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イチゴーにRECAROの新モデルSR-S(運転席)とSR-C(助手席)のASM LIMITEDを装着。
2024年3月30〜31日にA PIT オートバックス東雲で行われた発売直前大商談会にて、実物確認と試座をしたのち購入を決め、予約注文していました。
もちろんシートレールも同時注文。
この商談会で注文すると、一脚注文でベースフレーム(シートレール)¥24,200が半額、さらに二脚注文だと一脚分無料と、かなりお得だったのも購入の決め手のひとつ。
注文時、納期は5〜6月とのことでしたが、大幅に短縮されて約2週間後に入荷。



旧車にはちょっと現代的過ぎる感はあるものの、デザインはとても良き。
サポート性と快適性は言うまでもなくスンバラシィです。
運転時は実感なくても、クルマを降りてから感じる疲労感の少なさにびっくりしました。
着座位置は純正シートより低くはならずほぼ同じ。
サイドサポートがかなり立っているにも関わらず、その秀逸な形状により乗降性は純正よりも良い。
因みに高さ調整用のカラーが付属するので、高くすることは可能。
但し全く問題がないわけでもなくて、シルビアみたいな旧車にはちょい大柄で、サイドサポートがドアにギリ干渉し、ドアを閉めた状態ではドアポケットは使用不可となる。
また、シートベルトも引き出し難くなる。
それと、RECAROの説明員さん曰く、数年後に施行される新基準に合わせてヘッドレストの高さが従来より50mm高くなっているらしく、天井との隙間も狭くなる。
尚、サイドブレーキの操作性は全く問題なし、というよりむしろ良くなる。
オプションのシートヒーターは未装着。


これまで、ステアリング、シフトブーツ、サイドブレーキと全てブラックレザー×レッドステッチで統一することに拘ってきた息子にとって、カラーはオートバックス専売となるこのASM LIMITED一択。
アーティフィシャルレザー(合皮)とウルトラスエードのコンビに、通常モデルとは異なる太さとピッチの赤ステッチを施すという細かな拘りにより、通常モデル(ファブリック)とはかなり違った印象を生んでいます。
これにより車内の統一感と上質さが大幅に増し、かなり満足度高し。
贅沢を言えば、旧車らしさが損なわれてしまう寂しさはある。


当初、装着は息子自身が行う予定でいたものの、今後の予定や諸々の都合、息子の早く付けたい衝動といった様々な理由から、購入店に装着作業を依頼。
純正シートは一部固着して外すのに難儀したそうで、作業時間は約2.5時間。
工賃は一脚¥13,200するけどお願いして正解だったと思う。
だけど、外した純正シートを持ち帰るためにプントもお供させるハメになりましたとさ。
積み込みまで手伝ってくれたメカさんあざます。
すんげークルマが多く来店する店舗なのに、メカさん達に寄ってたかって珍しがられ、改めてプントの珍車ぶりを実感しますた笑