中やんのブログ一覧

お読みの皆様

本年は 私の下せん ブログに

お立ち寄りいただき

ありがとうございました

来年からは ホームページを

充実していこうと 予定しております

そちらの方も お立ち寄りいただきます様

宜しくお願い申し上げます

皆様にとって 来る新年

善き一年であります様に

よいお年を お迎えください

京都府八幡市上津屋八王子53

075-204-6718

モーターテクニカ

代表 中村 知弘

店長 岩瀬 恒平

昨夜 明朝まで

走り回ったので

今日は休憩されています

ワッハッハ

サイズ的に 規格のパイプが無いんだよ

仕方無いから 丸棒からの削りです

何故？ それは 内径はベアリングと同径にして

外径は 最大限太くします

R200ならば 内径30.0 外径は41,0

パイプの肉厚を稼いで

ベアリングに対し 面圧をしっかりして

ベアリング平行を保ちます

この加工で400馬力なら 大丈夫です

ちなみに ノーマルのスリット入りカラーのまま

大馬力なら 荒れ々になってしまいますよー

んでもって ピにオンが逃げ 先当たりになるから

デフの温度は 一気に上昇します

R200だけの限定で書きますと

昔はLSDの選択肢がなかったので

皆さんのノウハウで 加工されてはきましたが

最近は LSD本体のクラッチプレートの大型化や

ケースは鋳造から削り出しと変わってはきましたし

対熱問題リスクは 飛躍的に向上していますが

やはり 熱の根元は ピにオンギアとリングギアの摩擦にて

発熱するもんだから 何がなんでもしっかりやらなきゃ

と 今でも思っています

正直 割には合いませんが

それでもいいんです 壊れなきゃね！



と 書くのはすぐですが 実物はそないにすぐ完成しません(笑)

年末だから

ファイナル

ファイナル整理

さぁ 計算して 組み込もう

来年からって 言ってるのに

早速 依頼がきちゃいました｡｡｡

R200の ファイナルギア交換&LSD組み込み

ひっさびさに ピットマンアーム用プーラーで

フランジを外します

ベアリングやオイルシールも交換なんですが

ハイパワーに対応させるには

クラッシュカラーじゃ もちません

シム調整式に変更です

これ施行するお店は 壊滅的です

でも わて中やんに頼んだら 壊れなくなった

って言って欲しいから

頑張れるんですね！

ギアのクリアランスも マニュアルでは

150℃を超えれば 破損につながります

よって ピにオンハイトもバックラッシュも

わて中やん仕様です

FRならば 140シングルで キメていきます

でゎ 相談はお早めに(笑)