ｍｏｍｏ太のブログ一覧

どうも、みなさんいかがお過ごしでしたか？

「ズボラなおじさん」は、都内の方へお出かけしておりました。

お茶の水ってとこですかね。

明日は、四谷方面へ出かける予定です。



さて、お題の久しぶりの単車ネタでございますが。

昨日の作業は？ここまででしたね。



クラッチワイヤーへＯＩＬを注油してたところまででしたね。

その後ですね、一晩放置プレーしました。

ＯＩＬは当然、重力に従って、下へ垂れますね。



ほらね、ビニール袋の中のＯＩＬは完全に下へ流れてしまいましたね。

最初、上のワイヤーと下のワイヤーを持って動かしても堅かったんですが・・・・・

ＯＩＬが浸み込んだおかげで片方だけでも動くようになりましたよ(^^♪

クラッチの重さに変化があるでしょうか？



下の出口側からＯＩＬが染み出ています。

ちょっとＯＩＬの量が多かったみたいです。

下の床までＯＩＬが垂れてしまいました。



(；一_一)ＯＩＬ溜りが出来ちゃいました。

余分なＯＩＬをふき取っておきましょう。

おもらししたみたいですね。

ＯＩＬをふき取ったら、組み立てます。



クランクケース側のクラッチレリーズレバーへワイヤーを取り付けーの。

クラッチレバー側のワイヤーを取り付けーの。



ここをはめる時、文字にするのは難しいのですが。

ワイヤーケーブルのアウターケーブル側をワイヤーアジャスターへひっかけます。

一旦クラッチレバーを握ります。

離すと同時にワイヤーケーブルを引っ張ります。



はまりましたネ。

これで、クラッチケーブルのＯＩＬ注入は終了です。

クラッチの遊びを調整して、クラッチの切れや繋ぎを確認します。

しかし、クラッチの重さは・・・・・あんまり変わりませんでした。

相変わらず重たいです。

後で、分かったことですが・・・・・どうやらクラッチスプリングとやらを変えた奴がいるらしい。

強化スプリングが入っているようです。

オーナーの知らないうちにいじるのは辞めて欲しい。

まぁ、クラッチが滑るよりは良いか。

仕方がないので、体を合わせることにします(^^♪



はい、お次の強化策です。



前から興味のあったアーシングですよ。

まず、取り付けるところを決めます。

クランクケースのダイナモ側のボルト数か所と。

シリンダーヘッド並びにシリンダーを結ぶことにします。

ケーブルを作ります。



適当なケーブルをジャンク箱の中から探してきました。

お試しなので。。。。。。(^_-)-☆

良い子の皆さんはまねをしないように！

自己責任でやってますから。



カバー類を止めているボルトは６ｍｍです。

なので、６ｍｍのプラグを使うのですけど(；一_一)

線材が細いので、このままでは圧着できません。

これをかまします。



一旦、少し細めの端子へ圧着します。

こんな感じ。



これをプラグへはめて、圧着します。



そして、この部分を収縮チューブで保護します。



これをはめて、熱で収縮させます。

収縮させるには、ヒートガンを使いました。



こんなものがジャンク箱の中にありましてね。

こいつで、収縮チューブを炙ります。



収縮チューブの位置を合わせますね。

あくまで、目安ですけど。

炙りますけど、かなり熱くなるので、火傷に注意です。



こんな感じで、完成です。

これを繰り返して、ケーブルを作ります。


さて、今回はケーブルを製作したところまで。

次回、装着してみます。

はたして？変化を感じることが出来ますかね。

こんな自作のケーブルのアーシングで・・・・・・。



ではまた。