どうもー。
地味な業務の合間にやってみました。
相棒のＸＲ４００ＲのフロントフォークＯＩＬの交換ですよ。。。。。
今日は、梅雨の谷間ですかね、わりといいお天気でしたよ。
ブログ友の皆さんはお山遊びに行かれたんでしょうか？
かなり熱い日になりましたね、暑いが正しいと思いますが・・・・今日は熱かったです。
何が熱いかって・・・・・単車のメンテナンスですよ。
「ズボラなおじさん」的にですけど(笑)
久しぶりにフロントフォークのＯＩＬ交換をしました。。。。。。
「ズボラなおじさん」的な性格なので・・・・・手抜きはバッチリですけど。
距離は、２０，０００ｋｍ以上は交換していなかったと思います。
なので、今回のＯＩＬ交換は、洗浄交換です。
分解掃除はしません、「ズボラなおじさん」ですから。 ← プチ自慢です(笑)
なので、秘密基地へ行ってきました。
一応、大事を考えオイルシールと、ダストシールを準備しておきました。
本来は、スライダーシールやなどの消耗品も準備するんですけど・・・・・・。
様子見ってことで。
とりあえず、ＯＩＬ交換です。
いつもお世話になっている秘密基地です。
あれ？
なんかまた単車増えてますねぇ～～(－－〆)
自動車修理工場なんですけど・・・・・・？
単車が増えてます。
ＳＵＺＵＫＩ刀の４００みたいです。
何を企んでいるんでしょうか？
「ズボラなおじさん」のＸＲ４００Ｒも入ります。
今回のＯＩＬ交換は不安だらけ・・・・・。
中に入っているＯＩＬが・・・・・・？
どんな状態か期待しています。
アッパーブラケットのボルトを緩めます。
フロントフォークのキャップナットをここで軽く緩めるためです。
本当に何年振りかのＯＩＬ交換なんです(ーー;)
エンジンＯＩＬはかなり頻繁に交換するんですけどね。
フロントフォークのＯＩＬはねぇ。。。。。交換しませんね。
まず、コンプレッションアジャスターを最弱位置にします。
この時、アジャスターの構造をあまり理解しておりませんでし(≧◇≦)
まぁ今回は洗浄のＯＩＬ交換なので、深く考えません。
こんな性格は・・・・あとで・・・・・後悔するんですよねぇ～。
フロントシャフトや、ブレーキホース、メーターケーブルなどのボルトやねじを緩めます。
リフトアップします。
リフターのセット位置が重要ですね(^^♪
フロントが浮くようになるだけ前の方にリフターをセットします。
フォーク脱着に関係するボルトやナットを緩めます。
フロントフォークのキャップボルトが緩んだら、アンダーブラケットのボルトを緩めます。
フォークブーツやブレーキホース、メーターケーブルに影響がないか確認が必要ですね。
フロントホイールのシャフトを抜きます。
ブレーキキャリパーも今回はアウトオブ顔中なので。
さっさと脱着しまよすよ。
結構簡単な構造なんですね。
こんな構造に命を預けていると思うと・・・・・安全運転を推奨しますね。
ブレーキホースのフォルダーも脱着します。
結構、フロントフォークを脱着するには色々な部分のボルトやねじを緩めます。
キャリパーもダラぁ～ん。
反対側で、フロントシャフトを抜きますね。
メータケーブルのコンタクトビスを緩めて、ケーブルを外します。
これで、フロントフォークの脱着準備が出来ました。
フロントフォークを外します。
抜けましたね。
ここまでは、順調です。
外したフロントフォークですよ。
フォークブーツを外し、インナーチューブの汚れや、ＯＩＬ漏れをチェックします。
正立フォーク最強の４３Φのインナーちゅうーぶをご覧あれ(^^♪
フォークブーツの中が心配でした。
ダストシールやＯＩＬシールなどのチェックしましたが。。。。
素人的にＯＫっす(笑)
外したフォークブーツですよ。
かなりゴムの硬化が進んでいるようです。
今回の清掃ＯＩＬ交換が終われば、新しいフォークブーツを取り付けようと思います。
かなりアバウトですね。
いよいよＯＩＬを抜きます。
・・・・・・・・。
(≧◇≦)
・・・・・・・・・・・・。
(；一_一)
かなり汚れていましたね。
確かに２０，０００ｋｍ以上の結果です。
ドロドロではありません。
匂いは？
臭くないですけど・・・・・・。
ＯＩＬを抜いてしばらく放置しました。
想像していたＯＩＬ汚れではありませんでしたが・・・・・。
かなり汚れてました。
さらにもう１本同じようにやります。
両方のフロントサスが無い！
の図ですわ。
間抜けなフロント部分です。
フロントフォークがないと締まりませんね。
最初に脱着したフォークです。
ＯＩＬを抜いてます。
さらにもい１本！！
当然ですけど・・・・こちらも真っ黒でした。
元のＯＩＬの色が想像できないぐらい汚れてました。
ＯＩＬが抜けたところで。
スプリングの自由長を確認しましょう。
ショップマニュアルによると交換するリミットは。。。。５０５．３ｍｍです。
測定したところ・・・・・。
５１０．？・・？です。
なので、交換はまだ大丈夫！ ← ラッキーです。
新しいＯＩＬを入れますが・・・・これはあくまで洗浄目的なので・・・・。
５００ｋｍ～１，０００ｋｍ走行後また交換します。
その時、再度コンプレッションダンピングアジャスターの設定をし直します。
ＯＩＬレベル用の治具ですけど・・・・・役に立ちませんでした。
何故かって？
このＸＲ４００Ｒ君には、フォークダンパーなるパーツがあるんですよ。
なので、この治具ではＯＩＬの液面を調整できませんでした。
その顛末は今度ね(笑)
新しいＯＩＬ
こいつですが・・・・・元はＫＹＢのＯＥＭらしいです。
ＯＩＬの色は、イチゴシロップのような赤色でした。
すいません、量を測るのに集中していたもんで、画像を撮るの忘れました（爆）
適量のＯＩＬ・・・・５７０ｃｃを入れ。
液面の調整を終了し、組み立てました。
ここも画像はありませんよ。 ← 作業に集中すると画像がとれません。
いきなり完成図です(笑)
組立・・・・完了です。
しばらくゆっくり走行し各部の確認をします。
秘密基地から帰宅時ですが・・・・・ＯＩＬ交換は必要ですね。
秘密基地から帰宅時・・・・・(^^♪
良い感じのフィーリングを感じ取れました。
「ズボラなおじさん」でもわかるぐらいですよ。
フロントフォークの動きが違います。
( ^)o(^ )・・・・・良いね。
(^^)v・・・・なるほどぉ～～～。
見違えるような・・・・良い仕事をしてくれるようになりました。
皆さん、フロントフォークＯＩＬの交換・・・・・推奨します。
是非お試しあれ！
さて、明日は模型談義です。
模型屋さんの会合で情報交換してきます。
しかし・・・・・(－－〆)
かなり・・・・・・・・(；一_一)
ＯＩＬ、汚かったですねぇ～。
後は、アジャスターの再設定でお会いしましょう。
では。。。。。
