ｍｏｍｏ太のブログ一覧

どうもどうも、皆さんお元気してますか(^^♪

ＧＷもいよいよ終盤、Ｕターンラッシュのピークも始まりますね。

運転中の皆さん、安全運転でお願いします。

疲れたら早め早めの休憩をしてください。

「ズボラなおじさん」は風邪でどうも本調子ではありませんけど・・・。

何んとか元気に過ごしておりますよ(^^)v




イチロー選手なんですけど。

マリナーズ”特別補佐”って凄くないですか？

今シリーズの残りの試合には、出場しないそうですけど・・・。

杖を突くようになったら、選手をやめると言うぐらいですからね。

来シーズンもプレーしてほしいです。

もし、マリナーズで引き続き何かしらの関わりがあるとすれば・・・。

日本でのプロ野球チームでのプレーはありえないですね。

「ズボラなおじさん」も杖を突き始めたら単車をやめようと思います(笑)




毎日、ＴＯＫＩＯの報道がありますけど。。。

ファンのひとりとして、何んとも辛いですね。

今まで、築き上げてきたものが一瞬で壊れてしまう事実。

１００－１＝９９ではなく、”０”ゼロになることを目のあたりにした思いです。

信頼をなくすと言う事の重大さを改めて思う次第です。

「ズボラなおじさん」も倫理観をなくさない人間になれるように気を付けたいと。。。





こんにちは、マイペースな「ズボラなおじさん」です。





さて、先日のショックから立ち直りたいと思います。



これね。

エアフィルターがこんなになる経験、初めてでした。。。

１９９０年代以降、ＨＯＮＤＡさんの市販ＯＦＦ車や逆車を乗り継ぎしてきましたけど。

こんなエアフィルターを見るのは初めてでした。

フィルターが汚れると、灯油で洗い油分を乾かしてから、フィルターにオイルを付けて使ってました。

何年も使用してもこんな事にはならなかったんですけどね。。。

スポンジのカスを吸い込む前に取り外します。



ものの見事にスポンジが無い。

ペロっと剥がれ落ちています。

最近、変えたと言えばフィルターオイルぐらいかな？



ワコーズのフィルターオイルです。

スプレー式で、手を汚さず塗布できるの重宝していました。

若干、高粘度のため、粘りは強烈ですが。

このケミカルも、時代の流れと言うか。



製造中止になりますね。

これが原因では無いと言うことを付け加えておきます。　




さて、フィルターの方は。



スポンジがもうボロボロです。

幸いにして、内側にもスポンジがあるので、キャブに吸い込まれることは無かったようですが。

完璧にスポンジが劣化しています。



触るとすぐに「ボロ」っとスポンジがバラバラになります。

こんな現象初めて見ます。

過去にも同じシリーズの単車を何代も乗り次いで来ていたんですけど。

市販ＯＦＦ車のＸＬＸやＸＬＲ、逆車のＸＲ２５０Ｒもほぼ同じ構造なんです。

でも今までこんな状態になるのは初めて。

このエアフィールターも2代目なんですよ。　←　なにせ今のＸＲ４００Ｒは年代物なので



フィルターをよく観察してみると。

あらら～(－－〆)

フィルターを構成している他の部位にも異常が・・・。

あれこれ触っていたら。



バラバラになってしまいました。

ベースの合成皮、メインの厚手のスポンジ、気密性を保つベースの薄いスポンジ。

それに、ボロボロになった表面のスポンジです。

単にエアフィルターと言っても数種類の部品で構成されてるんですね。

流石、ＪＡＰＡＮクオリティーです。



フィルターの内側には。



このようにエレメントフォルダーがあるんです。

このパーツは、オールスチール系です。

耐久性を考慮してですかね？

しかし、スチールネットの表面をよく見ると。



やはり、粉砕した表面のスポンジのカスが付着しています((+_+))

ヤバイ。

しかし、内側まで入り込んではいないようです。

このエレメントフォルダーのネットは３重になってるんですね。

なので、表面でプロテクトしてくれたようです。



それにしても、何処から侵入したんでしょうね？

フィルターをバラバラにする時、若干隙間が出来ていたのを確認していたんですけど。

きっとそこから侵入したんでしょうね。

早めに気が付いて良かったですよ。




付着したスポンジを取り除いてクリーナーＢＯＸへ装着しました。

もちろん、スポンジはありませんけど。

こんな感じになります。



まぁ、ストリートだけならこれでも良いかなぁ～。

だが、しかし。

いくら何でも「ズボラなおじさん」とは言え、この状態で乗るのも気が引けます。



見た目は、メカニカルでカッコいいけど(笑)

フィルター機能面ではダメでしょう。



ＧＷ期間中で、問屋さんも単車屋さんも休みだし。

Ｎｅｔで検索。



エアエレメントエアフィルター、ＨＯＮＤＡ純正リペア用。

何んとリーズナブルな￥１，９００．－だそうです。

ただ、ユーザー評価が今一のようです。



ＸＲ４００ＲリプレイスメントエアフィルターＫ＆Ｎ

まぁ、メジャーなフィルターのようです。

しかし、価格が￥８，５５４．－って言うのはちと高い。

あと。

ＨＯＮＤＡ純正バイクエアクリーナＸＲ２５０Ｒ

つーのもありますけど。

価格は￥４，２８９．－でまずます。

しかし、急場しのぎなのでもう少しリーズナブルなものはないかと。



あった。



同じような造りですけど。。。

ＮＴＢ　ＨＡ-１０１８エアフィルター。

価格は、￥２，０８９・－です。

これ！ポチットな。

乾式のエアフィルターです。

乾式のフィルターは、初めて使用します。

まぁ、富士の演習場を走る気はしませんけど。。。

湿式の純正部品を手配するつなぎとしては、まずまずでしょう。



部品は次の日の納品です。

楽しみでもあり、不安でもあり(笑)

この顛末は、次回で。。。





どうも、ガビィ～～ンからの修復備忘録にお付き合いありがとうございます。

さて、新しいフィルターの装着レポはどうなることでしょう。




では、一先ず失礼します。

どうもどうも皆さんＧＷ後半戦に入りました。

お元気してますか？

「ズボラなおじさん」は風邪が抜けません。

熱が下がったり上がったり・・・。



体温が朝方には、３６度以下になったり。

調子こいて体を動かすと。。。



一気に３７度を越えたり。

あらら、体温ってこんなに上下するんですかね。



夕方になると一気に３８度を超えたりして。。。

年取ると風邪の抜けも悪くなるんでしょうかね。

体力を消耗しております。




ＴＯＫＩＯね。

「ズボラなおじさん」的には好きなアーチストだったんですけどね。

メンバーの一人が欠けたら楽曲が出来ない。

活動もやりにくいですよね。

日曜の夜のＤＡＳＨ村楽しみにしていたんですけどね。。。

もう見れないのかと思うと残念です。




こんにちは、マイペースな「ズボラなおじさん」です。




さて、前回お話したと思うのですけど。。。

最近、シフトペダルが硬いのよ。

ニュートラルに入りにくいし、シフトタッチが硬くなっていたんです。

なので、オイル交換でもしようかと思ってたんですけど。

風邪の症状が前途したような状況でして・・・体が怠いんですね。

なので、クラッチ周りを見てみようかと。



ここね。



「ズボラなおじさん」的には握力がないし。

クソ重たいＸＲ４００Ｒのクラッチをニギニギするのは大変なんです。

なので、クラッチが繋がるところはグリップから遠いんです。

つまり、ちょっと握ったらクラッチが切れる設定。

なので、もう少し深く握ってクラッチが切れるようにしようかと。。。



それで、覗いてみたら。

何んと、クラッチの微調整用のナットが緩んでまして。



クラッチの切れが悪くなっていたようです。

これでは、ギアのつなぎや、クラッチの切れが悪いわけです。

修正しました。

町内を一回り。

あら！不思議。

クラッチの切れ、ギアの入りともに特に問題なく。

左足の親指への負担もなく。。。スムーズにギアチェンジできるし。

ニュートラルもスッキリ出ます(^^♪

オイル交換の必要は無いようです。　←　もうしばらく先延ばし

って、交換するのが面倒なだけじゃん。




町内を１周してふと思うった。

家を出てからくだり坂・・・こころなしか滑りが悪い。

チェーンが悪さしているのだろうか？



見た目は特に問題は無いのですが。

一応、汚れをウェスでふき取り。

エンジンオイルの残りで、チェーンにオイルを差します。



定期的にオイルは差した方が良いようです。

１周チェーンにオイル指したところで、オイルを馴染ませます。

コーヒでもいれてショートブレイク、１時間放置。

はみ出したオイルをふき取り、町内１周。

下り坂の流れもスムーズになりました。

チェーンのフリクションは馬鹿に出来ませんね。




最近、交換したエアフィルターが気になりクリーナボックスを開けて。

愕然！！



え！！ええぇーーー。

なんじゃこらぁ～。　←　松田優作風に

エアフィルタは２重構造になっているんですけど。。。

その、外側のスポンジが剥がれてるじゃん。



まだ、メインの内側のスポンジが残っているので、剥がれたスポンジがキャブへ吸い込まれることは無さそうだが。。。

気分はよくない。

なので、早速パーツリストを照会。



これね。

最近のＯＦＦ車は乾式のフィルターが増えてきたそうです。

なので、湿式のこのようなフィルータの仕様は減ってきているそうな。

なので、当然、フィルターオイルの消費も少なくなり。

ワコーズのエアフィルターオイルの製造が中止になったそうです。



パーツナンバーを控え単車屋へ。

って、ＧＷじゃ～パーツ屋さんも休みだしね。

ＧＷ明けに注文しに行くか？Ｎｅｔでポチるか？

いずれにしても交換します。

しかし、なんであんなことになるんだろう？　←　不思議です

皆さんも、たまには単車と会話してみてくださいまし。




＜おまけ＞

家族がいない（鬼のいぬ間の・・・）。

なので、久しぶりに近所の居酒屋へ。。。

俗に言う立ち飲み屋へ・・・なんと１５：００～開いてるんです。

立ちのみなので、酒の摘みもリーズナブル。

まずは生ビールで・・・。

お通しは枝豆。

ビールで喉を消毒して、次は下町の代用ビールホッピーを注文。

ホッピーは黒の方ね。

焼き鳥を注文。



ネギまと、砂肝。

ホッピーは中をさらに注文。

このお店鶏肉専門店だけあり、つくねが美味しい。



ハンバーグみたいなつくね。

最高です。

これを摘みに、さらに中を注文。

気分はほろ酔い。

気分転換も出来て、家路へ。。。

こういうＧＷの過ごし方もありかなっと。。。




どうも、内容の薄い備忘録にお付き合いありがとうございました。

今日は午後から雨が上がるようだし。

ぶらっと散歩にでも行きますかね。



ではでは。

どうもどうも、皆さんお元気してましたか？

1週間振りのブログ更新になりますね。

「ズボラなおじさん」はまぁボチボチ元気してましたよ。




最近、世界の色々なところで自然災害が起きてますね。

メキシコではＭ８．５の地震が発生したり。

大西洋上ではスーパー？超スーパーかな過去最大級の「カテゴリー５」のハリケーンが発生。

風速が７１ｍとか？６９ｍって報道されているが「どんだけぇー」　←　イッコウ風に

１００万世帯が停電・・・・・・土地が広大だけに被害も大きいのね。

日本でも東北の方で地震がありましたね。

ここのところ地球規模の変動が多いと思うのだが・・・・・。

地球もイノベーションしてるのかね。




太陽では、通常より大きな爆発か分からないですが、大規模な爆発があったとか。

太陽フレアって言うんですか？爆発によって発生したコロナガスってやつが地球にも。

人工衛星や電子機器に影響もあるとか報道されてましたが。

「ズボラなおじさん」の周りではなんの変化もなかったなぁ。

ＧＰＳの表示が数十メートルずれたらしいけど。。。。。。




西の方の北では、水爆か原爆か分からないですけど。

核分裂で発生する自然界では存在しない「キセノン」が検出されたらしいですね。

やっぱり実験やったんですねぇ。

怖いですね。




さて、単車のお話です。

以前お話ししましたけど、付き合いの長いＸＲ４００Ｒなんですけど。

人間様と同じく年輪を重ねるとですね、あちこち痛んできます。



こんなところやら・・・・・。



タイヤは消耗品なので仕方ないにしても。

気になりますよね。

っで、この夏あたりから部品交換をしようと思ったのですが。

余りにも熱く、交換作業が出来ませんでした。

ちょっと涼しくなった今日この頃、思い切って施術しましたよ。




準備します。



患者は長年付き合っているこいつ(笑)

「ズボラなおじさん」の手足になってるって感じですよ。

今年１２月車検です。



交換部品はコレ。

フォークブーツの交換は何年振りでしょうか？

記憶では、ＫＬＸ－２５０を赤バージョンからライムグリーンバージンへ変更した時以来。

３０年以上前になるかな。

タイヤも交換しておきましょう。



こいつのタイヤいったい何本交換したことやら(笑)

つい最近、リヤタイヤは交換したんですけどね。

フロントタイヤは、暑くて作業中断してました。





フロントタイヤを改めて見ると減ってるよねぇ～。

本当に変な減り方しますよね。




まず、フロントシャフトを抜きます。



ロックナットを緩めます。

上下２か所あるんですけど・・・・なんで下側だけ錆びてるんでしょう？

軽く緩めるだけでフロントシャフトを緩めることができます。



ここね。

ロックナットとフロントシャフトが軽く緩んだら、単車をリフトアップします。

そうそう、反対側のデスクカバーもはずしましょう。



ネジ２本で止まっているだけ。

シンプルな構造ですね。

フロントタイヤを外します。



デスクローターなど軽く点検します。

見ても分からないけど(笑)



タイヤの無いフロントフォークですが、なんか間が抜けてるね。

最初にフロンタイヤを交換してしまいましょう。



ビートストッパーを緩めーの。



ナットは全部緩めない主義です。　←　主義って言うほどか！

バルブのニップルを外して空気を一気に抜きます。

プッシュー！～～～～～～。



シッカロールは必需品？

効果があるかどうか不明です。

昔から使ってるんですよ。

ニップルの部品も無くさないように置いておきましょう。




あ！そうそう。

前にも言いましたけど・・・・・・・。　←　諄いと嫌われるよ


＜Ｗｅｂより拝借＞

(笑)

タイヤレバー３本ご用意します。

なんか３本あると安心するんです。

普通は２本もあればいいと思いますけど。

「ズボラなおじさん」は３本です。



まず、ビートストッパーのところから始めます。

グィ～～～っといきます。



グィ～～～～です。

グッグっとね。



ビート部分が外れましたね。

これで、スイスイと外れます。

中のチューブを引っ張り出します。

強化チューブなのでゴワゴワしてて硬いですね。



ズルズルーっと引っ張り出します。

ここで、チューブを点検。

空気圧を低めで長い間走行すると、タイヤの中でチューブが擦られますね。

そうすると、何もしないのにパンクします。

擦れて、チューブが薄くなり破けちゃうのね。



若干、その傾向が表れてますが・・・・・・。

このまま使います。

タイヤはＩＲＣなのにチューブはＤＵＮＬＯＰ？強化チューブだからかですかね。

今日気が付きました（爆）

一度、チューブに空気を入れて、漏れがないか確認します。

問題なし。




ここで、シッカロールでお肌ツルツルに。





パタパタしてやりました。

タイヤを嵌めます。



一気に作業してしまいました。

両手が塞がっているのと、作業に集中してしまったため。

すいません。

画像がありません。



チューブも入れちゃいましたし。

タイヤも嵌っちゃいました。



ビートストッパー締めて完了です。




次に、フォークブーツを交換します。

まず、ブレーキキャリーパーを外します。



ぶらぁ～～～ん。

あまりいい絵図らではありませんね。



ここらの部品を交換。




フロントフォークを外して、部品を交換。

この作業の風景も画像は省略っす。



フォークブーツと白いプラパーツを交換しました。

新品はイイよね(^_-)-☆




反対側も交換します。　←　当たり前だろう！！



破けっちゃってるのね。



その他の表面もかなりゴワゴワして表面が硬化しちゃってるのね。

サスの動きに影響しているか不明だけど。



交換後の図です。

奇麗になった。

組付けて本日の作業は終了～～～～。

あ～、疲れた。

本日の工賃は？


＜Ｗｅｂより拝借＞

なんちゃってね。




っで、ちゃんと組付けられたか町内を１周してきます。

？

・・・・・・・・あれ？

え！・・・・・・・・・・( ﾟДﾟ)

車高が・・・・・・・・・・・・・高くねぇ？

「ズボラなおじさん」の股下が短くなった？

っな訳ない。

前後のタイヤの嵩上げで、足が着かん！！

足が攣りそうです。

ちょっと慣れるまで時間がかかるかも(#^.^#)




どうも長々とお付き合いありがとうございました。

では、また。



＜おまけ＞

ちょっと前なんですけど。。。。。。

「ズボラなおじさん」が地味な業務遂行してるときにですね。



なに？

某一級河川なんですが。

潮の満ち引きで水位が変わるらしい。

でも？



だからと言ってねぇ～。

川の中に何かが居るんですよ。

なんでしょう？





人だよねぇ～。

どう見ても人です。

海水浴ならぬ河水浴？

ひょっとして？ここ渡れるのか。



「おい！」

「何してる、早く仕事しろよ！」

「ズボラなおじさん」・・・・・・・「あ！はぁ～～～い」


お粗末様でした。

どうもどうも。

このクソ暑い中、皆さん耐えてますか？

「ズボラなおじさん」はついにクーラーのスイッチに手を出してしまいましたよ。

今まで部屋の中では、扇風機１台で始まり、２台・・・・・３台フル回転で過ごしておりました。

だが、ついにたえられなくなり２日ほど前からスイッチＯＮ！

文明の力は流石ですね、快適です(^^)v


しかし、関東地方の今年の梅雨は空梅雨のようですね。

まだ、梅雨明けは宣言されていないのですかね？

今日も３０℃オーバーかな？

そして決まって、積乱雲が出来てゲリラ豪雨・・・・・。

集中豪雨の被害もある地域に集中するなど局地的になってます。


そんなクソ暑いある日のこと。

無謀だと思うが・・・・・。

「ズボラなおじさん」は、タイヤ交換をしようとした訳ですよ。



ネットポチったタイヤですけど。

意気込みだけは良かったんですけどねー。

外は３０℃を超えています。

クーラーの効いたガレージもなく。



野外作業は、とっても危険！
　
５分もしないうちに、額から　あせ！　アセ！！　汗！！！　(；一_一)

・・・・・・。

・・・・・・・・・・汗。

ちょっと待って。

熱中症になりそう。


なので、作業は中断したままです。

夜作業をしようとしたのだが・・・・・昆虫が襲ってくるは、蚊に刺されるは。。。。。。

ここでも作業中断。


どうしたもんか。

なので、タイヤ交換はやっていない。

そんな、状況・・・・・１週間目の朝を迎えている。　←　困ったもんだ





＜おまけ＞

最近、某ＪＲ線と某私鉄が交差する町での話。。。。。。。突然すいません。

相当古くかあるその店は、焼き鳥専門店で。

間口は狭く、カウンターがこの字にあるだけ。

客も２０人入るか？の狭さ。


なので、殆どの客が常連のようです。

ただ、店の主人はかなり拘りを持っているようで、やきとりの種類は少ない。

味は絶品なのだが・・・・・・。


そんな店であるが、季節ごとにスペシャルメニューがでる。

今回は、アユだ。

ただ、塩焼きと天ぷらしかできない。

そのアユ何処から仕入れたのか？聞いたところによると。


自給自足とのこと？

店の主人と常連客で店が休みの時に（って休日も常連さんと一緒なの？）某川へ漁にでる。

例年と同じく、４～５人で漁に出るとのこと。（勿論店の主人と客の常連だ）

一人１０匹～１５匹ぐらい獲るらしい。


だが、今年は大漁でこの５人で２００匹ほど獲れたそうで・・・・・・・・。

とても各家では処分できるはずもなく、しかたなく店のメニューになったと言う事である。


某川は昔、生活排水が流れ込み「死の川」と呼ばれていたほど汚い川でした。

下水道の整備も進み、かなり奇麗になったと聞くが・・・・・・。


昔の川を知っているだけに・・・・・・「本当に食えるのか？」って心の中で叫ぶ。


＜画像はＷｅｂより拝借＞

大きめのアユは塩焼き、小さいアユは天ぷらになる。

川が奇麗になりアユも遡上するような川になったが２００匹も獲るのか？

乱獲がの方が心配でもあるのだが・・・・・・・。


恐る恐る、口に入れる。


＜画像はＷｅｂより拝借＞

あ！う　美味い！！アユ独特の香もする。

へぇ～、ここまで川が生き返ったとは驚き。

いい味出してます。


また、食したい。

言っておきますが、「ズボラなおじさん」はここの店の常連ではありませんから。


どうもすいません。

＜おまけ＞の方が長くなっちゃったのでこの辺で失礼します。

今日も暑いのよね・・・・・・・。

タイヤ交換どうしよう・・・・・・・。

では。

どうもどうも。

皆さん暑さに耐えてますか？

「ズボラなおじさん」はどうやら夏バテ気味のようっす。

冷たいものを飲みすぎているんでしょうね。

胃と腸が十分に機能していません。

ただ、食欲があるのは救いですけど・・・・・・消化不良を引き起こすだけか(笑)




さて、

今日はですね、ちょっとした出来事で。

あ！そうそう先に告知してしまいますけど・・・・・・今日もネタ薄ですから



皆さんの中には、モヤモヤがスキッリとしたこととか。

ラッキー！って事や。

何で今まで気が付かなかったのー、もう嫌だぁ～。

目から鱗的な出来事あるでしょう？

そんな出来事のお話です。




何で、今まで気が付かなかったの！的な出来事のお話です。

最近の４ｓｔモトクロッサーやエンデュローレーサーでさえスターターを搭載しています。

もちろん、最近の市販車のＯＦＦ車にも。

いいなぁ～。

羨ましいですよ。



相変らずバッテリーレスの単車に乗ってますけど。

なので、エンジンスタートは、キックオンリーです。



これなんですけど。

４００ｃｃのエンジンを掛けるにはコツが要るんですよ。

一応、オートデコンプなる機構がカムシャフトにあるんですけど。

圧縮の上死点からキックを戻し、さらに少し踏み込むと。

圧縮が抜けてエンジンを掛けやすくなります。　←　しかし、相当力みます(^-^;

愛鉄馬のＸＲ４００Ｒに出会ってから１７年ぐらいでしょうか。

今まで、ずーっとこのような始動方法でした。

ある事件が起きるまで。




ある事件とはですね。



これなんですよー。

サイドスタンドの付け根の溶接にクラックが入った事件。

エンジン始動には相当の負荷がかかっていたものと推察します。

修理が終わって帰宅しましてね。

色々考えた訳ですよ。

今までのような始動方法をしていると、「またいつかクラックはいるなぁ～」っと。



で、その時ですね。

ハンドルバーの左側、クラッチの下にもう一つマニュアルのデコンプレバーがあるんですよ。



その先がここに繋がっています。

これ、マニュアルのデコンプなんですけど。

山の中の下り坂なんかで、エンジンを押し掛けする時などに使用していました。

なんで、今まで気が付かなかったんだろう・・・・・・(;^ω^)



これ、このレバーを使うとなんと！なんと。

軽い力でエンジンを掛けることできるってことをですね。

最近、気が付きました。　←　今でしょう！

キックスタートイノベーションが起きましたね(^^)v


おバカな「ズボラなおじさん」でしょう？　←　何も考えていないってこと

今までは、始動には上死点からのぉ～キック。

この始動方法では、これを２～３回繰り返してやっとエンジンが目を覚ましていたんですけど。



スッキリしました。

なんで、今までやらなかったのでしょうか？

悔やまれます。

サイドスタンドの付け根に優しいエンジンの掛け方、始動方法開眼です(^^♪


そんな、目から鱗のお話でした。

どうもどうも(^-^;長文になりましたね。

長々とお付き合いありがとうございました