オートモビルカウンシル2024

先日ofcの誕生日でした。
愛娘からブックカバーのプレゼント。




先週土日で桜を見てきました。
日本人のDNAには桜を愛でる遺伝子が組み込まれてますよね。




ROSSO 1970さんとRZ50さんとで、オートモビルカウンシル2024に行ってきました。
今回のテーマはガンディーニとセナのF1
ガンディーニは音楽家の家に産まれてるんですよね。




ランボルギーニ・ミウラ
ダラーラは公道を走るGT40を造りたかったと言っていますね。





ランボルギーニ・カウンタック
ミッドシップは出来るだけドライバーを前に座らせるかが鍵ですが、そのため乗り降りをしやすいようにあの魅力的なシザードアにしてますよね。



ランボルギーニ・エスパーダ
世界最速の４シーターGTを目指しました。




ランチア・ストラトス
WRCに参戦するために開発されたストラトス
足回りは市販車でもラリーカーのセッティングで発売してましたので、かなり過激なハンドリングですよね。




ディーノgt4
ミッドシップで2＋2は魅力的ですよね。




ロータス・エスプリ
007のアートディレクターのオフィス前に駐車してアピールしてます。
アピールが成功しボンドカーに採用されました。




LP400は翼状形状でフロントがリフトしたため、スポイラーとウィングを追加しました。




今回はBBの出展が多かったですね。
エンツォ・フェラーリの、短いホイールベース、水平対向12気筒、もちろんミッドシップという無理難題を解決するためにエンジンの下にミッションなどの駆動系を配置してます。




フェラーリ250GT
1気筒250㏄で12気筒、3リッターですね。




アルファロメオ・モントリオール




段付き




サーフィンは引退しました～




愛娘が初めて乗った車R107




マツダのコンセプトカー
ドアが開けにくいですよね。




世界一美しいクーペを賞されるBMW 6シリーズ
こちらはアルピナです。




テスタロッサはF1のイメージでサイドラジエターとなっています。
フェラーリはF1のイメージを市販車に反映させるのが得意ですよね。




マセラティ・クワトロポルテ
ビトルボ時代のマセラティは3台に1台が当たりという都市伝説がありましたね。
自分はギブリ２に乗ってましたが、よく壊れました～




512のボディは鉄ですので、アルミボディの365の方が軽い分軽快に走るみたいですね。




アルファロメオ　SS
Dino購入前に検討した事があります。
タイヤがボディより中に入っていて繊細なイメージですよね。




アルピーヌA110
911より短いホイールベースのため旋回性が良く、WRCでタイトル取ってますね。




Z432




マセラティ・スパイダー
友人の個体ですが、残念ながらご挨拶できませんでした。




デトマソ・パンテーラ
スポンサーのフォードとデトマソとの間で色々ありましたが、なんとか市販にこぎ着けました。
思ってより高額となり販売は不振だったみたいですね。




アイルトン・セナの没30年を偲んで。
セナが事故ったシーンはリアルタイムで観てました。




マセラティ・セルビング





旧車好きには楽しいイベント
楽しい休日となりました。
今週も頑張りましょう。