ｍｏｍｏ太のブログ一覧

＜タイトル画像はＭｙソース焼きそば＞
今回は、５月１６日（土曜日）の内容です。
５月１６日は「旅の日」ですねぇ。
松尾芭蕉が「奥の細道」の旅へ出発した日。
旅の心を問い直す日として制定されたそうです。
最近、旅をしてませんねぇ。。。
特にこの時期は花粉症の症状がひどいしねぇ。
クシャミ鼻水も相変わらず爆発しとります。
引きこもりプラモの断捨離に集中しよう。
皆さんお変わりありませんか？





ある日、親戚からゆうパックで輸送されてきたスナップエンドウ。
Ｍｙ主菜のおかずの付け合わせにして、美味しく頂きました(*^^)v
アスパラは次回にでも食レポしたいと思います。
値上がりのお野菜が多いので年金暮らしには非常に助かります。
栄養を付けて、プラモデルの断捨離をしましょう。



さぁ、引き続きプラモデルの断捨離に着手しましたよ。
このＨＡＳＥＧＡＷＡさんのトヨタ　セリカターボ　４ＷＤなかなか手ごわい。
組立説明書に従い今回はシートベルト組立に挑戦するも苦戦してます。



しかし、組立説明書を見た途端に(;・∀・)老眼’ｓの眼が点になる。
切り出してあるシートベルトとエッチングパーツのバックルが。。。
通さないといけないのだが・・・なかなかうまく通せないのです。



今度はウエストベルトなんですけど。。。
シャーシに固定する側は何とか出来たんですけど・・・。
反対側のバックルがまた厄介なんですよ( 一一)



シートの穴にベルトを通してからバックルを年付けるんですけど。
シートがぶら下がるし・・・ベルトがなかなか保持できない。
「ズボラなおじさん」の太い指が痙攣をおこし始めました。



何とか全集中し一つのバックルを通せたが・・・。
集中力が続かん( 一一)
センターバックルにはめ込むエッチングパーツを取り付けなければ・・・。



ここまでの作業時間は３０分。。。
このままでは・・・作業出来ないので・・・何か方法を考えましょうね。
ちょっと他の組み立て工程をやっつけたいと思います。



とは言ったものの・・・コックピット周辺の組立には変わりない。
とりあえず（🍺）インパネ辺りを攻めましょう。

なので、今回はここまでです。
どうも最後までお付き合いありがとうございました。
ブログも更新する意欲が無い( 一一)

では、また。
失礼します。

＜タイトル画像はＭｙピザ＆チキンです＞
今回は、５月１4日（火曜日）の内容です。
５月１４日は「種痘記念日」ですねぇ。
水銀温度計開発した「温度計の日」でもある。
そして、１９１９年に「日月ボール」が。
実用新案登録された「けん玉の日」だそうです。
花粉症の症状は相変わらず(/ω＼)
クシャミ鼻水も相変わらず爆発しとります。
プラモの断捨離に集中できません( 一一)
皆さんお変わりありませんか？





ある日、親戚からゆうパックで荷物が届きました(*^^)v
何でも家庭菜園に挑戦していて、アスパラが収穫できたのでお裾分け。
スナップエンドウも豊作で食べきれないので送ってくれました。
料理が楽しみだが、プラモデルの断捨離もせんとねぇ～。



さぁ、引き続きプラモデルの断捨離に着手しましたよ。
このＨＡＳＥＧＡＷＡさんのトヨタ　セリカターボ　４ＷＤなかなか手ごわい。
組立説明書に従い今回はシートベルト組立に挑戦します。



しかし、組立説明書を見た途端に(;・∀・)老眼’ｓの眼が点になる。
シートベルトは切り出してあるんですけど。。。
ベルトをエッチングパーツのバックルに通さないといけない。



とりあえず（🍺）(^^♪一番短いセンターのシートベルトから作業します。
ドライバーをガッチリとホールドする５点式のシートベルトです。
エッチングパーツから指定のバックルを切り出します。



切り出したバックルとシートベルトの部品を組み合わせます。
エッチングパーツが小さい、「ズボラなおじさん」の太い指ではつまめない。
部品紛失あるあるに注意しながらベルトを通します。



針の穴に糸を通すぐらい難しい。
なかなかエッチングパーツの穴にベルトを通せないんですよ( 一一)
１か所通すのに３０分もかかって　買って　しまいました(^^ゞ



１シート分を作るのに１時間もかかっちまった。
とにかく難しい・・・指先が震えることは無いのだが。。。
平べったいベルトを穴に通すことが出来ないんですよ( 一一)



もう１シート分は、何とか作業の容量がつかめたみたいで・・・。
４５分で組みあがりました。　←　あ～あ、疲れたぁねぇ
これをシートに貼り付けます。



これがまた・・・難しい。
シートの穴に通すのが大変だし、固定するのも難しい。
もう　🐄　もう　🐄　もう　🐄
なかなか勘弁してくれません。



なんとか・・・何とかここまで出来ました。
(;・∀・)放心状態です。
暫く休憩です。



ゆうパックの中身です。
これは、スナップエンドウですね。
良くシュウマイの上にちょこんと乗ってる「緑のおまめさん」の基ですね。



こちらは、アスパラです。
町内のスーパーで売ってる物とは、太さが段違い。
ごぼうのような？・・・白ネギのような太さをしてます。



アドレナリンの沸騰がやや収まったので・・・。
次のウエスト部分のシートベルトを組立ましょう。
これがまた難しい・・・( 一一)



まず、エッチングプレートから使用するバックルを切り出します。
２種類のバックルを切り出しました。
なくさないように・・・慎重に切り出す。



両手が塞がってるので、通している画像はない。
これ・・・どうやって通す？
(;・∀・)・・・💦汗！・・・ここまで作るのに１時間。



やっと片側のバックルを通せました。
集中力が途切れました。
とてもではありませんが。。。反対側のバックルを取り付ける自信は無い。

なので、今回はここまでです。
どうも最後までお付き合いありがとうございました。

次回は残りのシートベルトを作る予定・・・で・・・す・・・が。
作れるかなぁ？

では、また。
失礼します。

＜タイトル画像は酒のあてＭｙサラミ＞
今回は、５月１２日（火曜日）の内容です。
ＧＷも終わりそろそろ５月病の時期か？
「ズボラなおじさん」は花粉症の時期。
相変わらず鼻炎と格闘しとります。
花粉の種類も変わる季節になり。
その症状も変化してきてます( 一一)
クシャミは相変わらず爆発しとります。
プラモデルの部品が飛んでしまうこともある。
皆さんお変わりありませんか？




ある日、例の秘密基地の店員兼社長からヘルプ電話が入る。
何でも新規のお客様の車検回送のお手伝いのご依頼でございます。
プラモデルの断捨離もせんとねぇ～、お世話になっとる社長のご依頼なので。
(*^^)v気持ちよく頼まれてきました。



帰宅後、引き続きプラモデルの断捨離に着手しましたよ。
このＨＡＳＥＧＡＷＡさんのトヨタ　セリカターボ　４ＷＤなかなか手ごわい。
組立説明書に従いコックピットＢＯＸ（あえてＢＯＸといふ）の塗装。



サイドパネル部分とフロントバルクヘッドの塗装を行う。
一体成型されたコックピット部分なので刷毛塗りで施工しました。
このような構造は海外のキットに多いけどねぇ。。。



更に、燃料タンクやリヤのストラットバー、レバー類を取り付けていきます。
燃料タンクはレギュレーションなどでその容量が規定されているんでしょうね。
長丁場のレグやリエゾン区間を走れるだけの量を想定しているんでしょう。



かなり大容量の燃料タンクのようです。
レーシングカーのようにピット作業のタイムを競う必要もないので。
ガソリンのインレットのみの構造なんでしょうね。



レバー類の塗装及び取付をしていきます。
レバーは？サイドブレーキとこれなんですかねぇ？



４ＷＤの切り替えレバーかなんかですかねぇ（２Ｈ／４Ｌ／４Ｈ）かな？



普通の４ＷＤ車と同じような装備ですね。
ギアのシフトレバーは後の工程で取り付けるようです。



これで、一旦コックピットＢＯＸの組立は終了。
続いて、シトーの塗装と組み立て作業に入ります。
沢山の部品の中からシートを探します。



これですねぇ。
このキットのスケールは、１／２４なのですが。。。
今まで断捨離してきたプラモデルの１／２４スケールに比べ小さいようだ。



シートの表面は「フラットブラック」で塗装。
長丁場のラリーなので、座り心地も重要ですね・・・。
各ドライバーやコドライバーのサイズに合わせた形になってるのかな？



シート裏面は「レドーム」って言う塗装色です。
「ズボラなおじさん」の手持ちには無かったので。。。
米空軍の「機体内部色」などの基本色で塗装してやった。
多分シートのベースは、グラスファイバーか？ケプラー製なんでしょうね。



シートの塗装が終りました。
さて、難題のシートベルトの製作をしていきましょう。
まず、シートベルトの切り出しからですね。



組立説明書の切り抜きサイズを参考にビニールを裁断します。
フニャフニャしてクシャミで飛んでしまうので。
台紙の上にセロテープで貼り付けてやった。



幅２ｍｍ、長さは３種類。
それを２シート分作りますかね。
ボールペンでケガいておきました。



もう🐄・・・老眼’ｓの「ズボラなおじさん」かなり手こずりました。
何とか裁断できましたね。
これをさらに３種類の長さに切断していきます。



結構時間がかかってしまいました。
ピザのカットに使うロータリーカッターがあれば作業が楽なんでしょうね。
「ズボラなおじさん」のシャンク（ただの作業部屋です）のどこかにあるはず。



さてっと・・・シートベルトを組み立てますか？
組立説明書を見て・・・手が止まる。
う～～ん。。。複雑そうです。

なので、今回はここまでです。
一旦休憩・・・インターバルタイムに入ります(#^.^#)

どうも最後までお付き合いありがとうございました。
次回、このシートベルトの作成にトライしてみます。

では、また。
失礼　しつれい　します。

＜タイトル画像はＭｙ和風ハンバーグ＞
今回は、５月１０日（日曜日）の内容です。
巷ではＧＷ最終日の方も居られるのかな？
「ズボラなおじさん」は終身連休です。
一線を退いてから・・・しばらく経つが。
最近平日と休日の区別がつきにくい。
唯一、ごみの収集日で曜日を判断してる。
火曜日：可燃ごみ／木曜日：資源ごみ。
プラモデルの断捨離も何を作るか悩む。
皆さんお変わりありませんか？




ある日、見つけたモデルロケットのキット。
プラアモデルキットの断捨離はこれからもやりたいけど、偶にはこいつ等も。
断捨離をせんとねぇ～( 一一)　←　おもちゃの終活みたいです



さて、ＨＯＮＤＡ　ＣＢ１１００Ｒの断捨離が終わり、次のプラモの断捨離。
白羽の矢が立ったのは・・・このトヨタ　セリカターボ　４ＷＤです。
あるブロ友さんの記事を思い出し、次の断捨離をと探してきましたよ。



早速、ご開帳させていただきまして。
珍しく、ＨＡＳＥＧＡＷＡさんのプラモデルキットでもあるので。。。
「ズボラなおじさん」は最初から組立説明書に目を通してます(^^ゞ
キットメーカーが異なると組立順がかなり違うことが分かります。



最初の組み立て工程はコックピットからなんですねぇ。
ＴＡＭＩＹＡさんなどは、エンジンやシャーシから始まるんですけど。。。
まぁ・・・このキットはエンジンレスなので仕方ないか・・・。
そんなことを考えながら・・・ＡＩにどんな履歴か聞いてみた。

＜ＡＩ＞
歴代GT-FOURのざっくり年代
型式 販売時期の目安 特徴
ST165 1986年頃〜 初代4WDターボ、WRC用ホモロゲ
ST185 1989年頃〜 WRCタイトル獲得の主力
ST205 1994年頃〜 最終型、ハイパワー化
いずれも2.0Lターボ＋フルタイム4WDという基本は共通で、WRCでの戦績も含めて今はコレクターズアイテム扱いになりつつあります。
＜ここまで＞

へぇ～、８年間とわりと短命なシリーズだったんですねぇ。
ＷＲＣへ主力を向けて開発を始めたから致し方ない事かねぇ・・・。

１９９３年のサファリラリーでもドライバーやコドライバーなども戦力強化。
地元ケニアからゲストドライバ－として。
「アヤン・ダンカン」「イヤン・マンロ」組カーナンバー３として参戦。
序盤のトラブルで一時は１９位まで後退してましたが。
後半の追い上げで３位に浮上しそのままフィニッシュ。
まぁリタイヤしたチームもあったとは思いますけど・・・。
セリカターボ４ＷＤの戦闘力を証明したマシンでしたね。(*^^)v



さて、キットの話へ・・・。
コックピットの製作から始まるので、シートの組立も始まる・・・。
いきなりシートベルトの装着工程ですなぁ<`～´>



気分が高まります。　←　血圧が上昇
キットのパッケージの中を探すと、シートベルトの部品も同梱されとる。
なかなか良心的なキットのようです。



多分この袋の中が、シートベルトの材料になるんでしょうね。
シートベルトはこの中の赤いビニールを裁断して作るらしい。。。
バックル類は、エッチングになってますね(*^^)v



かなり凝ったキットになっているようです。
だが、しかし・・・老眼’ｓの「ズボラなおじさん」にはハードルが高いかな？
気分はワクワクしてるんですけど(#^.^#)



シートベルトの他に赤色の少し厚めのシートも入っていた。
多分これは・・・後の工程でマッドフラップの材料になるんでしょうねぇ。
とりあえず（🍺）コックピットＢＯＸの組立から着手しますね。



コックピットは一体成型となっているので・・・。
もう🐄・・・もう🐄・・・内側を塗装するのが大変んんですよ。
サイドパネル部分の塗装をしていきます。



内側の塗装をするのであれば別部品にしておいてくれたら助かるのですが。
やりにくいったらありゃしない。　←　文句ばかり言うな
作り始めからつまずいとります(*´з`)

なので、今回はここまでです。
次回は更に作業を進めたいと思います。
組立説明書に目を通す時間が長かった。　←　言い訳です(^^ゞ

どうも最後までお付き合いありがとうございました。

では、また。
失礼します。

＜タイトル画像は毎日飛来するキジバト＞
今回は、５月８日（金曜日）の内容です。
巷ではＧＷ中の方も居られるのか？
「ズボラなおじさん」は終身連休です。
高速道路でまたバスの事故がおきた。
無事カエル（帰る）で安全運転のはずが。
何度も繰り返されるバスの事故。
色々と事情があるようですが悲しい。
プラモデルの断捨離の手が止まる。
皆さんお変わりありませんか？




ある日、例の秘密基地の店員兼社長から進められた「ＬＥＯ　ＣＯＡＴ」。
何でも素人でもガラスコーティングが出来るらしい。。。
施工した報告はまた今度ね(#^.^#)



さて、ＨＯＮＤＡ　ＣＢ１１００Ｒの断捨離が終わりましたので。。。
正確には終わらせたんですけど・・・。
あるブロ友さんの記事を思い出し、次の断捨離の物を探してました。


＜画像はその時の物を拝借です＞

今のＷＲＣでもＴＯＹＯＴＡの勢いが止まりませんけど・・・。
遡る事、１９９３年のサファリラリーでも快挙を成し遂げたマシンですよね。
そんなプラモデルの断捨離をしていこうと思います。



見つけちゃいました(*^^)v
どんなクルマかＡＩに効いてみた。

トヨタ セリカの4WDターボは、主に「GT-FOUR」というグレード名で販売されていた高性能モデルです。WRC世界ラリー選手権参戦のためのホモロゲーションモデルとして作られた、本格派のスポーツ4WDです。



更に付け加えると・・・ＡＩは。

主なスペックのイメージ
代表的な5代目セリカ GT-FOUR（型式 E‑ST185・1989〜1993年頃）の例だと、だいたい次のような内容です。

項目 内容
駆動方式 フルタイム4WD
エンジン 2.0L 直4 DOHCターボ 3S‑GTE
最高出力 約225PS/6000rpm
最大トルク 約31kgm/3200rpm
トランスミッション 5MTが中心
乗車定員 5名
このパッケージで、雪道やラリーのような悪路も含めて高いトラクションを発揮することを狙ったクルマです。



この時の伝説となったリザルトは？

１９９３年サファリラリー優勝車、トヨタセリカターボ４ＷＤですね。
世界一過酷とも言われるサファリラリー。
ケニアの大地を舞台とするイベントです。
この世界的なラリーでトヨタは１・２・３どころか<`～´>
１・２・３・４フィニッシュを決めたんですよね。



ご開帳でございます。

出走台数４４台、例年になく荒れたコンデションから完走は１７台？
と言う過酷な物でした。
エントリーした４台が全て完走です。
優勝は、カーナンバー１の「ユハ・カックネン」、「ユハ・ピロネン」組でした。
なんと大きなトラブルもなく第１レグから終始トップをキープし続けました。
サファリラリー通算３勝目を記録しました。



特に欠品もなさそうです。
キットパッケージは長谷川さんからリリースされたものです。
長谷川さんのキットは、飛行機物もあるけど車はどうなんでしょうね？

そんなキットの断捨をしていきたいと思います。
どうも最後までお付き合いありがとうございました。

では、また。
失礼します。