ｍｏｍｏ太のブログ一覧

どうもどうも。

みなさんも元気ですか？「ズボラなおじさん」も元気してますよ(笑)

世の中、なかなか思い通りには行きませんね。

やりたいことは沢山あるのですが・・・・・・・。

どうもいけません。

でも、マイペースでコツコツと前に進もうと思う訳ですよ(^^)v



ところで。

最近、常置場所近くの最寄り駅、特に乗り換え駅なんですけど。

国家公務員の方々のお姿をお見掛けします。

これって・・・・・・じーせぶん・・・・・・って言いましたっけ？

各国の大統領や大臣さんたちが集まるあれですよ。。。。。

あれの影響なのでしょうか？警備の強化ですか。

こんな遠いところまで、警備してるんですかねぇ。

決して悪さはしていない大人ですが・・・・・・・ドキってしまいすね(#^.^#)

公務ご苦労さまです。



本題に入る前に、過日作業したＯＩＬ交換のその後です。


さぁー、ＯＩＬレベルやＯＩＬの汚れは？（まだ距離乗ってないので汚れてはいませんが）

フレームのＯＩＬレベルゲージを見てみましょう。

エンジンを始動させます。

キャップを外しますね。


ほー、ＯＩＬレベルは良い感じですね。

ほぼ、満タン状態。

やっぱり、黄色い色してます。

茶褐色ではないですよね。


汚れも無いですね。

エンジン始動状態でこのＯＩＬレベルならいいでしょう。

エンジンを停止した時のＯＩＬレベルもあとで確認しますね。



さて、

またまた、内職始めました(^^♪

これです。


ｋａｗａｓａｋｉ　ＫＲ５００　ＧＰ　ＲＡＣＥＲです(#^.^#)

モーターサイクルレースの最高峰、世界グランプリ５００ｃｃクラス用にｋａｗａｓａｋｉが開発しましたね。

モノコック構造のフレームを採用したのが最大の特徴のようです。

実は・・・・・。

隠れｋａｗａｓａｋｉファンの「ズボラなおじさん」なんです。

ｋａｗａｓａｋｉカラーのライムグリーンが良いですね。


エンジンは水冷２サイクル・スクエア４です。

ボア×ストロークは５４ｍｍ×５４．４ｍｍのスクエアに近いものだそうです。

排気量は、４９８．４ｃｃらしい、ロータリーディスクバルブによる吸入方式を採用。

パワーは、実に１２０馬力以上を発揮したそうです(^^♪


１９８０年にデビューし、８１、８２年と３年間にわたりグランプリに挑戦したマシンです。

この８２年、ライダーのＫ・バリントンは年間ポイント３１ポイント、ランキング９位を獲得。

しかし、上位入賞は出来ないままＫＲ５００ともにグランプリの舞台から去ることになりました。

幻のグランプリマシンなんですね。　←　個人的な感想です。


そんな思いにしたりながら・・・・・作ります(^^)v


スクエア４、１２０馬力以上のパワーソースですね。

水冷２サイクルですね。

現在のマシンは、環境問題等で４サイクルエンジンにレギュレーション変更されたようですが。

５００ｃｃとは思えないほどコンパクトです。

ｋａｗａｓａｋｉと言えば、マッハ３を思い出します。　←　同じく思い出したあなた！相当ツーです。


実に奇麗なレイアウトにまとめ上げられています。

まだ、排気ディバイスは搭載されていないシンプルな構造のようですね。

スッキリしています。


ロータリーディスクバルブの採用によりピストンリードバルブよりコンパクトにできる？

エンジンの幅も狭く出来るのか？などと想像しながら組み立てます。


水冷エンジンなのでラジエターが必要ですね。


自動車のような１枚物のドッカリした、存在感のあるラジエターっす。

デカいでしょう(笑)

（注）ペットボトルのキャップと比較しないでください。



フレームは、モノコック構造。

今では、珍しくありませんけど、この時代では相当注目されたようです。

フレームの一部は、ガソリンタンクとして使用したらしい。

２サイクルなので、ＯＩＬ混合のガソリンなんでしょうね。

混合比はどれぐらいだっただろう。

昔、モトクロッサーで遊んでいた時は、５０：１のＯＩＬを多用していたが・・・・・。

ワークスのマシンなので、１００：１なんかの品物を使っていたんだろうか？

想像の域は脱せないが・・・・・・。


ガソリンもある程度の重量があることから、このフレームをタンクとして使用することは。

低重心にも関与したことでしょう。


エンジンと組み合わせてみましょう。


エンジンとのコラボで、相当フレーム強度もハイレベルだったのではないでしょうか？

がっちりしております。

流石、川崎重工業。



仮組したところですが、このエンジンへプラグコードやクラッチケーブルを取り付けます。

なので、今回はここまで。


続きます。

しばらくお付き合いください



次回、エンジンの追加作業とスリックタイヤの加工を行いますよ。

タイヤのホーイルはキャストホイルなので。。。。。。

安心してください！！スポーク張替えはありません。

組立作業がスムーズにいくと思います。



では。