2018年07月14日
ウッヒッヒ
Ｚ活動 再開
当然 ３３
その内 どっかに出没予定
かかってこんかい！
な 攻撃姿勢
目指すのは 筑波１分！
でも行くのは ６時間。。。
近場にしようかなぁー
今年も 日本のサーキットを飛び回っている
わて中やんです
マイナーリーグは １１月のＦＣＲには居ます
１２月のクラブマンにも居ます
んな またどっかでな
バ バ バァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァイ
Posted at 2018/07/14 12:45:52 | |
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2017年11月15日
生きてんねんで
水面下やけどな
レーシングなレースはやってんで
ほな これ読んだやつらも
頑張って生きろよ
またな
Posted at 2017/11/15 15:16:18 | |
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2017年01月19日
元祖中やんの好物
Ｚ３３をチラホラ 目に入る様になってきましたね
すいません ノーマルは必然的に視界に入りませんので
当然 ペッタンコにプリップリのワイドなタイヤ仕様です
車体価格がかなり落ち込んできてからの
勢いある改造は好みです
そりゃね 現行車体で改造したいのは本音ですが
なんせ貧乏性な わて中やんは
クルマいじりを始めた時から 例えば１００万円使うなら
１００万円のクルマを買っちゃったら 改造出来ない
だから二束三文のクルマを手に入れては
改造三昧な人生ですから
その趣向はなんら変わりません
ニューＺ(当時 最新式)がＺ３１だった頃
二世代前のしかも前期型 Ｓ３０だったしな(笑)
ちょっと脇道なんだけど 当時ね本当はウェーバーの４５Φが欲しかった
ＦＥＴ極東でのフルキットなんて そんなお高い品物 買える額じゃなかった
んで 何やら古くてでっかいキャブを一回りほど上の先輩から もらった
それがＳＲ３１１用レースオプションのソレックス５０
だから 現在とは真逆 ウェーバー４５は高値の華だったくせに
ソレックス５０なんて 誰も使ってない お値打ちのないキャブだったんだょ
話を戻そう
だからして 中古車市場で 儲からなくなった わて中やん的に 好都合になってきた
そないな中古車になってきた Ｚ３３
なんか 気が湧いてきた
車体に比例して 中古エンジンも安くなる
難点は 丁度 平成１０年代は かのＬ２８みたいに 長い期間 生産されてなく
数に限りがあるって事
さいわい 素のＶＱエンジンは エルグランドに搭載され ５１や５２ 現行のスカイラインと それなりに出回ってるから
腰下には不自由しない
まぁブロックだけだけどね
ヘッドは別モノだから パワーを求めるならば やっぱり最低フェアレディ系である
スポーツオプションとして ハイコンプなヘッドはニスモから 販売されてはいるが
やはりそこは改造好きなわて中やんは フェアレディノーマルでいきたい
あとは インマニはすでに製作済みだから ６連型スロットルを取り回し
スロットルバルブ前に インジェクターを設置し
馬鹿みたいなリッチ燃料を ボカボカ ガバガバ出して
地球温暖化に貢献したいのだ
なんか 想像している時が１番楽しい
実際 作業に入れば 苦労の上の苦労になるからなぁ
Posted at 2017/01/19 20:10:12 | |
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2016年11月28日
クランク組み込みでけた
ステフナー仕様だから
時間かかるんだよー
Posted at 2016/11/28 13:31:15 | |
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2016年11月27日
なんか 若い頃を思い出す依頼を
現在進行形
クランク偏芯加工でストロークを伸ばして
流用ピストンで 排気量アップ
コンロッドは大端 小端を旋盤で軽量化
ライナー隔壁を残すためオフセットボーリング
カムは加工
旋盤でリフターを軽量化して
小端を偏芯フルフロー
んー昭和だぁー
ヘッドは未定(笑)
ホンダは 本日 ステフナー加工中
もう いっそがしわぁー
ってか 本日は定休やっちゅーねん
Posted at 2016/11/27 14:22:00 | |
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クランク組み込みでけた
