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息子のイチゴ君が我が家に来て約1年と1ヶ月が経ったので、ネオクラ1年生はどうだったか？旧車の洗礼を受けたのか？の備忘録。


年間走行距離は約2万km。
納車時の約87,000kmから10万km代へ。
通勤車とはいえ、まぁまぁ走った方かと思いますが、結論からいうと大きなトラブルは無し。
今年で24年選手なのでそれなりに覚悟はしていたのだけど。


厳密に言えば、小さなトラブルはあって、
・電動格納ミラーの運転席側が時々動かない。
・ABS警告灯が時々点灯。
・エアコンパネルの照明が時々点かない。
ということが納車早々にあったけど、修理も何もしていないのに何故か今現在は全て正常。

それと、経年劣化していた
・テンションロッド
・ドアチェックリンク
・ブレーキストッパーラバー
を交換。

あと、トラブルとは言えないけど、
・ブレーキランプの球切れ。
・助手席ドア内張の固定クリップが1個行方不明。
・リアバンパーの固定クリップ1個が劣化。
・サーキット走行でタイヤを使い果たす。
があり、これらを購入及び交換。

いずれも不動になるようなトラブルではないので、かわいいもんです。
強いて言えば、ブレーキストッパーラバーがダメになった時にブレーキランプが点きっぱなしになったのを応急処置する必要があったくらい。


…と安心していたら、つい最近になりクラッチペダルを踏み込むと時々「ギギー」とか「キュッキュッ」と音が鳴るという症状が発生。
主治医に点検してもらうも、定番のレリーズシリンダーやレリーズピボットは異常なく、外から診れる範囲では原因わからず、注油してもらうもほぼ変わらず。
これ以上の点検はミッションを降ろさねばならないが、早急に行う必要はなさそうなので様子見としています。


というわけで、拍子抜けするほど苦労のない1年目でした。
購入価格が相場よりちょい高めだったとはいえ優秀過ぎると思ってしまいますが、そう思うのは輸入車ばかり乗っていたせい？
今の相場だと同じ程度の個体を同じ価格では買えなくなっているし、良い個体に巡り会えたと思うことにします。


運転の楽しさは1年経っても全く変わることなく、愛着が増すばかりのオーナー息子氏。
その影響でオトーサンがツーリングに誘われることも多く、プンちゃんの出動も増えるのでした。