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珍しく時間が取れたので、ナニしよう♪と思っていた矢先、息子がインフルエンザA型発症、で外出を自粛して引きこもり確定orz
そこで、なんとなく頼まれてた？イラスト製作を。

"ALPINA B3 3.0/1"

あなはいむさんの愛車。
E36をベースにALPINAが仕立てたクルマですね。
コンパクトでボクシーなボディに大排気量NAエンジン搭載と、この時代のクルマはホントにイイなぁ。

イラストはいつも通りデフォルメしつつ描き込み過ぎず、リアルとカートゥーンのバランスを探りながら。
今回最大の難関は"モレアグリーンメタリック"とい珍しいボディカラーの再現。
光の加減や角度によって変化する素敵な色で、これを表現する自信がなかったのだけど、まぁまぁできたかな？もうちょい青い方が良かったか？



また、一見ノーマル然としているこのクルマ、素性の良さを活かした細かなモディファイ多数で、しかも常に進化し続けているので、その見落としがないかチェックするのが実は一番タイヘンだったりする(^_^;)




イラストを描く時は、一旦仕上げたあと必ず最低一晩は"寝かせて"から最終チェック、その後満足いくまで加筆、修正を行い完成！という工程を踏むのだけど、今回は加筆が多かったなぁ。
作品の評価は作者が下すものではありませんが、作者的にはお気に入りの1枚になりました。

ラジコンネタばっかりもアレなんで、たまには愛犬のミニチュアシュナウザー"ソル"のことを。
相変わらずクルマネタは無い(^_^;)


早いもので、先月の12/27で満5歳。
幼少期に異物誤飲で開腹手術するという飼い主失格な(>_<)事故はあったものの、その後は大きな怪我、病気などはなく、すこぶる元気。
相変わらず体はデカく、体重は9.5kg前後、体高はミニチュアシュナウザーの標準値30〜36cmを超える。
因みにスタンダードシュナは47〜50cm。
どっちでもない(・ω・)


出来るだけストレスフリーでいてほしいので、家の中ではいつ如何なる時も自由、好きな場所で過ごし好きな場所で寝る。
夜寝る時はたいてい妻か私と添い寝だけど。


散歩も人が決めたルートではなく、彼が選んだ道にただついて行くだけ。
朝夕2回の散歩でルートが同じということは無い。
知らない道を躊躇なく進み、帰れるのか？と思うこともあるけど、約1時間後にはきちんと家に戻ってくる。



そんな彼を見ていると、色々と面白い発見がある。
そのひとつは、彼が挨拶上手なこと。
散歩中に出会う"他の犬が苦手"という犬が、積極的にソルに近づいて飼い主さん驚く、ということ多数。
そういう場面でソルは必ず相手を安心させるカーミングシグナル(犬語)を発している。
約30種あると言われるこのカーミングシグナル、一部は人間も使えるので覚えておくと役に立つ。


他にも、数年前から続く散歩中の決まり事がある。
誰が教えた訳でもなく、自ら行うこと。
ひとつは、1本の道を端から端へ移動する時などは、必ずリードを持つ人の後ろを通る。


階段を登る時は人の左側、降りる時は右側を通る。


うんPをした後は必ず匂いを嗅ぐ。
でも、複数回した時は最初だけなのかな？


ところで、"パックリーダー論"が間違いだということをご存知だろうか？
パックリーダー論とは、狼は群れを作り、その群れの狼達には順位があり、常にリーダーの座を狙っている、その子孫である犬も同じである、というモノ。
だから"犬はリーダーになりたがる"ので飼い主はナメられないようにしないといけない、と。
しかしコレ、この結論を出した大昔の研究は観察条件が不十分であり、後に何人もの学者達が行った研究により否定されている。
後の研究結果では、狼も犬も群れを成すことも無ければリーダーもいない、と全く違う結論を出している。
強いて言えば群れとは家族のことであり、リーダーは父であり、親子関係が逆転することはないと。
人間の家庭に入った犬は自分を家族の一員と考え、当然ながら自分が父だとは思わない。
このことは欧米では随分前から知られているのに日本では未だに知らない人が多い。
悲しいかなペット後進国ジャパン。


で、このリーダー論が間違いだとどうなるのか。
これを元に作られた"犬の躾"方法もほとんど全て間違いということになる。
"人間より先に食事させるな"
"人間の目線より上に上げるな"
"一緒に寝るな"
などなど、これら全て間違い。
TV番組で"カリスマトレーナー"などと呼ばれる人が声高々に"犬が従わないのは自分がリーダーだと思っているからです！"とか言っているのを未だに見るけど、アレ恥ずかしくないんかね？
知性も感情も持つ生き物なんだから嫌なことをされたら抵抗するのは当然、"躾"と称して動物虐待を正当化しようとしてるだけ。


そもそも、躾なんてものは必要無くて、人と暮らすために最低限必要なことを覚えてもらえば良いだけ。
それには"ストレスフリー"が最も重要で、ストレスが無ければ無いほど穏やかで冷静でいられる犬は、たいていのことを自ら理解して覚えてくれる。
もちろん人が犬に合わせてあげることも必要。
大切なのはどう"育てる"かであって躾ではない。
なんて、素人がエラそうなこと書きましたが、ソルを見ているとその通りなんじゃないかと思う。


閑話休題。
ソルの仕草でひとつだけわからないことがある。
それは"撫でて〜"と仰向けになった時にお腹を撫でてあげると両手で顔を隠すような仕草をすること。

一説では"やめてほしい"サインだというのだが、どうしてもそうは思えない。
やめると"やって"と言うし。
喜んでいると思いたいけど、人間目線の考えはたいてい間違っているので安易に考えるのは避けたい。
"笑っている"ように見える犬の表情はストレスで口元が引きつっている状態で、実は喜んでいるのとは真逆、という例もあるし。
"気持ちいいけどやめて〜"といったところか？
誰かご存知の方いないかしらん。

悲しいほどクルマネタが無いので、またもやラジコン備忘録、例によってスルー推奨です。

さて、どうも納得がいかないDF-03TITAN君。
この原因は勉強不足とリサーチ不足だなと。
特にモーターに関する知識が。
で、我ながらアホだなと思いつつも思い切ってモーターを変えてみようと。
だが、寂しい懐では高性能モーターとESCには手が出せない。
そこで、これまたアホだなと思いつつ以前から興味があった大陸製激安モーターを博打買いしてみる。

GoolRC "4370KV(9T)センサレスブラシレスモーター"と"45AブラシレスESC"のコンボ。
"4370KV"つーのがなんとも魅力的で。
ESCはクーリングファン付き。
45Aというのがちょっと心許ないけど。


メカレイアウト泣かせなDF-03シャーシ、以前のG-FORCEと違いGoolRCはモーターケーブルが短いため、モータースペースの周囲を削って最短ルートを確保。


スロットルケーブルのBECコネクタもそのままではサンワ受信機に挿さらないので、角を削って対処。
さらに、電源スイッチがやたら小さくて固定し難いので、カイダック板でベース作製。


それとバッテリーケーブルのコネクター。
このESCはT型、一方手持ちのバッテリーは全てタミヤコネクター。
バッテリー側をT型に付け替えるのが正解なんだろうけど、とりあえずPowersの"T型オス→タミヤオス変換コネクターダイレクトタイプ"を使用。
と、ポン付けとはいかないうえに相変わらず不満の残るレイアウト。
インナーボディに収めることも考えなきゃなので自由度無さ過ぎ(>_<)

尚、別売のプログラムカードを使えばESCセッティングも可能だが、デフォルトのままでも良さそうなのでとりあえず変更なし。
因みにこのESCは初期設定の必要がなく、配線するだけで使用可能、デフォでバックもできる。
これってイイのか悪いのか？

最後に試験的にギア比変更。
スパー85T/ピニオン25Tで11.29から10.39へ。
このギア比とモーター変更により、トップスピードは約20km/h上がる計算(無負荷)になるのだけど…。


あと走りと関係ないけど、これを機にボディサイドのグラフィックも小変更。


いざテスト。
お？はえーゾ。
といっても、たぶん舗装路で50km/h出てるかどうか。
加速、最高速ともにRAGE君を少し上回るくらい。
でも、ジャンプとドリフトの飛距離も伸びたし、カウンター当てる時間も増えた。
これ以上パワーを上げるとクラッシュが怖い。
前回作ったマフラーが早速折れたし(´Д`;)

高回転型モーターはトルクが薄いと聞くけど、今のところ気にならない。
心配だった発熱も、モーターは多少熱を持つもののその他は問題無かった。
と、当たり前の結果かもしれないけど、ガッカリしないようにそれほど期待していなかったので嬉しいゾ。
またもや恐るべし中華コストパフォーマンス。

…がしかし(コレばっか
後から知ったのだけどこのモーター、ガワは540サイズだけどローターは380サイズだということが判明。
だから45Aなのね。
だからモーターケースをフィン形状にできたのね。
そんなこと商品説明にも取説にもどこにも書いてないし〜o(｀ω´ )o ﾌﾟﾝｽｶ！
またもやリサーチ不足か…orz
でも"RAGEより速く"という息子ドライバーの希望は叶ったのでヨシとしよう！ウンウン。
あとはトラブらないことを祈る。

あけましておめでとうございます。
正月一発目も年末から引き続きハマりまくってるラジいぢりから(^_^;)

せっかくここまで仕上げたDF-03TITAN君、やはりもうちょいパンチが欲しい。
なので、現状思いつく最後の手段としてギア比の変更を試みる。
スパー85T、ピニオン23Tを入手し、純正パーツで可能な最もローギア比の11.29に。
RAGEと比較するとまだスタートダッシュが遅いので加速重視に振ってみたらどうか？ということで。


それと、改めて駆動系をチェック。
DF-03は前後ボールデフで、時々診てやらないと滑り過ぎによる駆動ロスが起こるという。
しかし、調整がなかなか難しいようで、方法をググりまくりながらチェック。
結果、滑っていることはなさそうだった。


けど、いっそのことリアはロックしちゃいたいなと。
でもボールデフはギアデフみたいに簡単にロックできないと思っていた。
ところがググッている最中に、ボールの代わりにイモネジを使うロック方法を発見。
ちょうど3mmのイモネジ10個持ってるじゃーん、てことでマネさせていただく。


あと、走りと関係ないけどリアの造形がスカスカで寂しいのでマフラーを作ってみた。
バルサ材を整形し、カーボンシートをラッピングして作ったタイコに、プラ棒とアルミパイプを連結したモノをぶっ刺す。
たぶん実車はサイド出しとかだと思うけど、そこら辺はあまり拘らず。


で、テスト。
明らかに加速は良くなった。
RAGE君を上回る速さ。
デフロックと相まってコーナリングも更にクイック。
シャーシの底突きもかなり解消した様子。


だがしかし。
まだ何か物足りない…。
加速とトレードオフで落ちたトップスピードのせいか？それだけじゃない気がするなぁ。
根本的に見直さないとダメな気がしてきた(´Д`;)
沼はまだまだ続く…。