まんけんのブログ一覧

毎年恒例の「冬スポ」


ウインタースポーツのお道具調達イベントとして、今年で25周年だそうで…


今年も行ってまいりました
さいたまスーパーアリーナへ

徒歩で


今日のウォーキングノルマとして、約6㎞の道のり


最近のウインタースポーツイベント
メインはやっぱりスノーボード

スキーグッズは少な目です




特にめぼしい物もなく・・・

お楽しみはスキー場のブース
パンフレットを配りながら

ガラポンがあります

アンケートに応えたり
インスタやXのフォローでくじ引き実施

リフト券や割引券が当たります


今年も数か所のご招待を受けることができました♪


そしてリフト券の早割

ここ数年のリフト券の価格上昇は激しく

一方、価格を据え置きのスキー場もあり

よ～く調べないとリフト券価格が3～4000円ぐらいすぐに差が出ます

ちょっと前までは5000円出せば、だいたいのスキー場はリフト券が買えたんですけどねぇ～

油断すると10000円近くします


で、ねらい目の「かぐら」

去年はラストの春スキーで、まさかのロープウェイの故障でかぐらは閉鎖の憂き目にあったのですが…


今年は2日目の午後早い時間に行ったのですが…

まさかの「売り切れ！」




仕方ないですね

雪があれば八方でも春スキー価格はそれほど変わらないので～
白馬に行くことにします


往復12㎞
さすがに2万歩を超えました




歩いて消費したカロリーを倍付けで取り戻す愚行(^-^;




「冬物語」は美味しいですね～



私の冬物語はもうすぐ始まります

モノレールで下山後、檜原街道合流まで来た道を戻ります🚙


紅葉真っ盛り🍁






檜原街道を西へ






お昼の営業終了間際に飛び込みました

「手打ちうどん　はたの」


(帰るときに撮ったら、準備中になってました）


肉汁うどんの大盛りを頂きました





30分ほど紅葉のなかを走りまして～🚙






奥多摩周遊道路　檜原ゲートに到着




奥多摩有料時代の料金所跡ですね
平成2年に無料化されているので、有料道路時代を知る人は…
ベテランドライバーですね








元有料道路とはいえ、さすがお金持ちの東京都
メンテナンスされていて路面の状態もよく、走りやすい道です
景色も天気も良く、最高のドライブ日和です♪




途中、何か所か駐車場があり
景色を楽しめるスポットが点在しています

浅間尾根駐車場












さらに標高をあげていきます










奥多摩周遊道路 最高地点碑










月夜見第二駐車場

奥多摩湖(小河内ダム)が見下ろせます














山を下りきり、奥多摩湖畔から国道139号を南下します












道の駅　こすげ




深城ダム下流にて








あとで調べたら、国道をちょっと逸れた場所にダム展望台があったらしい
行けばよかったなぁ






大月を抜けて富士吉田方面へ


話題の「富士山とローソン」・・・違うか(^-^;




お風呂は「紅富士の湯」
暗くなる前にたどり着きたかったけど、11月は日没が早い😢




(公式HPより)


風呂上りは道志みちを快走🚙

昼間だと対向車を気にしながらの運転ですが、夜間はライトでわかるので逆に走りやすいです


八王子から中央道で

晩飯は石川PAで八王子ラーメン🍜



八王子ラーメンとは…

主に豚骨・鶏ガラを使ったダシに醤油タレと中細の中華麺からなるラーメンである。具は一般の醤油ラーメンと同様、チャーシュー、メンマを基本とし、加えてきざみタマネギをトッピングとして使用する点が、共通の特徴である
(Wikiより）


都内はスルー　高井戸から環八で

奥多摩一周ドライブでした

嫁さまは本日ご友人とお茶会

晩飯はそれぞれということで、ソロロングドライブ🚙のチャンスです


ということで、紅葉が見ごろの奥多摩へ行ってまいりました




平日限定　朝の通勤ラッシュにつかまる
7時過ぎの出発ですから当然です💦


さいたま市から東京都西部は遠い

高速使えば…
朝の首都高　中央道に乗るまで2時間
圏央道はいつも渋滞　おまけにこの日は事故で渋滞は10㎞以上
下道でも所沢がなかなか抜けられない

で、ここ青梅まで2時間半




青梅から五日市への山越え　秋川街道は初めて走ります






武蔵五日市駅　デカい！
高架化は1996年
駅舎がきれいになったのは2016年のことらしいです






駅近くで見かけた景色
工事で電線を引っかえないようにするためですが、なんだか運動会の旗みたい




檜原街道を西へ



「異常気象時　交通規制区間」突入
いよいよ山の中へ







右手には秋川渓谷　紅葉真っ盛りです



「野生動物に注意」の文字

熊じゃなくて鹿なんだ～(^-^;




檜原村役場を過ぎ、行き止まりの都道205号へ

バス停のちょっと先に真っ赤なもみじ🍁発見







ちなみにバス🚌は結構走ってるみたいです




さらに奥へ奥へ～






この看板を右に曲がると～





ここがバスの終点「藤倉」




そしてこの先は風張林道という名の道
(看板右手方向)



調べてみたら、ロードバイク　ヒルクライムの聖地？と言われているそうで…
なんでも関東激坂四天王のひとつで

最凶とかラスボスなどと言われているようです

全線舗装路で、奥多摩周遊道路の頂上へつながっているのですが
ゲートで閉じられているので、クルマやバイクは抜けられません



チャリならば、ここの通路から奥多摩周遊道路へ出られるので、帰り道は快適なダウンヒルが楽しめそうです



チャリ好きな方、ぜひチャレンジを！


で、話を戻します

今日の目的地はここ「小林家住宅」重要文化財です



バス停から都道をもう少し上がった所からアクセスします




ちなみにここが崩れて、今年の夏は3か月ほど通れなかったそうです




クルマを置いて、ここからモノレールで上がります



「モノレール」？


目指す小林家住宅はここから150m上がった尾根の上にあります
その標高差を、最大斜度43度の急勾配で登っていくモノレールに乗っていきます







ちなみに料金は無料
ただし予約が必要で、予約が無いと運行されないようです
また予約なしでも座席に空きがあれば(ほかに予約者がいて運行確約されている場合)乗れるみたいです


しばらく待っていると、上から搬器が降りてきました






これがモノレール





建築現場や斜面での農作業などに使う作業用モノレールですね

実は小林家住宅
持ち主の小林さんが2008年まで山の上で住んでいらっしゃったのですが、高齢と単身ということもあり、山を下りることになったそうです

その後、檜原村の管理となり建築当時の姿に復元するため
一度解体して修繕組み立てるといった工事を行いました
その際に資材や重機を搬入する際に使用したモノレールを、見学者用に開放したということだそうです

まぁこんなモノレールは乗る機会は滅多にないので楽しみです

以前はこんな形のものが運行されていたそうですが
(シートベルト・ヘルメット着用)



いまは揺れの少ない9人乗りの搬器が導入されました



一応SOSボタンは付いてますが…
これはどんな時に使うのでしょうか？




さぁ出発！


いきなりの急坂登坂です








感覚としては、平地の椅子に座ったまま45度倒される感じ🤣

シートベルトが無いので、油断してたら後ろにひっくり返って転落しそうな感覚です




なので、こういう後方の様子を撮るときは…
ある意味命がけ～



この角度ですから・・・



登りは13分の乗車で到着～




小林家住宅です



今から約300年ぐらい前の江戸中期に建設された入母屋造りの民家

単純は疑問ですが、乗ってきたモノレールとか無い時代
あんな太い柱とか資材とか
こんな尾根の上まで、どうやって運んだのだろうか？

内部は復元されたものですから、家主が住んでいたときの状態とは異なるそうです























折り返しのモノレールの出発時刻まで1時間ぐらいあるので、周辺を散策します























カフェスペースとかはありませんが、こちらで飲み物などが販売されてました




さて、下りのモノレールに乗って帰りましょう



転回スペースとかがあるわけではないので、このまま後ろ向きに下っていきます
それもなかなかスリルがあるんですけど～




ドライブ後半戦は②に続きます

運動不足解消のため？

大宮公園までチャリ🚴で行ってきました

クルマで行けば、すぐ近くのイメージですが
チャリで行ったら45分かかりました(^-^;

まぁ大宮公園には行かなかったのですが・・・



電車の写真、撮りに行きました
いうなれば、撮り鉄📷です


昔は結構濃かった鉄分
最近ではすっかりクルマ派になり、撮り鉄もドライブの途中だけ～


今回は嫁さん不在のため、じっくり・・・
と言いたいところですが、まぁ変わった電車が来るわけではないので


お目当ては8000系の初期塗装車の8111Fと呼ばれる編成
調べると、今日は大宮へ顔を出すみたい


この8000系8111F編成
東武博物館が持ち主という変わり種

もとは4両編成が1963年に落成　私より長生きの62歳
中間車両2両はスバル、じゃなくて富士重工製みたいです


ちなみにSLとか元国鉄12系客車とかは、東武博物館の持ち物らしいです


で～、62歳の8000系8111F編成は2011年に営業運転をいったん終了
動態保存状態で、臨時列車とかで運行したことはあるのですが～

それが運行休止から12年の2023年、東武アーバンパークライン(東武野田線ですね💦)で通常運用に組み込まれる形で復活
12年運用から外れていた車両を記念運行ではなく、お客さんが普通に乗れる電車として復活させるのすごくないですか？


しかし、使用電力とかは昔の車両なので多いみたい

野田線には今年、省電力(8000系の40%減)のルーキーが投入されました
なぜか5両編成で…？

なので、この古株の電車もいつまでも走っているわけではなさそうです

ということで、元気に走っている姿を収めてきました


何本か練習して








やってきました8000系旧塗装車



普通に急行の運用にはいってるんですね


大宮での折り返しを待つ間に、来た車両を捕獲📷






省エネルーキーが来ましたよ～






62歳の超ベテランと






そのあと来たのは2025年デビューの新人さん






こう見ると、東武野田線って車両のバリエーションが豊富なんですね

30年ぐらい前、鎌ヶ谷に住んでたころの東武野田線って8000系しか走ってなかったような気がするんですけど～

もちろん鎌ヶ谷駅は現在のように高架線ではなく平面の駅
新鎌ヶ谷には野田線の駅はありませんでしたね～💦

昨日は「砂潟　海鳴り　生酛純米大吟醸　原酒」を飲みました
山形県酒田市　東北銘醸のお酒です


砂潟の銘柄はお初ですが、東北銘醸は初孫の銘柄が有名な蔵元です

酒田市の酒屋さん「木川屋」さんで

これ飲んだことないんですけど…

旨いですよ～　おススメです


なるほどなるほど…


使用米は出羽燦々　精米歩合はラベル表記されていませんが50%のようです

この海鳴りは春と秋の2回の出荷のみだそうです










それでは呑んでみます



おぉ～抵抗がない
旨いとか重いとかフルーティーとかの感想のまえに

抵抗がない

こんなお酒は初めてかも
するするっと入ってきて、引っ掛かるものがない
かといって軽いとか味わいが無いとかではなく
とにかく口当たりがいいのです
不思議な感覚
上善如水というお酒が新潟にありますが、これはまさに水のよう
それでもって旨い
不思議な感覚のお酒ですね～