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2013年11月29日 イイね！

RAGE ホイールシャフト破損ほか

またもやラジコンネタです。

平日に時間が取れたので、普段息子に奪われるプロポを独り占めするチャンス！とばかり、ひとりラジってきました。
平日の真昼間からイイ年こいたオッサンが河川敷でひとりラジコンなんて、ハタから見たら・・・オトナですきっとw
思い描くラインをトレースできるよう、ひたすら8の字ターンの練習。
徐々にブレーキングとアクセルオンのタイミングが掴めてくる。やっぱり楽しいわ、ラジコン。


1つの悩みを除き、順調に3パック目をこなしていると、最後の最後でトラブル発生。
異音がしたのでクルマを止めてみると、片方のフロントタイヤがあらぬ方向を向いています。
ホイールシャフトのカップ（でいいのかな？）が変形して、スイングシャフトが外れていました。
クラッシュしたわけでもないのにナゼ？やはりRAGE君、噂通り足廻りが弱いのでしょうか。


でもこれで、迷っていたオプションのユニバーサルスイングシャフト交換に踏み切れます。
早速発注し、こちら↓に交換です。
見るからに強度ありそうだけど、2本セットで3045JPY。前後でx2。結構いいお値段だなぁ。
この調子だとウチの財務大臣からカミナリを頂戴するのも時間の問題である((；ﾟДﾟ))


バラすのは得意？でも、元通り組み立てるのは自信の無いウルトラビギナーです。
要所要所のボルト締め付けトルクがわからない・・・。
きつく締めて問題無いところもあれば、締め過ぎると動きが渋くなってしまうところもある。
テキトーに見当をつけて、とりあえず交換完了です。


さて、前述の「悩み」とは、バッテリーについて。
私はセット付属品のオリオンNiMHバッテリー1800mAhと、追加購入した京商のNiMH3000mAh・NiMH3600mAhを使用しています。
その内、オリオン使用時だけ走行開始から1分も経たないうちに、スローダウン→自動停止→少し休む→走行→スローダウン以下ループ、といった息継ぎ状態？となり、まともに走れません。特にフルスロットルくれてやると顕著です。


自分なりに調べた要因は、以下の4つ。
1.バッテリーが充電できていない、または死んでいる。
2.ヒートプロテクトがかかっている。
3.アンテナがモーターケーブルからノイズを拾っている。
4.ESCの低電圧カットオフ設定がLiPoモードになっている。

1は、充電容量を測る術がないので断言できないが、箱出し初走行からこの状態だし、タイヤを浮かせた状態や他のバッテリーでは現象が見られないので、たぶん違うと思う。
2も、モーターやESCを触っても大して発熱していないから、これも違うと思う。
3は、どう配線してもそれほどアンテナから離せないので考えにくいのだけど、ケーブルがアンテナに触れそうだったので、出来る限り遠ざけてはみた。
で、一番怪しいと思うのは4のオートカットオフ設定。

取説を読むと「基本では6種類のバッテリーに対応する設定を用意」とある。だけど、取説を見ただけではデフォルトがどの設定になっているのかわからない。
恐る恐るESCのセットモードを起動してみると、どうやら「3.0V/Cell」になっているっぽい。
ってことはLiPoモード？ではNiMHモードはどれ？取説では「2.6V/Cell」が最小値だけどNiMHって1.0V/Cell前後で良いのでは？それともカットオフ無効でオケ？もうハテナだらけです(´Д｀)

要は、3.0V/Cellという値はNiMHには高すぎて、すぐにカットオフが働いてしまうのが要因、と推測するのですが、では適切な設定がどれなのかわかりません。
なぜ取説に「○○モードはこれ」って書いてくれないんだろう。
レディセットって初心者向けでしょう？京商さん！

どなたかご存知の方、ご教授くださいm(_ _)m
Posted at 2013/11/29 22:47:25 | コメント(1) | トラックバック(0) | RC | 日記

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