バルブクリアランス＃３

まいど。

今日はあいにくの天気であった。

午前中は花粉の嵐(+o+)、午後からが雨である。(ー_ー)!!

前回の続きである。

ダイニングの蛍光灯騒ぎで中断していた作業を再開する。

我が家はまだ蛍光灯の照明を使っているところがある。

蛍光灯はグローランプなる小さなパーツが劣化すると蛍光灯が点灯しなくなる。

今回の原因もこれであった。

交換して作業終了！


さて、

バルブクリアランスを調整するには、バルブタイミングなる場所へクランクシャフトをセットする。


ショップマニュアルによると。



Ｔマークなる刻印がしてあるところで調節するらしい。

クランクケースの「ＮＯＴＣＨ」というところにこの「Ｔ」マークを合わせる。

だが、しかし、

４サイクルエンジンは２回転に１回点火モードのため、クランクをクルクル回してバルブをプッシュするロッカーアームがフリー（遊びがある）になる位置を探さなくてはならない。

サービスマニュアルによると「ＳＵＢ－ＲＯＣＫＥＲ　ＡＲＭ」というらしい。

クランクを２～３回転させ３つの（１番を除く）バルブがフリーになった。

ここで、厄介なのは・・・・・ＥＸ側のココ。



バルブ「１番」とした。

ココが一番後回しになる。

ココはオートデコンプのＥＸのところ。

バルブ２番としたここは、ＩＮ側。

シートに座ってフレームの右側に位置するが、若干カチャカチャうるさい。



さて、反対側、３番とした左側のＥＸ側である。

ここも若干カチャカチャ異音がする。

残る４番はＩＮ側の一番カチャカチャうるさいところである。

さて、ギャップはいかほど？

シクネスゲージを使って確認してみたところ、４番はＩＮ側で０．１０ｍｍ±０．０２だが。。。。。

なんと、０．１４ｍｍがスルスルであった。

これではちょっと。

こんな感じで



１ヶ所ずつやったのである。

なので、再調整・・・・・「ズボラなおじさん」には０．１０＋０．０３ｍｍが入らない所が限界。

つまり（笑）０．１２が入っちゃうのよ～～～　。

１／１００ｍｍは無理。

さて、３番はＥＸ側の左側、ここは０．１２±０．０２なので、０．１０ｍｍが入り、０．１４は入らない

ところで、手を打ちました。

さて、２番右側のＩＮ側である。ここもショップマニュアルの範囲で調整できた。


残るＥＸがわの１番ここは「Ｔ」マークは無視（良い子はマネしないでください）

ココはやはり異音が一番少ないところで、ショップマニュアル通りのギャップでした。


ピポン！！あれ？

またＬＩＮＥが・・・・・こん度はなに？


「犬の散歩お願いします」

ここでまた作業が中断である。

ここまでの作業時間２０分であった。

誠に申し訳ない。

組み付けて、インプレは次回で。