Ｒｅｎａｕｌｔ８　ＧＯＲＤＩＮＩ（シャーシ編）

どうも。

３連休の最終日ですね。

皆さんはいかがお過ごしでしょうか？

「ズボラなおじさん」は相変わらず引きこもっているわけですよ。

ラクビーＪＡＰＡＮやりましたね。

五郎丸さんの涙のインタビューが印象的でしたよ。

全て出し切った男の涙に見えました。

体を動かすことの少ない「ズボラなおじさん」ですらラクビーが好きになりました。



さて、

模型談義ですが・・・・・・・今回はエンジンをシャーシへ搭載しますよ。


このエンジンをシャーシへ載せてみましょう。

実車がどうなのかわかりませんが、３点支持でシャーシへ固定します。

直列４気筒エンジンをそのまま載せます。

最近の車はＦＦ（フロントエンジン、フロントドライブ）の場合横置きエンジンが多いようですが。

この「Ｒｅｎａｕｌｔ８」は縦置きですね。

こんな感じですよ。


ご覧の画像だと、「フロントにエンジ載せたよ」と言ってもそれらしく見えます。

でも、リヤ側にエンジンが搭載されています。

エンジンが後ろ向きに搭載されてるんですね。

水冷エンジンだと思いますが、オーバーヒートしないのかね？と心配になりますが・・・・。

その辺は、ちゃんと設計されているのでしょうね。

室内との隔壁を取り付けます。


エンジンルームの感じがでてきましたよ。

後部座席の人は、背中がぬくぬくだったのでしょうか(笑)

断熱処理は？されているのかわかりません。

違う角度から見てみましょう。


ＥＸマニホールドを取り付けてみました。

さらにエンジンらしくなりましたね。　←　自画自賛ですが。

ここで、プラグコードがエナメル線を使用したので、センスのない色調でカッコ悪かったので。

気分で塗装してみました。


それらしく「フレンチブルー」を意識した色にしてみました。

実際にこんな色はしていないと思いますが、そこはそれ！模型ですから。

続いて、キャブレターを装着しましょうね。

実車は、ダブルチョーク・ソレックスやら２連ウェバー４０ＤＣＯキャブが装着されていたようです。

このモデルはどちらを模してるのか？

形状がかなりデフォルメされているためわかりません。

ゴルディーニ１３００と言うことなので、好みで２連ウェバー４０ＤＣＯにします。



こんな感じで装着します。

ダウンドラフト的なイメージが出てますよ。

今のように排ガス規制も無かったのでしょうから、エンジンは気持ちよく回ったことでしょう。

良き時代だったのでしょうね。


別の角度からエンジン全体を眺めます。

この後、エアーフィルターと何だかわからないキャップの付いた部品を取り付けます。

このキャップは何でしょうか？ガソリン注入口かエンジンオイルの注入口か？

よくわかりませんが、ガソリンだったら危険ですよね。

エンジン熱いし、下手したら燃えちゃいそうだし・・・・・・。

不思議な構造をしてます。


エアーフィルターを装着しました。

フィルターは乾式なのか湿式なのか不明です。

別の角度から


かなり大きなフィルターですね。

空気抵抗がかなりありそうですが・・・・・吸入効率がそうとう悪そうです。( ;∀;)

パワーが落ちるでしょうね。

それで、わかりずらいですが、エアーフィルターのそばにある注入口わかりますか？


この注入口なんですけど？( 一一)

なんの部品かわからないまま先の組み立てに入ります。

リヤのサスペンション、リヤタイヤを装着します。

タイヤです。


タイヤの材質はゴムではないようです。

軟質プラスチックのような、堅そうでフニャフニャしてます。

ちょうっと表現がうまくできませんが。(^-^;

中途半端な光沢しているし、まぁプラモデルなので良しとします。


リヤのサスペンションです。

なんとも訳のわからない形状をしていますね。

ショックが３本あるようです。

どんな動きをするのか？「ズボラなおじさん」にはさっぱりですよ。(´･ω･｀)


タイヤを付けるとこんな感じになります。

車らしくなりました。

これで、リヤ周りの製作は終了です。

次回は、フロント周りと室内のソートをやっつけます。

もうしばらくお付き合いください。