おウチでドライブシステム アップデート

"おウチでドライブシステム"をアップデート。
ステアリング&ペダルをエントリーモデルのHORI RWAからミドルクラス？のThrustmaster T300RS GT Editionに変更。
シフター(6速+リバース)とハンドブレーキ導入、SimhubとiPhoneを連動させたメーターを設置。

ステアリングがFFB付きになったことによる変化、特にセルフステアの恩恵は予想通り大きく、同じシミュレーターが別物のように感じる。
何度かマイナーチェンジをしているとはいえ、発売から既に8年近くも経つT300RSが未だに売れ続け、"名機"と呼ばれる理由も納得。
シムに関する知識が薄い頃は高いと思った価格も、ハイエンドクラスと比べたらお買得と思える。


シフターとハンドブレーキは中華製で、見た目のチープさは否めないけど機能的には問題なく、シフターのフィーリングはむしろお高い製品よりイイんじゃないかと。
シフターは、付属のアタッチメントで手軽にHパターンからシーケンシャルに変更できるのも良き。
カーボンシートでちょいと化粧を施し、シフトノブを変更したら、見た目も気にならないし、フィーリングも更に良くなった。
また、今まではステアリング内蔵ボタンで行わなければならなかったこれらの操作を独立させたメリットは予想以上に大きく、誤操作によるストレスからの解放と直感的な操作性が"運転操作全体"に与える影響は相当なもの。


以前の環境ではシミュレーターの能力を半分も活かせていなかったんだなぁと。
リアルさ増し増しで、諦めかけてたドリフトもだいぶできるようになった。
シムデバイスのアップグレードは上を見たらキリが無いけど、デバイス性能が低いと運転が難しくなってしまうことを実感。
結果的には最初からT300RSにしておけば良かったということになるけど、入力デバイスがパッド型からハンドル型になるだけでも操作性は大きく変わるし、本格シムを体感したことが無く、どんだけ楽しめるかわからなかった身としては、このステップアップは無駄ではなかったと思う。
次のアップデートではステアリングを実車用に換装して径を大きくしたいなぁ。


シムはひとりで黙々と走り込むのもイイんだけど、去年辺りからシムが流行りつつあるようで、オンライン人口も増えてきた様子。
GT7も発売されたしね。
なので、最近はAssetto Corsaのオンラインマルチプレイで世界中の人達と首都高ツーリングしたり峠バトルしたりするのがお気に入り。
若かりし頃を思い出しつつ(^▽^;)リアルと同じドライブ気分が楽しめる。
お陰で寝不足な毎日である。