ギャラン　ＧＴＯ　できちゃった適な・・・

どうもどうもぉ～。

ここ「世田谷のチベット」は雨が降ってます。

しかし、気温が高いです。

湿度も高いので・・・ジメジメしてます。

皆さんいかがお過ごしでしょうか？

このようなお天気では花粉症も小康状態です(^^♪

ＧＷも前半はお天気が悪そうですね・・・。

「ズボラなおじさん」は出たとこ勝負なので。。。

ま、何の予定もないってことですよ。

寂しいですねぇ～(－－〆)



北海道の知床遊覧船が遭難した事故ですが。

４日目の捜査でも残りの乗員、観光客は発見できませんでしたね。

船本体も発見されてないことから。

沈没してしまった可能性が高いそうです。

この海域の海底の地形も複雑で捜索は難航しそうです。

引き続き捜査は行われる予定のようですけど・・・。

早く残りの行方不明の方が見つかるといいと思います。

船会社の社長の記者会見と遺族への説明会が今日行われるそうです。

何を語るのか？聞いてみたいです。



今にちは、マイペースな「ズボラなおじさん」です。



やっと完成です。



三菱　ギャランＧＴＯ　です。

各種ウィンドウを嵌め終わりまして。

ボディーとシャーシを合体させる前に保安部品を取り付けました。



まずフロント部分から・・・スチールバンパーです。

今はウレタンバンパーがほとんどですけど。

時代を感じますね・・・ウィンカーを取り付けます。



小さな部品なのでなくさないように注意しながら組み立てます。

このような部品良くなくします(#^.^#)



なかなかりりしい面構えですね(^^♪

カッコいい。

この後は、フェンダーミラーやワイパーを取り付けていきますね。



弾丸ミラーですね(^^♪

懐かしいですねぇ。

ワイパーは、メッキ部品だったのでメッキを剥がします。

旧車のワイパーってシルバーだったのかなぁ？



例の秘薬に漬けまして。

メッキを剥がしてから気が付きました。

ま、後の祭りなので「フラットブラック」にしておきました。



燃料キャップの組立です。

珍しいほど凝った作りですね。

ここまでしなくてもいいと思うけど(笑)



カバーの内側には燃料キャップもついてます(笑)

にくい演出だと思います(#^.^#)

だが、しかし。



取り付けたら開かなくなりました(笑)

まぁ・・・こんなもんでしょうね。

次に、テールランプを取り付けていきます。



フロント同様にリヤも４連なんですね。

テールランプの部品です。

現行車はＬＥＤになってますね。



この時代は電球かな。

切れたらバルブのみ交換出来ましたけど。。。

現行車の場合ＬＥＤの束になっているけど・・・その内１個が切れたら。

アッセンブリー交換なんですってね。。。いいのやら悪いのやら。



レンズカバーを嵌めます。



これをボディーへ接着します。

メッキ部品なので、ゴム系のクリア接着剤を使用しました。



シャーシと合体。

ヘッドライトの配線を接続して・・・一応点灯テスト。





遊び心満載です。

こんなことしてないで、エンジンルームの作りこみをしなさい。

チルトハンドルのコックピット。



ドアも無事に開いてホッとしました。

もちろんちゃんと閉じますよ(笑)



大変長い間お待たせいたしました。

やっと完成です。



はい、はい出来上がりました。



うん？

ボディーカラーは？マッドのまま。。。(#^.^#)

ご愛敬です。

どうも最後までお付き合いありがとうございました。

次回も遊びに来てください。


＜おまけ＞
「ズボラなおじさん」の隣の県で人骨が発見されたそうです。

本当なのかねぇ～(－－〆)

よく単車でのツーリングや林道を走るところなんですけど・・・。

３年前行方不明になった女子との関連性も視野に入れて捜索されるそうです。

で、話は変わりますけど。。。

「ズボラなおじさん」次のプラモデルを探していましたら。。。



こんなのが出てきました。

マクラーレンＭ２６だと思うのですが。

ドライバーは、ジェームズ・ハント。

フェラーリのニキ・ラウダとのバトルが懐かしいですね。



ＴＡＭＩＹＡさんの１／２０シリーズのＦ１です。

アイルトン・セナやアラン・プロストの時代より遡りますね(#^.^#)

何年前に作ったのかねぇ？・・・１９７６年のＦ１だからなぁ。

３０年以上前だよねぇ。。。



エンジンは。。。

エンジン名 フォード・コスワースDFV
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,993cc
圧縮比 11.1
ピストンボア 85.6mm
ストローク 64.8mm
最大馬力 450-495馬力
スパークプラグ チャンピオン
燃料・潤滑油 テキサコ
イグニッション ルーカス
インジェクション ルーカス間接噴射
マシン重量 575-601.6kg（含エンジン）

圧縮比１１．１は興味深いですね(^^)v

排気量が３，０００ｃｃの時代ですね。



なんだかまたＦ１シリーズを作るのもいいのかもしれません。

では。

皆さんも感染対策をしてＧＷをお楽しみください。

失礼します。