みなさーん、こんばんは。
今日も元気に地味な業務を遂行できました(笑)
来月までは、この地味さが続くかと思うと・・・・・・ちょっとがっかりですよ。
さて、
某、大手の自動車・・・・・・やってくれましたねぇ～。
真相はまだ、深そうですけど・・・・・ほとんどの車種でやっちゃったんでしょうか？
コンプライアンス重視はどこへ・・・・・・信頼が失墜してしまいますよねー。
まだまだ、影響が出そうですね・・・・・気になる車結構あったんですが・・・・・・。
まぁ～、燃費を気にするぐらいなら、乗らない方がいいですね。
ＸＲ４００Ｒは２０ｋｍ／Ｌがベストです。
では、今回の本題です。
出来たことは・・・・・。
ＭＯＴＵＬ ３００Ｖのお話です。
始めます。
秘密基地がお休み中なので、プライベートエリアでの作業になります。
一応、養生しますね。
古新聞を敷いただけですけど。
ＯＩＬ交換の前に暖気運転します。
でも、排気音が大きいので、町内１周してきましたよ。
エンジンも、ＯＩＬも暖まったところで、交換作業を始めます。
すいません。
いつものＭｙ、ツールですよ。
使う工具は、Ｍ１２のボックスレンチとＭ８・Ｍ１０のメガネレンチだけです(笑)
あと、ジョウゴと空いたペットボトル２Ｌと１Ｌですね。
今回のＯＩＬは・・・・・・これ。
天下のＭＯＴＵＬ ３００Ｖですよ。
今まで使用していたＯＩＬは、ＭＯＴＵＬ ５１００でした。
なので、２階級特進ってとこでしょうか？
さぁーこのＯＩＬの実力はいかがでしょうかね？
楽しみです。
今回はオイルの銘柄をかえるので、一応ＯＩＬフィルターも交換しちゃいます。
小さいＯＩＬフィルターですよ。
７００円ぐらいだったかと思います。
昔、乗っていたＸＲ２５０Ｒ（９０型）だったかなぁ。
ＯＩＬフィルターメッシュでした。
ＯＩＬ交換時今回のフィルターと同型に変えましたが・・・・。
作業を進めます。
まず、フレームのＯＩＬタンクからＯＩＬを抜きましょう。
使う工具は、Ｍ１０のメガネレンチです。
ボルトを緩め、ジョウゴから漏れないように注意をしていたら、画像が撮れません。
抜き終わり後の画像でご容赦願います。
しばらくたらぁーり、たらぁーりと黒く汚れたＯＩＬが出てきます。
ポタポタと。
しばらくこの状態で、ＯＩＬが下に落ちてくるのを待ちます。
ポタポタ。
もちろんフレームのオイル注入口のキャップは緩めておきます。
スムーズに抜くためのひと手間ですね(^^♪
１Ｌのペットボトルがいっぱいになりました。
あふれそうになり、焦りました。
気分的に完全に抜けたと判断し、先ほど外したボルトを締めておきましょう。
忘れると大変ですから。
次に、クランクケースのドレンボトルを緩めます。
Ｍ１２のボックスレンチを使用します。
ここもですが、ジョウゴを固定しながらのドレンボルトを緩めの。。。。。。。
複雑な動作をしていたので、画像はありませんので、ご容赦願います。
かなりの勢いで、黒く汚れたＯＩＬが勢いよくでてきました。
この画像は、その後のチョボチョボ状態の画像です。
ここも、この状態でしばらくＯＩＬが落ちるのを待ちます。
本日の収穫です。
前回、ＯＩＬ交換をしたのは・・・・・・２０１５年７月のようです。
約１年ぶりの交換・・・・・まぁ距離は少ないですが・・・・・結構汚れていますね。
墨汁のようです(ーー;)
次に、ＯＩＬフィルターカバーを外しましょう。
Ｍ８のメガネレンチを使用します。
緩める時には注意が必要です。
フィルターカバーが、ボコッと外れる時があるので注意です。
なので、ここも画像がございません。
フィルターなどのパーツを取り除いたところです。
残ったＯＩＬもウェスで奇麗にふき取っておきましょう(^^)v
奇麗になりました。
奇麗になると気持ちいいです。
取り出したＯＩＬフィルターです。
こちらの汚れはそれほどでもありませんね。
汚れてはいますけど・・・・・。
新しいＯＩＬフィルターを所定の位置へ格納し、フィルターカバーを閉じます。
ボルトは、Ｍ８ですので、オーバートルクで占めるとクランクケースの雌ねじがなめます。
要注意ですね。
これで、それぞれのドレンボルトとＯＩＬフィルターカバーのねじを締め終わりました。
さて、新しいＯＩＬを注入します。
ＭＯＴＵＬ ３００Ｖのボトルを開封します。
？
・・・・？
・・・・・・え？
なに？
わかりますか？
カラシのような黄色いＯＩＬです。
本当に黄色いのです・・・・・・。
流石、１００％化学合成のＯＩＬです。
ケミカル系の色素でしょうか？黄色いんですよ。
毒々しいです。
これ入れて大丈夫か不安になりましたが・・・・・もう入れるしかありません。
ＯＩＬ注入量は・・・・・。
マニュアルによると、ＯＩＬフィルター交換時は１．８Ｌです。
なので、１Ｌのボトル１本をまず入れます。
ＯＩＬジョッキーを使うのですが、象さんの鼻を持ちながらの、ジョッキー傾けなの。
色々と動作が必要なので、ここも画像はありません(ーー;)
注入口から入れるのですが・・・・・注入口に付着したＯＩＬを何度見ても黄色いですね。
不思議だぁ。
１Ｌ完食です。
ここで、ＯＩＬをいきわたらせるため、エンジンをかけます。
高回転にならないように慎重にエンジンをかけます。
エンジン音は？・・・・・・そんなに変化なし。
タペット音は？・・・・・・・そんなに変化なし。
エンジンを停止させ、残りの８００ｃｃを入れるところですが。
完全に前のＯＩＬが抜けていないだろうと考え、ここは７００ｃｃで様子を見ます。
「ズボラなおじさん」的には、ボトルの目盛りで判断します。
７００ｃｃを完食したところで、再度エンジをかけます。
特に変わったことはおきません。
これで、ＯＩＬ交換終了。
ＭＯＴＵＬ ３００Ｖの実力はいかに？
町内１周してみましょう。
エンジン音に変化なし。
クラッチの切れは？・・・・・・変化なし。
ギヤの入り具合は？・・・・・変化なし。
クラッチをつないで発進・・・・・変化なし。
ギアのつながりは？・・・・・変化なし。
何が変わるのかよくわかりませんでした。
街乗りではわからないのでしょうか。
あまり感動のないＯＩＬ交換でした( ^)o(^ )
どうもスッキリしない報告ですけど、もう少し走り込んでレポートしたいと思います。
まだまだ、メンテ作業は続きますよ。
長々とお付き合いありがとうございました。
では。
