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"おウチでドライブシステム"のアップデート第2弾。
T300RSのステアリングを交換。
"実車ステアリングMod"ってやつです。
Newステアリングは"NARDI Sports Type Rally"。


でもこれホンモノではなくレプリカ、大陸製のパチもんです。
実車にはゼッタイ使う気にならないけど、シムなら大丈夫っしょということで。安いし。
よーく見るとホーンボタンが残念なことになってますが、運転中は見えないし、全体的な質感は価格の割に悪くないです。
神経質な方にはオススメしませんが。


径は33φ。
35φにするか悩んだけど、T300オリジナルの28φと比べたらデカくなり過ぎかな？とか、大きくなるほどテコの原理でFFBが弱くなるし…ってことで。
比較するとひと回り大きくなっただけで大差無いように見えますが、操作感はかなり変化。
特に微小なステアリング操作が格段にしやすくなりました。
28を実車感覚で回すと舵を当て過ぎちゃうけど、33なら実車とほぼ変わらぬ感覚。
FFBは少し弱くなるけど、Assetto Corsaの場合は設定でカバーできる範囲なので気になりません。
強いて欠点をあげれば、ディープコーン(70mm)のため、パドルシフターに指が届かなくなります。
でも、パドルほとんど使わないし、割り切ってシーケンシャルシフターで代用しちゃえば問題なし。


ステアリングアダプターはヤフオクにて購入。
十字キーやボタンが継続使用でき、NARDIとMOMO両方の穴ピッチに対応するタイプ。
パチもんステアリングはNARDIなのにMOMOピッチ、なんてことがあるようですが、購入したものはちゃんとNARDIピッチ(74mm)でした。
製作者様曰く、よくある3Dプリンタ製ではなく、ポリアミド成形品を塗装したもの、ということで、質感、精度ともに素晴らしいです。
が、実はステアリングより高価っていう…。


それと、前回のアプデで導入したシフター。
化粧直しにとゲート面に貼ったカーボンシートが剥がれてきたので、代わりに1mm厚の革を貼ってみた。
そしたら見た目だけでなく、若干の防音効果もあり、テキトーに作った割にはなかなかの仕上がりになったかなと。


総じて満足度高し。
最近は仕事に追われてコソ練できなかったのだけど、その間に息子が峠をスイスイドリフトできるようになってやがったので、このアプデを機にコソ練再開して見返してやるぞぅ(無理

3日前の2022年5月11日で、プンちゃんが我が家に来て丸10年。
早いなぁ。


走行距離は63,974km。
乗ってないなぁ。
買って数年は年間10,000km以上走っていたのだけど、自由業を始めてからめっきり乗る機会が減り、今ではその1/10程度まで激減。
もっと乗ってやらねば。


トラブルはほとんどなく、記憶に残るのはACガス漏れくらい。
定番の窓落ちやテールライトの浸水もなし。
このテのクルマとしては優秀な方かと。
今後はタイベルやクラッチ交換といった重整備が控えてるし、故障も増えると思うけど。


デザインやドライブフィールは飽きる気配が全くなく未だに楽しいし、買い替えてまで乗りたいと思うクルマもないので、大切に乗り続けたい。
超マイナー車だけど、あと10年位経ったら"隠れた名車"と言われるに違いないから(^▽^;)