ネタ切れ（＃８）

毎度。
相変わらず単車のネタが無いのである。(#^.^#)

なので、久しぶりに模型ネタでご容赦願いたい。

突然であるが・・・・。
単車には、大分類すると（ズボラなおじさんの勝手だが）２種類。
それは、オンロードとオフロードに分けてみることができるのだが。。。。。。

それそれ特徴がある。

だか、しかし
今まで、オンロード車のオーナーになったことがないので、オンロード車のことは解らない。

なので、ＯＦＦ車の特徴で、以下の第二次世界大戦のドイツ戦闘機を比べてみよう。

それがこれ。

右側がかの有名なメッサーシュミットＢｆ　１０９Ｅ－４／Ｔｒｏｐである。

左側が、フォッケウルフＦＷ　１９０Ａ４か５、８などのタイプはわからないがともに有名な機体である。

スケールは同じなので、ほぼ機体のサイズもこんな感じであったのであろう。

機体の比較では、フォッケウルフの方がやや大きい。
これでも日本陸軍の２式単座戦闘機「鐘馗」とほぼ同じサイズだと言う。
コンパクトだ。

と言うことは・・・・
メッサーシュミトがいかに軽量、コンパクトでありながら高出力な戦闘機であったかがわかる。

改めて見てみよう

メッサーシュミットは、さしずめモトクロッサーか？軽量で高出力。

実機もこのサイズの戦闘機にして２ｔ前後しかなかっとか、エンジンはダイムラーベンツのＶ１２だ。
何とも強靭な心臓を持っている。

特に興味もないのだが、レディー　ＴＯ　レースを前面に出しているＫＴＭのようである。

エンジンはこの当時にしては珍しい燃料噴射式で過給機付、とっても精密だったらしい。
その分メンテナンスが重要だったとか。
液冷（水冷）式である。

単車もそうであるが、最近主流になっている水冷式。
同じく色々とメンテが必要だ。

もう一機のフォッケウルフは、質実剛健。
エンジンは空冷複列１４気筒（当初は１８気筒を搭載したかったらしい）である。
かの有名なＢＭＷ製だ。

＜ちょっとブレイク＞
何でも星形のエンジンは奇数（三、五、七、九）になるらしい。
これはフォーサイクルの燃焼工程と関係があるらしいのである。
確かにアメリカの有名なＰ＆Ｗなどのエンジンも奇数だ。
なので、複列にすると１４気筒や１８気筒となるのである。
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後期にはＶ１２のエンジンを搭載することになるのだが、最初は空冷のエンジンを搭載していた。

自重も３ｔ～４ｔと少し中肉中背といったところか、これでも米軍機の重戦闘機の約半分だ。
非常に丈夫な作りをしていたらしい。

「ズボラなおじさん」的には、こちらのフォッケウルフの方が好きである。

さしずめエンデュローマシン的なイメージか？
ＹＡＭＡＨＡで言えば、ＷＲ２５０Ｆかな？
ＨＯＮＮＤＡで言えば、ＸＲ２５０Ｒかな？今はＣＲＦ２５０Ｘになるか？

個人的には空冷のＸＲ２５０Ｒの方が好みである。
かなり、メンテナンスフリーだった記憶がある。

もう一度、この対照的な二機を見てみよう。


モトクロッサーとエンデュローマシンに見えてくるのは「ズボラなおじさん」だけかもしれない。(笑)


現在の体重は６２．５ｋｇ・・・・・また増えてしまった。