこともあり、走行距離は以前の半減以下に。目的地も買い物等、都内の近場ばかりとなりました。都内の下道も空前絶後と確信できるくらい交通量も少なく、年末年始以上に空いていましたから、高速を使う機会もほぼなく。

そんな状況で運転していて感じたのは、こうした使い方ばかりなら、今の車は選ばなかっただろうな、ということでありまして。

何度か書いていますが、今の自車の長所を最も享受できるのは、長距離＆長時間のドライブと言えます。そうした使い方がなくなると、性能過剰、あるいは長所が使いにくさにも転じるわけで。例えばシートは長時間の疲れにくさより乗降のしやすさが気になってみたり、ハンドルも適確なロードインフォメーションより気軽さが欲しくなったり、と。

ある意味、当たり前の話ではあり、今頃気づいたのかよ、とご指摘を受けても仕方なさそうでもあるのですが、いい車なんてのは絶対的なものではなく、用途最適解によってその都度変わるものと改めて再認識したのです。


で、ここからはより一層の雑談です。

仮に今の使い方を主と仮定した車選びをするなら、何を選ぶのだろうと少し考えてみまして。

都内を主体にして乗るなら、今のボディサイズでも大き過ぎるくらいで、5ナンバーサイズで十分。加えて、都内に多い立体駐車場での不便は避けたいので、全高1,550mm以下も付属。大人４人が乗車可能であれば、常用は大人２人に多少の荷物が詰めれば十分なので、広大な室内空間は不要。
パワーユニットは、近場ばかりならディーゼルは避けたいですし、ハイブリッドも多少の魅力は感じられども、それがガソリンとの価格差を超えるかというと微妙です。
装備はそんなに贅沢なものは不要と思いつつも、自分の車を一定期間飽きずに乗るなら、レンタルやカーシェアで使われる仕様とは異なる、ちょっとした自己満足感は欲しいところ。

そんな条件で、候補を絞っていくと浮上したのは次の2台となります。

トヨタ ヤリス Ｚ（1.5L・2WD・CVT）　希望小売価格：1,926千円
　カタログへのリンクはこちら　（リンク先44頁）

マツダ ２ 15S PROACTIVE S Package（2WD・6EC-AT）　希望小売価格：1,903千円　
　カタログへのリンクはこちら　

この２台、上に挙げた条件を満たしながら、共に魅力的に映る存在です。
比べると、燃費やテレマティクスはヤリス。ミッションやデザインはマツダ２に軍配を上げたいと思います。細かい一長一短もあって、本当に選ぶなら、楽しく迷えるだろうと想像する次第。

同じセグメントに限っても、他には、フィット HOME、ノート X DIG-S、スイフトＲＳがそれぞれ選びたくなる理由が存在していて、浮上はしたのですが、今回の条件付けではこの２台となるのかなと。もちろん、条件付けやその中の優先順位が変われば選択が変わるだろうとも理解しています。


条件が変われば選択肢も変わるでさらに話を拡げてみると、、、
例えば、立体駐車場要件を外せば、200万円近辺という同価格帯では、軽自動車のスーパーハイトワゴンの松クラスや今人気のライズＺ／ロッキーＧが浮上してきます。私的好物のセダンに拘るでも、カローラ G-X"PLUS” や インプレッサ G4 1.6i-Lが存在していたりします。

もしかすると、都市と地方で求められる内容は多少違えども、今の車の最多需要、あるいは一番の旨味はこの辺りにあるのかも、と推測するのです。それと、多少話は横ずれしますが、今回の条件は年齢を重ねた先々に自車に求めたい内容が重なる気もします。

移動の自由が許容されそうな状況がようやく見え始めてきましたし、そもそも自車のリセールは既に崩壊しているため、さすがに今直ぐどうこうとまでは思えないのですけれど。

そんなこんなを（改めて？）考えさせられる機会となった、昨今の情勢なのです。