備えあれば憂いなし

今日も明日も雨模様で洗車が出来ず悶々としていますが、とりあえず昨夜届いたユピテルのレーダー（レーザー）探知機を雨が降り出す前にサクッと取り付けてみました。

まあ車種的にも私の年齢的にも（飛ばすことに疲れました(笑)）特に必要な物ではないのですが、とりあえず備えあればって感じです。

今回OBDⅡ用アダプターは用意しなかったので、電源はヒューズボックスからです。

B7パサートの場合、ヒューズボックスがレー探本体の設置位置から至近距離にあるので、取り付け自体は至極簡単でした(^^♪

ただ、付属のゲル状？両面テープがパサートのダッシュ材質に合わず使い物にならなかったので、3Mの超強力両面テープに替えました。



取り付け後


ダッシュボード上の賑やかしになったんではないでしょうか？(笑)



さて、先日整備屋さんで見積りを取ってあった水回り部品の交換作業のため、いよいよ水曜からドック入りです。

以前のブログでも書きましたが、個人営業のお店なので仕上がりには1週間から10日ほどかかるようです。

当初ウォーターポンプ及びベルト回りのみ交換予定でしたが、長い目で見るとクーラント入れ替えが二度手間になりその分工賃も嵩むので、清水の舞台から飛び降りる覚悟で(笑)高価なサーモスタットも同時交換してもらうことにしました。

現状不具合はありませんが、これでVWの持病？を潰せてかなり安心して乗れるのではと思います。


あと、前回リアブレーキパッドを交換してもらったのですが、低ダストタイプを選ばなかったせいで輸入車よろしくダストが酷く、1週間おきの洗車でも汚れに我慢ができなかったので、お店には悪いのですが低ダストタイプのパッドを持ち込みで再交換してもらうことにしました。
ホイールがお気に入りの明るいシルバーで、ダーク色でないのも汚れが目立つ原因ですね(T_T)

ちなみにフロントは元々低ダストタイプのようで、ホイールの汚れがほとんど気になりません。

持ち込むリアパッド


ATE（アーテ）のセラミックです。

同価格帯のディクセルMタイプ（販売店に訊ねたところダスト量はこちらの方が少ないとのこと）と迷ったのですが、Mタイプはパッド自体に着色部分があるのと（単なる見た目の問題(^^;)）、欧州車に強いイメージがあるのでATEを選んでみました。



そんな訳でパサートが居ない間は寂しいですが、ブラッシュアップされた姿が（特に外観は変わりませんけど(^^;)）待ち遠しいです。



ではまた！